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打车软件的“土豪式砸钱”营销能持续多久?

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-02-21  浏览次数:11
   最近,无论是新闻还是广播,最热的话题莫过于打车软件快的打车和嘀嘀打车两大软件的火拼阵势。嘀嘀打车砸10亿补贴司机和乘客,而快的则叫出一定要比对手低一块钱的反击。此次竞争异常惨烈,让很多专家学者也加入大讨论。而我一个消费者的身份确实体会到了实惠,在和出租司机的聊天中得知,他们也很喜欢用这两种软件,增加了收入,何乐而不为呢。然而不论是嘀嘀投入10亿还是快的的紧跟反应,这样的竞争能坚持多久,市场不可能一直这样竞争下去。当然我们都希望可以一直继续,不过大家心里都明白总要有个结果。可能没有输赢但是会有一个肯定的答案让大家不再疯狂的追随讨论。
  在我看来这场竞争或许并没有想象的那么激烈,两家老板在我们激烈讨论的时候,或许坐在哪里喝茶聊天呢。这让我想起之前京东苏宁国美三家电商的价格火拼,其实没有真正的赢家,大家的目的只有一个,占领市场,吸引更多的消费者,为自己带来更大的利益。如今如火如荼的打车软件何尝没有这样的影子呢,只是这样的砸钱能持续多久呢,还能再投多少个10亿呢,这场竞争何时才能停止,在我看来要知道下面几个因素何时才能有个实质性的反馈;
  1、“一山不容二虎”,总要有个高低之分
  如果双方本着双赢的局面当然更好,只是目前似乎表面上没有这个合作意向。这些金钱的投入都在说明两家打车软件的誓死对敌。只是到底这种砸钱的高成本营销方式到底还能坚持多久呢,个人认为就算没有一个比较清楚界限划分赢家的局面,但至少也会等到这一段时间的火拼硝烟满布之后的冷却。
  2、“鹬蚌相争,渔翁得利”
  此处渔翁不再是一方,而是提供服务的司机和需要服务的乘客,双方都可以获得利益。春节期间带着孩子亲子游在上海打车就深深体会到了这一点。打车需要19元,司机师傅一个劲的建议我用嘀嘀打车,因为这个软件打车可以给他带来额外10元的收入,而对于我这个消费者来讲,只需要支付9元就可以了。我在想如果一直都是这样就太好了。司机增加收入,乘客还给报销一些,虽然不多,但是积少成多的数额还是不可小觑的。这种补贴的来源就是两大打车软件的支撑,只是这种方式谁也不能肯定它还会持续多久,其实不管多久都好,享受实惠才是真的,至少这样的方式让大众记住了这两家公司了。
  这两家公司的软件使用方便性和其它性能在这个过程中大家心里都会有个评价,这是一个积累用户的过程,如果在竞争中赢得用户使用量就获得了很大的成功。毕竟市场需要谁的存在,由这些用户说了算。目前来看人们只是因为收益的多少来评判,并且两个软件一起使用,很难分辨出到底谁会略高一筹。只是我所担心的是这种“忠实”用户的忠实度会随着这些软件的投入而发生变化。这种方式很像追星一族,但是他们喜欢某个明星可能会一直喜欢下去,新的明星出现会有新的粉丝。但是打车软件的粉丝似乎没有这么“可靠”和永远追随,至少目前还没有看出来到底倾向于哪一方。
  作为商家,他们肯定知道这里的问题,但就这样的分析一定有过很多遍,只是在市场的划分上,两家公司都不愿意轻易放弃。似乎平分秋色在这里也没有任何的地位,如果说这种竞争色彩永远占领头条,那么带给大众的实惠应该还会持续。只是这样的奖励力度是否还会保持就要看之后商家的态度了。
  3、砸钱不要两败俱伤才好
  虽然大家都在说这种方式,但肯定的是它带来的好处。只是两个商家感觉如何呢,就算支付宝、微信等平台合作,会出一份投资,但这种亏本的生意绝对不是长久之计。总有一天要盈利,市场竞争一定是顺应市场适应市场的一方获胜。或者说市场上从来没有绝对的赢家,就看自己如何看待了。如何竞争改为合作,或许也是一个不错的选择。当然我们的讨论和分析都只是针对目前的现状,嘀嘀打车和快的打车或许早就想好了下一步的方案了。
  不论竞争结果如何,这场砸钱的买卖还能持续多久,只要是对大众有实惠的东西,我们当然不会反对。相反的还会继续支持,只是在想还能再砸几个10亿呢。很多人再说管他呢,目前先享受这份实惠就好了,不论怎样,这都给生活带来了改变和方便,从另个角度说也是一种社会的进步。作为普通大众就静观其变好了。
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