2015年，稀土价格平均跌去15%，个别品种跌超60%。价格探低，企业生存维艰。
     记者昨日从第六届中国稀土市场研讨会上获悉，去年我国稀土全行业亏损近8个亿，一大部分企业面临减产甚至关停，仅极少数企业能够盈利。这是继2014年稀土行业首现全面亏损以来的第二年亏损。
     一位稀土业内专家告诉上证报记者，“去年六大集团中有五家亏损，还有一家盈利也是十分勉强的，因为采了以前的尾矿，没交资源税才有利润的。”
     据瑞道金属网统计，2015年几乎所有品种价格较年初都下跌10%以上，其中氧化铕跌幅最大为64.85%。
     价格跌入历史底部，迫使行业重新洗牌。中国稀土行业协会合金分会技术顾问王仲山表示，去年不少小企业，其中小型稀土商业公司为多，已经自动退出市场，这种洗牌也有利于量增价跌现象的改变。
     “当前面临最大的问题是销路，其根本是产能过剩。从历史上看，中国稀土年产量达11万吨左右就可以完全满足内销和出口，近年来仍然年产量大于需求造成大量库存。因此去产能、去库存是行业必须经历的。”王仲山分析说。
     行业寒冬中也孕育着春天的希望，蓬勃兴起的高端制造业、新能源 、新材料等新兴技术产业为将成为稀土行业创新升级的机遇，成为稀土行业的新蓝海。中国稀土学会副秘书长张安文说，“未来我国七大战略新兴产业发展中，几乎每一个产业都要用到稀土，而且这种需求往往是不可替代的。”
     未来，稀土应用将在环保节能领域形成支柱产业，尤其是尾气净化、废物处理、清洁生产等方面都有重要应用。此外，稀土还能在现代交通业的高铁、智能制造产业的机器人 、新能源领域的风电等众多细分产业中开拓可观的市场。
     张安文认为，汽车及新能源车是应用稀土品种最多，现实及潜在应用量可观的重要行业。从汽车电机中的稀土永磁体到汽车尾气净化剂的稀土催化材料都将淋漓尽致地发挥稀土的作用。
     摩根大通预测，2020年全球新能源车销量达到1128万辆。按此预测，如果平均每车用3.5千克钕铁硼永磁体，按90%渗透率计算，仅在汽车主驱动电机的用量或达3.55万吨。