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传国资委推南北车整合 业内称铁总反对成为障碍

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-04  来源:东方财富网   浏览次数:0
 近日从多个独立渠道获悉,国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司,以便中国的高铁技术更好地出口到海外。据接近交易人士称,合并一事由国务院主导,已基本定调,但目前还在初步阶段,双方尚未接触和谈判,主要障碍是铁总反对,企业方面对于合并也并不积极。
     这一消息得到了来自中国铁路总公司、国资委、中国南车、中国北车内部多位消息人士的证实。
     一位权威人士表示,南北车合并一事目前正在国资委改革局内部讨论,方案还在制定之中,两家企业怎么合,员工和领导怎么安排都还没定。但国资委对于整合态度明确,就是为了要在高铁走出去的过程中,避免南北车恶性竞争。
     据悉,目前,南车与北车都上报了各自方案供国资委参考。南车的方案是,北车退市,南车通过增发的方式吸收合并北车,北车资产并入南车;而北车报给发改  委的方案是,南北车成立一个由国资委管理的新集团,下辖两个上市公司。鉴于中国南车整体实力优于中国北车,国资委目前倾向于南车给出的吸收式合并方案,可以理解为“北车撤销,并入南车”。
     中国南车、中国北车两家公司总部负责宣传人士均表示不清楚相关事宜。
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     首轮动车组招标盛宴开席 南北车或平分500亿
     传言已久的2014年首轮动车组招标终于出炉。8月22日晚,中国铁路建设投资公司(以下简称中铁投)发布的招标信息显示,此轮动车组招标共涉及车辆292列,其中包含时速350公里动车组175列、时速250公里动车组57列,另有议标60列。
     对此,有业内人士预计,加上议标在内的该轮招标总额或超500亿元,结果有望于9月中旬披露。
     据记者了解,在今年4月底的一次电视电话会议上,中国铁路总公司(以下简称中铁总)已宣布将今年的铁路设备投资额由1200亿元增至1430亿元以上。
     昨日(8月25日),多位业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时预计,按照上述投资额度标准,不排除年内还会启动第二轮动车组招标。
      南北车将分食订单
     中铁投的官方信息显示,此轮招标定于9月16日开标,采购资金已经全部落实。
     昨日,一位接近中铁总的人士对《每日经济新闻》记者分析称,按照以往的招标惯例,以及中国南车(601766,SH)、中国北车(601299,SH)各自的产品优势,此次招标的时速为250公里动车组将依旧由中国南车获得,中国北车主要竞得时速350公里动车组。
     记者发现,去年底,中国北车在其有关动车组订单的公告中称,中铁总2013年共采购了294列时速350公里动车组,其中的194列来自中国北车。记者梳理中国南车的相关公告发现,在去年时速250公里动车组采购项目中,中国南车不仅中标了第一轮全部91列时速250公里动车组,还中标了第二轮全部78列时速250公里动车组 (非高寒)。由此来看,此轮动车组订单被中国南车和中国北车分食几乎无悬念。
     上述接近中铁总的人士还指出,“(此轮采购将)被南北车大体上按照金额对等分配。”
     对于议标的分配,该人士表示,议标主要包含时速250公里和350公里高寒动车组,而高寒动车组一直是中国北车的强项。
     记者发现,如果此次招标的最终结果是中国南车、中国北车各获一半,对两家公司来说可谓受益匪浅。
     《每日经济新闻》记者查阅两家公司的公告发现,今年以来截至8月1日,中国南车、中国北车合计中标订单额已达1749亿元,相当于两家公司2013年度总营收的近九成左右。2013年中国南车、中国北车的营收分别为978.9亿元、972.4亿元,总计1951.3亿元。如果再获得此轮动车组500亿元招标,两家企业今年的订单额将超过去年。
     年内或启动第二轮
     据了解,此次招标是中铁总今年第一次动车组招标、第二次机车车辆招标。
     根据中铁总年初计划,2014年,中铁总的铁路机车车辆购置金额为1200亿元左右,同比增长15%,其中,增量主要是动车组产品。而这一额度在4月底又被宣布增至1430亿以上,较2013年增长近49.5%。
     对此,一些业内人士认为,中铁总如此大手笔,与去年底 “四纵四横”高速铁路网的基本成型,动车组需求强劲有关。
     据了解,今年7月1日起,全国铁路施行新的列车运行图,2447对列车中,1330对是动车组。这不仅是自2007年以来铁路运行图的最大一次调整,亦是动车组首次占比过半,成为旅客列车的主力军。这一趋势,被业内认为将保证动车组需求在未来得以延续。
     昨日,《每日经济新闻》记者查阅中铁投官网已公布的招标信息发现,今年上半年,中铁总在4月24日发布了一系列总价达200亿元的车辆招标公告;4月28~30日发布了一批相关货车、机车、客车,以及包括动车组维修的采购项目;算上此轮动车组招标的金额,距离1430亿元的铁路设备投资总目标尚有很大空间。
     对此,多位业内人士认为,不排除年内启动第二轮动车组招标。
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