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科技企业与汽车厂商大战车联网

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-10-25  浏览次数:13
  智能手机和平板上最受欢迎的那些应用和服务,它们最大的潜力或许不在电视、冰箱这些家庭设备,或是智能手表这类可穿戴设备上,而是在汽车里。
  这很显而易见:汽车生来就是移动的,此外,人们在车内做的一些事情――听音乐,查看地图等――和流行的移动应用十分吻和。美国人平均每天花1.2个小时在路上,每年因堵车浪费的时间为38个小时。如果移动应用和互联网服务能够进入车内娱乐市场,就有巨大的机会来扩展他们的和顾客交互的能力,并收集数据。
  但在发展过程中,有两方参与者都想分食这块切糕,控制这个市场,它们分别是硅谷的互联网精英和底特律的传统汽车制造商。虽然是互联网范畴,但硅谷并不是唯一玩家,底特律也在为车联网而努力。
  移动平台瞄准汽车
  移动平台格局基本确定后,大佬们开始关注汽车领域。苹果今年发布了iOS 7,其中包含了一项新功能――iOS in the Car。它能使iOS 7接入汽车的多媒体系统。当用户把iPhone接上汽车后,司机和乘客都能使用内置的很多应用,包括电话、信息、音乐和导航,而且都能通过Siri实现语音控制。
  Android虽然没有直接进军汽车,但由于它是开放平台,因而已经有很多汽车产商在开发以Android为核心的车内娱乐和应用系统了。研究机构Juniper预测,到2017年,北美和欧洲将有20%的私人汽车接入应用平台,换算成数字的话是9千万。
  进击的传统车厂
  在今年的CES上,排名前十的汽车产商中有7家展示了它们最新的技术;这是汽车产商参与这个世界最大的消费电子展的一个记录。
  福特在2009年宣布开放自家的语音控制娱乐系统(SYNC)的API给开发者;今年早些时候,福特还推出了自家的开发者项目,让开发者利用SYNC AppLink来为汽车开发可语音控制的应用。此外,福特已经和华尔街日报、今日美国、亚马逊云播放器、Pandora、iHeartRadio和Rhapsody合作开发语音控制应用。
  2012年早期,通用汽车开放其OnStar的API给开发者。后来它创办了开发者门户来利用近期与AT&T的合作,从2015年起为旗下汽车加入4G连接,特斯拉随后也跟随了它的脚步。通用汽车希望开发者开发出可以直接远程接入仪表盘的应用。OnStar的副总裁Nick Pudar表示通用的计划和福特的不一样,“(它)不需要用到智能手机。”
 
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