专业领域：1.电子小地磅(0.5t~10t及各规格)2.电子汽车地磅(专业规划10t~120t)3.电子吊秤(1t~20t及各规格)4.电子台秤(60Kg~300Kg及各规格)5.电子天平(0.01g~0.0001及各规格)6.桌上型电子计数秤/计重称(1.5Kg~30Kg及各规格)7.台制各型称重，控制系统，仪表8.各计量,称重,设备零配件 汽车衡也被称为地磅，英文为：truck scale 。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 汽车衡按秤体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡、全电子汽车衡；汽车衡俗称地磅。他们的基本配置是一样的。都需要传感器、接线盒、打印机、称重仪表，现如今的汽车衡可以配上电脑和称重软件。 汽车衡标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。　　■承重和传力机构 将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。　　■高精度称重传感器 是汽车衡的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测电信号的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质 ■称重显示仪 用于测量传感器传输的电信号，再通过专用软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。　　■打印机：用于打印重量数据表单　　■大屏幕：用于远距离读数　　■电脑管理系统：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。 　　■不同公司的汽车衡，强调的参数和侧重点不一样，不过大致一样下面以科达衡器厂的为例数字式电子汽车衡的特点　　■ 数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题－－数字化通讯称重显示控制器　　①模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题　　②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；　　③，总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。 ■ 数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题－－智能化技术　　①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊；　　②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。　　③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。　　④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变　　■ 数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率－－数字化校准技术　　①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；　　②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。　　③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠　　模拟式电子汽车衡由钢结构模块式秤台，高精度桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪，密封型防水接线盒等组成 模拟式电子汽车衡主要特征汽车衡秤体　　 桥式电阻应变模拟传感器，优良的防潮密封，适应任何恶劣的工作环境。　　 智能化仪表，多种显示功能，大容量存储，标准串行输出，具有强劲扩展功能。 　　智能化仪表：显示仪表可根据需要选配，以满足不同用户的要求。仪表可显示日期，时间，车号以及车号的皮重，毛重，货号，序号，能储存车号，皮重200辆，有断电保护。1000个称重记录贮存，各类统计报表。车号分类统计，货号分类统计，日报表，月报表统计。可提高10倍精度显示当前称重。10个单价设置，贮存，调用，方便贸易结算。智能化判别电池电量，自动关机保护电池。不间断实时时钟，约定日期停机功能。能快速打印磅码单1-4联，具有Rs 232c串行数据接口，能与大屏幕显示器或计算机相连接　　 模块化秤台，U型大梁式结构，强度好，互换性好可配备计算机管理系统　　秤台结构采用U形截面的冷弯型钢组焊，整体钢度、抗扭性能及台面的局部钢度都有很大的改进，秤台设计模块化、标准化、系列化，可以自由组成多种规格。该系列选用高精度的桥式或柱式称重传感器和功能丰富、存储功能强的称重显示仪表组成多功能的称重计量系统[自动称重系统]　　水泥秤|钢筋混凝土汽车衡跟全电子汽车衡、数字汽车衡、模拟式汽车衡，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些地磅（汽车衡俗名地磅）所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，地磅基础的建设一样，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多，所以要使用水泥秤作为地磅的话，最好早点跟厂家早点协商好，以避免耽误地磅的投入使用的时间。　　优点：从根本上解决了全钢结构汽车衡使用过程中因雨淋日晒，酸碱腐蚀及结构的热胀冷缩而出现秤体被腐蚀，使用精度降低、使用寿命缩短等问题　　抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、不变形、免维护　　适用为公用磅站、化工企业、港口码头、冷冻行业等对防腐功能要求较高的行业。　　汽车衡介绍　　电子汽车衡按传感器输出信号分类可分为模拟式汽车衡和数字式汽车衡；按称量方式分为静态汽车衡和动态汽车衡；按安装方式可分为地上衡和地中衡；按秤台结构分为钢结构台面和混凝土台面；按使用环境状况可分为防爆电子汽车衡和非防爆电子汽车衡；按汽车衡的自动化程度可分为非自动汽车衡和自动汽车衡。近来年，随着企业管理水平的不断提高，无人值守的自动电子汽车衡正成为未来汽车衡的发展方向。　　数字式汽车衡的显著特点：　　解决偏载误差，四角调整更加方便：数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。　　具有故障自诊断能力：数字式汽车衡具有先进的人机对话接口，自诊断功能突出，使用过程中能不断检测汽车衡的工作状况，当检测到传感器故障时，能及时发出错误信号，准确判断故障点，避免了因故障而造成的损失。　　抗干扰能力强：数字传感器大部分电子元器件都安装在传感器屏蔽体内，采用高集成化、高智能化的处理单元，独立的A/D转换器和数字信号输出端口，消除了因长距离传输，电压信号低，易受干扰的问题。　　杜绝作弊现象：传输过程中数字信号采用密码保护，避免了汽车衡遭不法分子遥控，杜绝了作弊现象的出现。　　防雷击能力突出：传感器内部PCB防雷击设计，提高了系统的防雷击能力。 电子汽车衡防止雷击要做好以下工作： 一、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。 二、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4 。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。 三、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与 地 之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接，但地脚螺栓必须与基础内钢筋接地网连。 四、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。 五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡由市电电网供电时,从配电室到安装地有很长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较长距离的信号电缆,不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引入高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连，可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩入地。 六、称重显示仪表外壳要接地。因此，地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。 七、接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。 八、电源要有接地，同时要配防浪涌保护器。