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成品油价迎四连跌 PPI熊途难圆转正梦

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-08-05  浏览次数:0
   昨日,国家发改委发布通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低220元和215元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.16元和0.18元,调价执行时间为8月4日24时。
此前一天,布伦特原油价格和WTI原油价格纷纷录得新低。其中美国WTI原油价格下跌超过1%,以45.29美元报收,创下52周新低价。尽管没人能够准确判断底部在哪,但已有部分机构预期油价熊市将在明年终结。
作为世界上最大的原油进口国,原油价格下跌对中国来说可谓祸福相依。一方面,低油价降低工业成本,是难得的“便宜”;另一方面,大宗商品的集体跳水让连续负增长的PPI更难看到转正的一天。
卓创资讯成品油分析师胡惠春对《每日经济新闻》记者表示,8月3日原油价格大跌,对新一轮调价带来直接影响,若原油维持当前价格,那么新一轮调价跌幅仍将接近200元/吨,成品油零售价格不排除“五连跌”的可能性。
原油熊市接近尾声?
在WTI创下52周新低的同一天,美元指数小幅攀升至97.5。
本周五,美国7月份就业数据就将公布,而外界普遍的预期是非农就业岗位增幅将超过20万——这意味着,美元距离升息又近了一步。
强劲的美元走势让几乎所有用美元计价的国际大宗商品都难逃“折价而沽”的命运,原油价格在今年上半年经历了短时间的低位震荡后重启下跌模式。
让油价下跌的根本原因还是愈发难以平衡的供需关系。尽管美国原油库曾在上周出人意料地下降了420万桶,但在线钻井平台数量却持续两周出现上涨,7月31日当周美国活跃的石油钻井平台又增加了5台。
此外,美国参议院能源委员会于7月30日投票通过了取消原油出口禁令的议案,虽然想要通过参议院的全体投票仍困难重重,但未来美国原油出口增加的预期也足以对油市多头造成震慑。
传统产油国也丝毫不肯退让。石油输出国组织(OPEC)秘书长巴德里近日再次向媒体重申,该组织将维持每天3000万桶的产量不变,且暂时没有打算削减产量。在与另一个石油出口大国俄罗斯会谈后,OPEC与俄罗斯发表联合声明称:目前的指标显示油市有可能在2016年“取得供需平衡及价格趋稳”。
他们的判断并非空穴来风。根据美国能源信息署发布的信息,目前的低油价已经对全球石油生产造成伤害,原油储备增长也逐渐放慢速度,因此EIA判断原油价格将在2016年底开始恢复。
邓普顿新兴市场团队执行主席MarkMobius认为,那些在根据高价制定的投资项目被逐渐取消,本轮大宗商品熊市已经开始接近终点,尽管短期内,石油、黄金等价格波动仍将持续,但大宗商品价格将会迎来长期下跌后难得的回升。
物流运输业受益有限
对于中国来说,大宗商品价格深陷熊市,是一个让人又爱又恨的现状。
在普通百姓看来,油价下跌意味着每个月可以多省下一些养车钱。
据卓创资讯测算,以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93号汽油每升下跌0.17元,截至下一调价周期(约半个月),该私家车主的燃油费用将减少17元。
截至此次调价,今年国内成品油市场一共经历15次调价窗口,其中有5次上调,7次下调,3次搁浅,涨跌互抵后,汽油累计下调120元/吨,柴油累计下调185元/吨。
今年“四连跌”促使汽油累计下跌690元/吨,折合到93号汽油每升下跌0.53元;柴油累计下跌675元/吨,折合到0号柴油每升下降0.57元。
而对于耗油量更大的物流企业,成品油价格连续下调直接对应着油耗成本的降低。以一辆载重50吨,月跑1万公里,百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例,按照此轮0#柴油0.18元/升的跌幅测算,在下一个计价周期(约半个月)的时间里,将减少342元左右的油耗成本。
不过,胡惠春告诉《每日经济新闻》记者,在当前经济下行压力下,各地厂矿基建备受打压,部分地区油价下调与运费下调保持联动,因此油价下调带来油耗成本的降低对提高物流运输企业的效益有限,大部分物流运输企业在艰难中维持生存。
几家欢喜几家愁,物流企业艰难维持的同时,航空业却因油价大跌而传来捷报。据同花顺iFinD统计数据显示,6家披露半年报业绩预报的上市公司中,有5家预增,增幅皆超过100%。南方航空则是预计扭亏为盈,2015年上半年净利润预计为34亿元至36亿元。
不排除油价“五连跌”
卓创资讯成品油分析师胡惠春表示,8月3日原油价格大跌,对新一轮调价带来直接影响,若原油维持当前价格,那么新一轮调价跌幅仍将接近200元/吨,成品油零售价格不排除 “五连跌”的可能性。

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