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航运企业成央企*ST”重灾区 近期人事地震频频

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-12-04  浏览次数:1
  值得关注的是,身处“央企*ST”重灾区的航运企业,近期频频发生人事大换班。同时,航运业“反腐”风暴也正不断加强,这应与上述企业当前的困境密切相关,而非单纯巧合。

今年11月7日,中远集团党组成员、副总经理徐敏杰被有关部门调查,仅近几年,中远旗下就有数位企业高管被查。近日,又有消息传出,中海集团前任和现任管理层也陆续被带走调查,昨日晚间,最新消息称,上海公司副总经理陈复江因经济问题被批捕。
 
  航运业成为反腐重点,不禁让人反思,航运业巨亏除了有周期性的大环境外,是否亦有“人为”因素?一个典型的现象是,国内大航企大多叫苦连天甩卖资产度日,而国外同业都已经开始有了应对的措施和转好的趋势。今年前三季度,行业巨头马士基航运已实现扭亏为盈,重回盈利轨道。而*ST凤凰、*ST长油作为中外运长航集团下属公司,则还是深陷“泥沼”。
 
  在经受“反腐”风暴洗礼的同时,航运企业高层“换班”亦同时进行。今年7月,魏家福卸任中远集团原董事长,马泽华接任;同时,中外运长航集团总经理、副董事长刘锡汉调任至中海集团任副总经理,由集团董事长赵沪湘担任公司法定代表人,负责集团的全面工作。11月15日,中海集团通过官网宣布,李绍德由于年龄原因,不再担任集团董事长、党组书记职务,而由原集团总经理许立荣接任,同时任命张国发为集团董事、总经理。昨日,、中海集运发布宣布,李绍德辞去两公司董事长职务,原任中海集运董事的许立荣担任中海发展董事长。
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