电池翻新技术-市场前景 由于蓄电池的硫酸盐化、极板软化、脱粉、断格、断极、漏液、干固、腐蚀等原因，90%以上的电瓶实际寿命只有1-2年。据有关资料显示，我国每年报废的电瓶达近亿只，即使一个中小城市每年也有数万只电瓶报废，废旧电瓶对环境污染很大，因此修理废旧电瓶再利用，既可创收，又有利于保护环境，市场前景非常大。时下城乡大小汽车、农用车、摩托车越来越多，但废旧电瓶修复机却几乎市场空白。广大司机一遇到电瓶没劲了或打不着车了，便认为电瓶寿命到头了，于是当废品卖掉，再买新的。其实大多数寿命 到头 的旧电瓶是能修理翻新的。大城市机动车数量多达数十万到上百万，中小城镇、农村电瓶用量也极大。目前我国出租车一般一年换一次电瓶，私家车二、三年换一次，只有少数三、四年换一次，按上述使用周期，如果有70-80%的电瓶通过修理再投入使用一个周期，这将是多么巨大的市场！旧电瓶修复不过花几元，得到的是一个如同新电瓶一样的使用价值，潜力无限。 我公司自2007年以来面向全国传授蓄电池翻新技术，包括极板更换、外壳更换、极柱修理、外壳焊接、极板焊接、断格穿孔修理、蓄电池开壳等系列技术。并独创多块电池拼凑更换新外壳工艺，不用更换新极板，大大缩小修理和翻新成本，快速让你的蓄电池恢复如新。（此翻新工艺需同蓄电池修复仪配合使用，外壳极板修理后，直接修复即可。）电池翻新范围一、电池漏液常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。二、电池充不进电首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插 商谈：宋女士 商务QQ：1282613865 电话：13161081209一、电池漏液 常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。二、电池充不进电 首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有 打火 烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合国家标准要求。三、电池变形 蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应： 2Pb+O2=2PbO+热量 PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+热量 反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现失水。 2H2O=2H2 +O2 随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结构蓄电池出现如下情况：（1） 氧气 通道 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 通道 到达负极。（2） 热容减少，在蓄电池中热容量最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减少，产生的热量使蓄电池温度升高很快。（3） 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。 经过上述过程，蓄电池内部产生的容量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析期过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过 通道 ，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的 热失控 ，最终温度达到80 C以上,即发生变形。四、电池极板不可逆硫酸盐化 极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。五、电池组出现 不均衡 串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有 落后 蓄电池存在。其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。