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物流公司在成立的前期，需要一定的资金积累，一般单凭一个人的实力并不够，所以小型物流公司一般会有几个人入股，或者采用家族式的经营来扩大规模。为什么在成立初期的时候生意还可以，但是却逐渐在经营上举步维艰，走向不得不面临倒闭的囧途？欺货主，客户流失货运这个行业下到基层员工、上至企业老板，或多或少会存在欺客户的情况。比如车明明还在装/卸货，但当客户打电话过来催的时候，便会告诉他们车已经出发。或许在当时觉得没什么，但是日积月累下来，你的不诚信是需要付出代价和成本的。单一的业务整合不具备长久价值，也不能成为一张的网络。只有在资本的驱动下，打造一个品牌的母公司，对联盟资源进行持股，再进行输出、渗透，这样才有平台化发展的可能。但要注意的是，资本求快，物流企业求稳，这是物流行业投中的天然矛盾。所以选择资本不要只看财务资本，要选择对整个物业链有战略投资的资本，而且需要理性看待物流业发展的商机，这才有成功的可能。七、只有一个线上的平台做整合，基本没戏很多朋友看到互联网时代物流行业的商机，认为通过互联网、互联网打造一个资源的平台就能够实现专线联盟的整合。邮政局发布了2015年快递发展指数邮政局近日发布了2015年快递发展指数。数据显示，2015年快递发展指数(ChinaExpressDevelopmentIndex，简称CEDI)为386.1，同比36.7%，其中2010-2015年发展指数年均超过31%。邮政局认为，我国快递业继续处于较高景气区间，高速发展的趋势仍将，同时，快递服务稳中向好，普惠程度不断。从多个指标来看，快递业发展规模指数高速增长。

林安物流司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造"化、信息化、品牌化"物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的、的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在潍坊和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。 

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