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北京地铁调价后晚高峰客流量明显减少

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-01-04  来源:东方财富网  浏览次数:0
   2014年12月29日,北京地铁迎来调价后首个工作日。记者乘坐多趟地铁后发现,早高峰地铁客流量未见明显减少,晚高峰却较调价前黯然许多。面对公交地铁涨价的事实,通勤族“别有一番滋味在心头”;也有市民反倒变经济压力为健身动力,成了“自驾族”。
 
     实地体验:
 
     晚高峰地铁换乘站上车无压力
 
     工作地点在阜成门外大街,家住西红门附近的陈女士每天都要在4号线西红门站和2号线阜成门站之间往返,“在早上上班时地铁人依然挺多,与调价前差别不大”。然而,令陈女士诧异的是,等到17时30分在宣武门站换乘4号线时,客流量较平时减少一半以上,“以前都要等两三趟才能挤得上去,而今天上车非常顺利”。
 
     陈女士的这一经历在客流量较大的1号线和10号线得到验证。记者17时在1号线换乘站公主坟站乘车发现,早高峰拥挤不堪的地铁通道内格外通畅。工作人员也对记者表示,早上客流量还跟往日相差不大,晚上就冷清了许多。
 
     10号线换乘站较多,直至18时30分,依然未出现往日拥堵不堪需要候车的情况,地铁通道内也敞亮了许多。
 
     不过,地面公交却较往日拥挤了很多。记者在展览路及木樨地等公交站看到,排队队伍明显较调价前要长。有市民分析称,在早高峰时人们大都赶着上班,宁愿多花钱乘地铁;而晚上时间相对宽裕,乘公交更划算。
 
     通勤族:北京,想说爱你不容易
 
     “地铁2元时代”的结束,对已在北京工作近5年的通勤族小张来说颇有些不适应。家住天通苑的他,早已习惯了每天单程4毛公交、2元地铁的日子,“即使这样,日子也过得紧巴巴的”。小张在南三环一家广告公司做文案工作,虽然工资也有小幅度提高,但他依然觉得入不敷出。
 
     小张为记者算了一笔账,每个月手机话费100元,网费50元,水电费100元,伙食费1000元,交通费150元,买衣服及洗漱用品500元,朋友聚会花掉300元……保守算下来也得2200元,这还不算偶尔出去旅游的花费。
 
     这么算来,每月小一半的工资都搭进去了,如今赶上地铁公交涨价,“每月又要多支出150元交通费”。小张告诉记者,自己平时很少去电影院、酒吧等娱乐场所,周末喜欢宅在家里看动画片。
 
     12月29日下班后,小张像往常一样到住处附近的农贸市场买菜,一颗青萝卜、一颗圆白菜就是他准备的晚餐。而在以前,他会搭配些荤菜。
 
     “北京,想说爱你不容易啊!”回味5年“北漂”生活,小张不无感慨。
 
     自驾族:
 
     地铁涨价成督促自我锻炼的动力
 
     地铁公交涨价,对于像小张一样往返距离较远的上班族而言,压力凸显;而对那些住处离单位较近的上班族而言,选择余地就大了很多。从事房屋中介工作的姚先生就是其中之一。
 
     姚先生在位于军博附近的某地产中介公司上班,自己和同事在万寿路附近合租一间房子,原来每天乘地铁1号线,两站地就能到公司了。如今面临地铁涨价,他也为每月多支出的60元感到心疼。
 
     思量再三,姚先生决定买辆自行车骑车上班,“不光省钱,还能锻炼身体,何乐而不为呢?”
 
     他告诉记者,其实自己之前就有这个想法,骑着单车还能欣赏北京的夜景,只是天气越来越冷,也渐渐没了动力。直到 2014年11月份,在看到官方正式公布地铁公交调价信息后,姚先生才下定决心买了一辆自行车,如今他已骑车上班半个月了。
 
     尽管每天要骑行3公里,但姚先生表示越来越喜欢骑车上班的感觉,“不堵车,而且感觉很自由”。 
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