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列车提速不能关门提价

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-12-11  来源:东方财富网   浏览次数:0
     从12月10日起,全国铁路实施新的列车运行图。新列车运行图增加多趟车次,部分动车组升级为高铁。列车升级后,车票价格升高幅度很大。以北京南至青岛的D331次为例,升级前运行时间为5小时21分钟,二等座票价为249元,升级后时间缩短为4小时58分,少了23分钟,同样的二等座票价却变为314元,价格涨了65元。
     为提升列车速度,铁路部门将部分动车组升级为高铁,投入成本无疑增加了。为收回投入成本,当然可以适当提高收费价格。但是,提速与提价需要对称,既不能过低,也不能过高。以北京南至青岛D331次为例,动车组升级为高铁后,提速23分钟,提价65块,23分钟卖了65元,每分钟卖了2.82元。而提速前每分钟收费为0.75元,提速后每分钟相当于提速前3.76倍,这样的涨幅显然过大了。
     提价猛于提速,甚至把提价看得比提速重要,这与信息不公开、不透明有直接关联。铁路部门关门定价,剥夺民众知情权、参与权和监督权,以致让民众蒙在鼓里,利益受损。假如铁路部门事前举行价格听证会,充分听取民众意见,那么,有了民众参与,铁路提速的价格就不会这么高,列车提速就不会成为铁路部门的提款机,民众就不会如此强烈质疑。铁路部门趁提速狂提价,还开了一个坏头。铁路价格关乎民生,不能只由一方决定。依照信息公开条例,铁路价格调整,事前需要举行价格听证会,那么提速如何提价就也应如此,否则便属于违规。因此,铁路部门对于此次提速狂提价行为需给个说法,告诉民众为何如此大幅度提价。如果违反规定,不仅要立即纠正,而且还要下不为例。
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