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在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车，列车高速运行时的平顺性。④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

桥梁橡胶支座的发展方向计算机技术与材料科学的飞速发展促进了工业技术的进步。1，通用型/专用型。为了适应各类桥梁的不同要求，桥梁橡胶支座的发展朝着两个完全不同的方向进行。一方面，对于桥型结构成熟的桥梁，在现有技术的基础上，不断优化简化，让一种桥梁支座满足多种桥梁的需求，让桥梁的设计施工更加简化。另一方面，对于新型结构的桥梁，对于桥梁支座有着特殊的要求。

安装就位后及时安装防尘罩。板式橡胶支座出现的质量问题，产生原因及处理措施。1，出现的质量问题。由于设计，施工及生产单位（供货商）的诸多原因，造成支座安装后发生脱空，偏压变形严重，移位，砼（砂浆）污染，开裂等多种质量问题。2，产生原因。2.1，设计原因。由于设计考虑不足或不恰当，支座与桥梁结构不匹配（承受荷载偏小的情况下），在产品质量合格和施工质量保证的情况下。

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