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新能源汽车点火相关产业利润增长

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-03-11  来源:东方财富网  浏览次数:0
  继去年国家密集出台多项政策支持新能源汽车发展后,今年的《政府工作报告》中也有三处提到新能源汽车,将其作为经济新的增长点。记者发现,在国家的大力扶持之下,新能源汽车产业链公司的盈利也随之水涨船高。
 
     从已披露的年报和业绩快报可看出,在新能源汽车的诸多细分行业中,锂电池企业的盈利增长最为明显。
 
     数据显示,赣锋锂业2014年利润总额上涨18.82%,高出2013年14个百分点左右;九九久2014年利润总额上涨16.89%,而2013年为下降59.73%;新宙邦利润总额也从下降5.91%变为上涨9.92%。
 
     即使是盈利不理想的多氟多,其新能源汽车相关业务也呈现出强劲的增长势头。多氟多董秘陈相举对证券时报记者表示,公司动力锂电池所用的六氟磷酸锂去年共生产2200吨,占有较大市场规模,且今年需求还在继续扩大。
 
     整车方面,由于新能源汽车目前的规模较之整个汽车产业而言较小,其对车企的利润贡献并不明显。同样的,新能源汽车充电桩为电气设备行业贡献的利润也较小。
 
     不过,日前工信部部长苗圩在两会期间回答媒体提问时表示,现在新能源汽车的制约瓶颈已经从过去的有车没车、好不好用,变为充电设施建设,今年要加大对各试点城市建设充电设施的支持力度。
 
     此前,有观点认为新能源汽车的补贴过多,已导致行业内的产能过剩。
 
     而从今年企业公布的年度数据来看,这一现象似乎已有所好转。海通证券分析师廖瀚博表示,过去几年动力锂电池企业发力过早是导致竞争环境恶化的主要原因,而伴随着新能源汽车需求的快速增长,锂电池行业相对过剩的局面也将得以缓解。
 
     而从补贴的直接受益者车企来看,补贴对于新能源汽车的重要性仍比较大。以比亚迪为例,2014年其插电式混合动力汽车秦售出了近1.5万辆之多,如果仅考虑国家补贴,粗略计算其单一车型的补贴就达到4.5亿元左右,占到比亚迪2014年净利润的50%。
 
     “目前新能源汽车的规模较小成本偏高,待规模扩大之后成本下降,补贴的占比应该会随之下降,且届时补贴的力度也会减小。”廖瀚博称。
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