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到后呢？联而不盟，各自心怀鬼胎，不了了之。推动联盟的切入点有很多：资源联盟、业务对接、资本驱动、品牌整合等等。究竟专线物流联盟该如何整合，问题和挑战在哪里？让我们一一来盘点分析。一、没有打造生态的互联网思维，基本没戏所谓生态，一定是共生法则，作为专线物流联盟的推动者，一定要具备生态的思维，让被整合对象都有自己更大的生存发展空间，而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者，思维上需要开放，不要外表整合，内在各自为政，否则结果一定没戏。到后呢？联而不盟，各自心怀鬼胎，不了了之。推动联盟的切入点有很多：资源联盟、业务对接、资本驱动、品牌整合等等。究竟专线物流联盟该如何整合，问题和挑战在哪里？让我们一一来盘点分析。一、没有打造生态的互联网思维，基本没戏所谓生态，一定是共生法则，作为专线物流联盟的推动者，一定要具备生态的思维，让被整合对象都有自己更大的生存发展空间，而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者，思维上需要开放，不要外表整合，内在各自为政，否则结果一定没戏。但随着我国经济的不断发展，单一的运输很难再企业庞大的物流需求。再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提率同时成本的运输越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。门到门：这种运输的特征是，在整个运输中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故适宜于整箱交，整箱接。门到场站：这种运输的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接场站到门：这种运输的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。

林安物流司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造"化、信息化、品牌化"物流服务提供了智力支持，公司一直以科学的、的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在潍坊和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。 

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