上海兆茗光电科技有限公司优价销售英国ORLTINGHAUS ORLTINGHAUS离合器，ORLTINGHAUS驱动器，ORLTINGHAUS制动器，ORLTINGHAUS联轴器

  ORLTINGHAUS是一家世界领先的供应商，工业离合器盘，刹车，挠性接头和旋转入口。 我们的客户提供具有竞争优势的产品和系统，通过技术驱动的，高度工程化和全集成运动控制解决方案， 无论您的应用是气动，液压，电磁或机械的，提供最好的产品和持久的解决方案。拥有超过25年经验的技术控制扭矩。

产品是目前在提供：

更快的操作循环次数

更高的精度操作

减少磨损

更长的使用寿命

提高了安全性通过更短的制动路径

使用环保材料。

产品组包括所有的板型具有驾驶牙齿或耳其外圈或内圈直径的离合器和制动器的摩擦部件。板与对面板都必须一起考虑时，在一般的一个极板与摩擦材料一起工作与对面板的钢或铸铁。

  该板是重要的功能元件中每一个离合器和制动器，并且已经开发了许多不同的方法，因为离合器和制动器的初期。ORLTINGHAUS等方面发挥了重要的作用，总的摩擦离合器的发展，一个例子，其贡献的专利，众所周知，弹簧钢盘，被称为世界各地的商标“窦”。第一次烧结板离合器的使用，这也是一个重要的发展。在这一发展过程中的每一个相关的技术进步 - 无论是在摩擦材料，机械或热处理过程已被直接施加到板的制造。因此今天ORLTINGHAUS板包含近百年的研究和发展的结果，代表了高度专业化的组成部分。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器，香港俗称极力子，这是从英语Clutch而来，台湾话则常以离仔或日文的クラッチ称之，是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

磁粉离合器

在主动与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。缺点：较大滑差时温升较大，相对价格高。

转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。

适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

电磁离合器一般用于环境温度－20—50℃，湿度小于85%，无爆炸危险的介质中，其线圈电压波动不超过额定电压的±5%。

产品主要型号：CSPP16-355、CTHP2-70

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