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进口车商恐遭洗牌 合格证变更传闻四起

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-05-27  浏览次数:0
  一则“自2014年7月1日起,2013年4月1日以前生产的车辆将无法缴纳购置税,导致无法上牌”的消息传出。
  记者多方采访后发现,此消息出自去年国税发〔2012〕107号通知:“自2013年4月1日起汽车厂家应按照规定使用新版‘合格证信息管理系统’填报。”也就是说自2014年7月1日起,2013年4月1日以前生产(进口车型则是4月1日以前清关)的车辆将无法缴纳购置税,而只有厂家补交合格证二维码扫描信息后,才可缴纳购置税并上牌。
  对此,中进汽贸市场营销部经理王存表示,以前车辆进口不需要合格证信息和配置序列号,现在缺少这些信息则无法完成购税申报、减免税等业务。“目前大部分厂商都已完成了信息补充,因此市场上的进口新车型多数不存在这类问题,但仍有库存时间较长的车辆没有新合格证信息,这也成为近期经销商清库的借口。”王存称。
  统计数据显示,2013年,国内累计进口汽车数量达到117.1万辆,同比增长7.3%,但与销量增长成正比的是,进口车市场的库存长期处于高位,今年2月,进口车库存系数已高达3.95,是库存标准系数的2.6倍以上,环比增长高达119%。
  一家进口大众的销售人员告诉北京商报记者,其实去年就已得到厂家关于合格证更换的通知,但目前仍有部分库存超过一年的车型,现在正在加大力度促销。
  “合格证信息变更消息的影响已经在市场上显现。”北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉表示, 目前亚市经营的库存进口车中,非中规进口车占据了主流,由于非中规车采用认证方式进口,合格证一直不完善,这也让非中规进口车销售“雪上加霜”,未来会对非中规进口车影响巨大。
  实际上,亚市历来是北京地区进口车的集散地,该市场一直承担着北京进口车市场20%以上的销量份额。
  据了解,北京市场非中规车交易量约占北京进口车总交易量的7%,经销商主要集中在亚市,亚市中1/3进口车经销商都在经营非中规车。由于亚市50%以上的进口车都销往北京以外地区,随着7月1日的来临,很多进口车已进入最后的清库阶段。“相比价格优惠,能否上牌显然更重要。”一位进口车经销商销售顾问无奈地说。
  非中规车无法上牌所带来的影响远不止清库存那么简单。“亚市的进口车经销商中,清理过高库存、减轻资金压力、以价换量是目前主要的促销手段。”颜景辉透露,这也将导致部分实力较弱的经销商退网。
  据悉,亚市内经营进口车的经销商中多以个人性质的汽车销售公司为主,一般只销售单一车型。“相对实力较强的进口车经销商集团或一级经销商,小的进口车经销商资金周转能力、抗风险能力都要弱很多。”颜景辉表示,随着7月1日的来临,部分经销商不排除选择其他品牌或退出的可能。
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