| 加入桌面 | 手机版
免费发布信息网站
贸易服务免费平台
 
 
当前位置: 贸易谷 » 资讯 » 产业透视 » 全国铁路货运改革细化方案制定中

全国铁路货运改革细化方案制定中

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-10-25  来源:东方财富网   浏览次数:0

 京津冀货物快运“客车化”改革见效

     京津冀协同发展的改革红利正在逐步显现,首当其冲的就是铁路层面。24日,记者深入京津冀货运一线调研,了解到今年7月开始实施的京津冀货物快运,其运量从最初的每日124吨,增长到目前的每日近2500吨,增长近20倍。此项改革所激发出来的“红利”令人鼓舞。而据记者了解,在京津冀铁路货运改革的基础之上,全国铁路货运将吸取经验,进一步推动改革,目前进一步的细化改革方案正在制定。

     京津冀货物快运“客车化”

     “在改革之初,我们心里也有很担忧,害怕没人来,没货运。但目前来看,改革效果好得远远超过预期。”北京铁路局货运处副处长邓杰感慨。

     他用一组数据来说明货运改革的成效。“7月份日均124吨,8月份就增长到日均289吨,9月份又翻了一番,达到494吨,10月23日单日更达到2494吨。”邓杰对上证报记者说,如果按照这个速度,今年年底就可以达到日均5000吨的既定任务目标。

     另据统计,截至10月21日,已共计发运货物42976批次、257.8万件和4.79万吨。

     上述数据足以反映市场对京津冀货运改革的认可,而细究数据,更令人惊讶的是,在上述货运中,92%的客户是个人。

     “个人客户成为京津冀货运的主力军,这给我们很大鼓舞,进一步说明我们的改革符合市场需求。”邓杰说。

     市场需求的激发,源于京津冀货运的改革——“客车化”货运服务。据介绍,京津冀货物快运列车,实行“五固定”运输模式。即,固定车次、固定车辆编组、固定运行线路和时刻、固定机车牵引、固定站台作业,列车运行时速最高120公里。

     “快运列车以天津地区南仓站铁路枢纽为中心站,分别在京津冀地区开行北部环线、南部环线和京九往返列车,合计每天开行5趟,后期计划逐步扩大快运列车开行数量。”邓杰说。

     铁路货运改革将提速

     “改革红利显现,改革将再推进一步。”据记者了解,在京津冀铁路货运改革的基础之上,全国铁路货运将吸取经验,进一步推动货运改革,目前进一步的细化改革方案正在制定。

     实际上,“此次京津冀货运改革的推进,一方面是助力京津冀协同发展的要求,另一方面又是全国铁路货运改革的组成部分。”中国铁路总公司运输局货运处处长温克学说。邓杰也向记者表示,铁路总局接下来还会吸取经验,进一步推动全国铁路系统的货运改革。

     去年6月15日,中国铁路总公司货运组织改革正式启动,成为中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大改革,也是铁路运输向市场化迈进的重要一步。“高层对铁路系统的市场化改革非常重视,对于中国铁路总公司提出的货运改革也非常肯定,这也给了我们很大动力。”铁路总公司多位人士向记者说。

     如今来看,在京津冀等货运改革的“锋芒小试”下,全国铁路货改还将进一步提速。记者注意到,中国铁路总公司方面近日表示,“为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,降低全社会物流成本,中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务。”

     据悉,货物快运这一业务有四个突出特点:业务覆盖全国、办理简单方便、货物限时运达以及运费低于公路。对此,宏源证券分析报告指出,现代物流发展一大显著特征是电商物流和快递市场迅猛发展(每年30%以上年化增长率),铁路运输在路网干线运输中具有重要市场机会,尤其在国家高铁战略后,铁路运力逐渐过剩,运输速度提升和效率显著提升。“总体上,我们认为铁路货运改革向全社会对接速度加快。中国铁路总公司在产品定义上直接向社会和客户宣示,体现货运改革以市场为导向,直接和对手竞争的态势,为历史之首次,其市场爆发力值得期待。”
 

分享与收藏:  资讯搜索  告诉好友  关闭窗口  打印本文 本文关键字:
 
推荐图文
赞助商链接
推荐资讯
赞助商链接
 
站内信(0)     新对话(0)