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三大航企去年减税近20亿 物流业税负或不降反升

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-04-14  来源:贸易谷  作者:贸易谷络  浏览次数:91

    [导读]“营改增”试点扩容交运物流业阴晴不定

    业内人士透露,只有可抵扣项目占到营业收入的比重超过47%时,“营改增”才能对物流公司产生利好

    “从宏观的角度来看,‘营改增’有利于减免企业税收,对企业来说是一个利好消息。但从具体的行业来说,不同的企业受益不同,有一些企业的税收反而会出现上升的现象。”一位交通运输行业分析师告诉记者。

    4月10日,国务院常务会议决定,进一步扩大“营改增”试点。值得注意的是,“营改增”政策已于去年在广东省、上海市等9个省市开展试点。资料显示,2012年“营改增”试点地区共为企业直接减税426.3亿元,减税面超过90%。而随着此次“营改增”试点地域和行业的进一步扩容,据测算,全部试点地区范围内的企业2013年将总计减轻约1200亿元的负担。

    上述分析师还向记者表示,此次“营改增”范围涉及海陆空等运输行业,未来将对铁路运输公司产生利好,但这并不包括高速公路公司以及港口公司,“后两者提供的是基础设施,而非提供运输服务”。

    “此次‘营改增’的目的是为了降低物流的成本。然而,不同的交通运输公司将受到不同影响。”一位交通运输行业分析师向记者表示,“这与公司的抵扣项目有关。”

    三大航企去年“营改增”

    减税近20亿元

    “营改增”从2012年试点以来,、以及公司的应收税费相比2011年都有所下滑。一位航空运输行业分析师告诉记者,虽然中国国航、东方航空等多家公司表示受益于“营改增”,但是这对航空运输行业的影响不大,因为税收的减少额占公司营业收入的比例并不是很高。

    实际上,注册地为北京的中国国航2012年年报显示,公司去年末应交税费为4.45亿元,而2011年期末该值为27.56亿元。营业税金及附加2012年为17.28亿元,而2011年该值为22.41亿元。公司表示,受益于2012年9月开始执行的“营改增”政策,使得公司应纳流转税款减少,下降幅度为84%。

    而公司注册地为上海的东方航空在2012年年报中披露,“营改增”税收政策的执行,使得公司减少营业收入41.7亿元,减少营业成本30.8亿元,减少营业税费人民币12.16亿元,减少销售和管理费用0.52亿元,增加利润总额1.78亿元。

    南方航空的所属地位于广州,虽然在年报中未披露“营改增”对公司业绩以及纳税的影响,但公司2012年营业税为1.1亿元,2011年该值为3.42亿元,同比减少幅度超过67%。

    然而,一位行业分析师向记者表示,这对航空公司业绩的影响不太明显,这是因为航空公司本身就是属于税收优惠型。

    “之所以对航空公司影响较小,是因为减少的税收占公司营业收入的比例并不高。”另外一位交通运输行业分析师告诉记者。

    据中国国航披露的年报显示,2012 年,公司实现营业收入998.41亿元,实现归属于母公司股东的净利润49.48 亿元。而东方航空2012年公司实现营业收入855亿元,实现归属于上市公司的净利润为34亿元。南方航空2012年年报显示,公司实现营业收入1014亿元,实现归属于上市公司股东的净利润为26.28亿元。

    “对于航空公司动辄上百亿的营业收入来说,减少的税负简直是毛毛雨。”一位分析师向记者表示。

    难言利好物流行业

    “‘营改增’的意思是以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税,增值税就是对于产品或者服务的增值部分纳税。”一位业内人士告诉记者,公司能否受益的关键是抵扣项目的多少,但这需要企业能提供相关抵扣项目的发票。

    上述行业分析师告诉记者,物流行业分为两个大类,包括运输、装卸和仓储、代理。在营业税改增值税后,运输和装卸的税率由3%提升至11%,而仓储和代理税率则由5%提升至6%。

    “公司能否受益‘营改增’要看抵扣项目金额占营业收入的比重。物流行业的毛利率很低,而抵扣项目是公司采购付出的成本,只有抵扣的项目够多,才能对物流行业产生利好。”上述分析师告诉记者。

    据业内人士透露:“只有抵扣项目占到营业收入的比重超过47%时,‘营改增’才能对物流公司产生正面利好”。

    此外,能否提供相关抵扣项目的发票也是困扰物流行业的一个问题。

    “物流行业很多环节不能提供发票,例如装卸环节,请几个临时工,支付他们劳务费,但无法提供发票。这也导致一些物流公司的税率不降反升,成本也所有提升。”一位业内人士向记者表示。见习记者 张 敏

    (证券日报)

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