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物流业中长期规划出炉 支持快递与运输业联动发展

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-10-08  来源:东方财富网   浏览次数:0
   继节前快递领域对外资开放后,国庆期间,物流业中长期规划出台。
     近日,国务院印发《物流业发展中长期规划 (2014~2020年)》(以下简称《规划》),部署加快现代物流业发展,建立和完善现代物流服务体系,《规划》明确提出要加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业,构建覆盖城乡的快递物流服务体系。
     此前,9月24日召开的国务院常务会议,已经决定全面开放国内包裹快递市场,随着《规划》的出台,快递企业将迎来兼并重组的一次机遇。
     物流业占GDP比重持续提高
     数据显示,截至2013年,物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%。
     按照《规划》提出的发展目标,到2020年,物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。同时,全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
     不过,根据中国物流与采购联合会(CFLP)统计数据,当前物流业已经结束了过去10多年20%以上的高速增长,增长速度逐步放缓到9%左右。
     最新数据显示,今年1~8月,中国社会物流总额138.1万亿元,按可比价格计算,增长8.4%,比去年同期回落1.1个百分点。
     CFLP会长何黎明此前在接受媒体采访时预计,未来一段时期,社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。物流业进入温和增长阶段,长期掩盖在高速增长下的总体水平不高、发展方式粗放等问题开始浮现,倒逼行业加快转型升级。
     何黎明认为,这些问题的解决需要冲破利益固化的藩篱,需要破除现有制度的障碍,从而实现资源要素的优化配置,增强市场主体活力,使物流业释放出巨大的改革红利。
     按照《规划》的描述,我国的物流业政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实,一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。
     中国快递咨询网首席顾问徐勇此前曾对 《每日经济新闻》记者表示,快递业目前还有许多技术标准、产品标准没有完善和出台。要鼓励民营企业做大做强、兼并重组的话,就必须把这些政策性问题解决好,否则企业就不会去投资。
     快递行业酝酿洗牌
     国内的快递业面临一次重新洗牌的机会。
     《规划》明确提出,要支持快递业整合资源,与民航、铁路、公路等运输行业联动发展,加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业,构建覆盖城乡的快递物流服务体系。
     9月24日,李克强总理主持召开国务院常务会议,决定进一步开放国内快递市场,推动内外资公平有序竞争。而在面对即将到来的国外快递公司之际,国务院出台规划,打算将国内企业做强做大。
     今年3月份,李克强总理曾向联邦快递董事会主席、总裁及首席执行官施韦德介绍了雄心勃勃的中国竞争者。
     “我曾经问中国顺丰快递公司的负责人,你们的目标是做中国的Fedex(联邦快递)吗?他跟我说,不,我们要超过Fedex,做世界级的快递公司!”李克强说。
     如今,快递企业的壮大肯定绕不开电子商务的发展,在《规划》中,电子商务成为促成快递企业壮大的重要一环。《规划》明确提出,要建成一批区域性仓储配送基地,吸引制造商、电商、快递和零担物流公司、第三方服务公司入驻,提高物流配送效率和专业化服务水平。
     商务部数据显示,今年上半年我国电子商务交易额约为5.66万亿元,同比增长30.1%。网络零售市场交易规模约1.1万亿元,同比增长33.4%,未来一段时期网络购物特别是移动购物仍将保持高速增长,对物流服务的规模和质量都提出了更高的要求。
     CFLP副会长蔡进在接受媒体采访时表示,未来电商发展要对流通进行整合,实现商流与物流的统一,由此切实降低流通成本。然后,推动电商突破流通边界,从销售领域向生产领域和采购领域延伸,实现供应链一体化管理。
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