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国航率先下调票代佣金 代理商集体打“冷颤”

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-06-26  来源:每日经济新闻  浏览次数:0
  本就步履艰难的机票代理商将再次面临利润空间萎缩的打击。
  《每日经济新闻》记者昨日(6月25日)从成都部分机票代理商处了解到,国航方面已经在6月24日向票代发出通知,决定从7月1日(以出票日期为准)起,将销售国航国内客运票证代理手续费从3%下调到2%,这也意味着票代的利润将变低。
   国航2013年年报显示:2013年销售费用为71.99亿元,同比增长3.05亿元,增幅为4.42%;其中,系统及代理业务手续费占比超过七成,达到52.27亿元,同比增长1.65亿元,增幅为3.2%。
   占“大头”的销售代理业务手续费随着机票销售收入的增加而增加,让不少航企叫苦。如今,国航开始通过加大直销机票份额、降低给票代的佣金来直降成本。业内人士表示,这一行动可能导致包括南航、东航等更多航空公司效仿。
  国航下调佣金手续费
  “目前我们已经收到了国航的正式书面发文。”昨日(6月25日),成都地区一家票代负责人表示,票代每销售出一张机票,可以获得一定比例的返点,最高时返点达12%,最近几年比例一直在下调。
  据介绍,目前在国内航线执行的主要是“3+X”的返点模式,其中“X”根据季节和航线的不同而不同,“3”则是票证代理手续费率。国航此前就曾经将其国际机票的代理手续费由3%下调到2%,再由2%下调到1%。
  记者在这份 《国航调整销售国航国内客运票证代理手续费率的通知》中看到,全程均由国航承运的客票,代理手续费为2%;全程含国航承运航段且始发航段由国航承运的客票,代理手续费为2%;而全程含国航承运航段且始发航段由外航承运的客票,以及全程不含国航承运航段的客票,婴儿客票这三种情况下,代理手续费率均为零。“婴儿客票此前一直都是3%的手续费,现在直接降为零了,”一位票代称。
  记者了解到,目前中国市场的国际国内机票销售多为代理模式,即航空公司把机票分销给手握渠道的机票代理商,并向后者支付一定数额代理费。绝大多数旅客购得的机票,实际上都来自于机票代理商。
   “佣金和返点是机票代理商的主要收入来源,航空公司下调佣金,还是想摆脱对票代的过度依赖,同时提高直销机票的份额。”一家票代负责人表示,航空公司下调代理手续费率甚至实行零代理费,主要原因为是为了压低成本,包括携程、艺龙等代理商等将会受到很大影响。据其透露,目前国内航企的客票直销比例均值乐观估计在10%~20%的初级阶段,完全无法与发达市场50%~60%的成熟阶段相提并论。
  航企与票代矛盾激化
  实际上,从诞生之始,票代与航空公司的关系就非常微妙:航空公司一方面需要依靠票代来提高上座率,另一方面又需要防止票代掌握了销售渠道后,反过来“绑架”航空公司的定价政策,分食其利润。但大多数时候,双方的关系还算和谐。
  不过,随着航空公司提高直销比例来降低成本、增加收益,近年来票代和航空公司之间的矛盾越发明显。
  一位机票代理商对记者透露,目前航空市场处于旺季,需求比较火爆,这是航空公司纷纷选择下调甚至取消代理佣金的重要原因。他同时表示,对机票代理来说,由于国际航线航程长,很多都需要中转或经停,涉及中转航线、计算时差和价差等,销售国际机票的票代收取的代理费比例要高于国内机票的代理费。
  2013年年报显示,去年三大航净利润均遭遇“滑铁卢”,其中国航报告期内实现归属于母公司股东的净利润33.19亿元,同比下降15.92亿元,降幅达32.41%。年报表示:“主要是销售代理业务手续费随着售票收入的增加而有所增加。”2013年,国航销售费用为71.99亿元,其中系统及代理业务手续费为52.47亿元,电脑机订座位等9.85亿元,这两项的费用的占比超过85%。
  “在收益大幅缩水的大趋势下,各航空公司只好在‘低成本’上下苦功。”一家基地航空公司相关负责人透露,采用直销,不使用代理或GDS(全球分销系统),大概能降低航企成本5%,“若航空公司能把销售成本这5个点降下来,整体利润就能上去,显然走直销这条路是降低成本的最好方式。”
  未来佣金为零?
  有专家表示,在这种趋势下,机票代理商也应该加速转型,从产品驱动型向服务驱动型的销售模式转变,以前航空公司给什么产品就销售什么产品,现在则是要根据消费者的需求设计更多的产品。如为国际旅游者提供更贴切与廉价的专业订票方案设计,为旅客的特殊业务提供咨询代理,为航空公司制造和维护含金量高的客户。
  “实力不强的票代可能被迫关门,行业也会面临一次新的洗牌。”一位不愿意透露姓名的业内人士表示。
  华商航空总经理李岸表示,“这个政策影响也不是太大,因为机票市场竞争很厉害,平时票代销售也会让利给客人,最后落到票代腰包里的钱非常少。”
  他分析认为,国内航空公司今后可能会逐渐把代理费降为零,“零佣金”意味着航空公司不再给予机票代理佣金,而是由机票代理在每张机票价格的基础上,加上一定的服务费售给乘客。“现在像法荷航都已经实行零佣金,我判断,代理人今后可能像国外的差旅服务公司一样,向消费者收取一定的服务费,费用大概是1%~3%。不过这并不意味着机票会涨价,因为机票市场竞争太过激烈,肯定会让利,旅客的购票成本并不会增加,航空公司也会给出一个成本价,但关键是目前很多客人还没有付服务费的习惯。”他预计最快三五年可能会出现这样的情况。
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