深圳市吉泰达科技有限公司是一家专业为GPS运营商以及集团客户提供OEM和ODM的公司。公司凭借着强大的产品研发能力，以及十多年的GPS行业从业背景，可以为用户提供从GPS终端的产品研发、生产服务，以及中心软件的开发等一条龙服务。公司具有高度的社会责任感，将继续依托自身技术优势，探索改革和创新，不断为客户提供各种性能优越的产品，为客户定制各种特色的产品。公司长期以来一直致力于ITS智能交通系统综合车载信息平台设备和现代物流信息化领域的研究、开发、生产和销售。公司主要业务包括基于各种通信平台的GPS车辆定位、调度、监控、防盗劫、导航等系统的设计和工程服务；车载信息终端设备的开发、生产、销售；GPS城市公交智能调度与电子站牌系统的设计和工程；长途货运物流配送信息化的全套解决方案的推广应用。现在已经开发出了集家居防盗、GPS车载终端、汽车防盗、个人定位、车辆调度管理系统、公交车报站系统、视频抓拍等多系列产品。 一、公司介绍 深圳市吉泰达科技有限公司是一家专业为GPS运营商以及集团客户提供OEM和ODM的公司。公司凭借着强大的产品研发能力，以及十多年的GPS行业从业背景，在机动车防盗行业具有国内领先开发能力，可以为用户提供从GPS终端的产品研发、生产服务，以及中心软件的开发等一条龙服务。公司具有高度的社会责任感，将继续依托自身技术优势，探索改革和创新，不断为客户提供各种性能优越的产品，为客户定制各种特色的产品。 公司长期以来一直致力于ITS智能交通系统综合车载信息平台设备和现代物流信息化领域的研究、开发、生产和销售。公司主要业务包括基于各种通信平台的GPS车辆定位、调度、监控、防盗劫、导航等系统的设计和工程服务；车载信息终端设备的开发、生产、销售；GPS城市公交智能调度与电子站牌系统的设计和工程；长途货运物流配送信息化的全套解决方案的推广应用，出租车管理和出租广告发布方案。现在已经开发出了集家居防盗、GPS车载终端、汽车防盗、个人定位、车辆调度管理系统、公交车报站系统、视频抓拍等多系列产品。多年来，本公司以 科技创新、优质服务、诚信为本、安全至上 为宗旨 二、系统设计目标通过对系统各方面需求分析调查，确定以下设计目标：（1）采用GSM通信技术/GPRS通用分组无线业务、GPS定位系统、GIS技术、公用电话网技术和计算机网络等技术，建立一个总控中心，若干个分中心；（2）系统设计容量为100000辆；（3）系统可对注册车辆实时动态跟踪、监控、文本调度等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。连续监控数据可达1个/秒；（4）对于对注册车辆的突发事件如：报警、盗窃、求援等提供服务,可将报警或求援信息相应中心以及总中心，提高车辆运行的安全性；（5）在保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议,能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享。使系统具有较高的可扩展性。2.1设计原则（1）经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，有利于降低系统投资成本；（2）系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发；（3）系统计算机网络可适应广域网的扩展。车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、等业务发展需要；（4）系统的继承性。最大限度利用原有部分设备，充分利用已有资源；（5）系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。系统采用模块化设计，支持随当今网络技术的发展而发展；（6）系统安全性。在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性；（7）系统经济性。在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本；（8）系统高可靠稳定性。为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了当地GSM/GPRS通信条件对本系统的支持状况；（9）用户管理功能。系统的车辆注册和管理功能在总控制中心实现，各分控中心无注册车辆、管理车辆功能。2.2系统总体架构系统中心设计分为四级网络结构，包括总控中心、分控中心、一级用户中心、二级用户中心。上级中心有控制自己对应的下级中心的车辆的权限。其网络结构如下图： 图2.1：系统结构图总控中心是整个系统的控制中心，总控中心可以控制本系统中任何中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。总控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信网关），连接短消息服务中心，GPRS接入网关和传呼中心等。总控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。。。。。。 GSM/GPRS/GGSN。。。。。车辆车辆分控中心（用户中心）分控中心（用户中心）总控中心（ 110 指挥中心） PSTN图2.2：系统互连结构 其中：（1）总控中心与GPRS网关（GGSN）采用DDN专线连接，分控中心采用GPRS无线上网方式接入，并通过GGSN与总控中心连接，实现各中心的网络互联；（2）总控中心可以采DDN专线连接移动短信中心，使移动短消息业务可以成为GPRS业务的备用信道；（3）车辆采用GPRS方式接入系统，实现总控、分控中心监控、控制特种车辆的功能，并可接入INTERNET网及内部网；（4）总控中心、分控中心通过移动GGSN服务器连接在一起，可以承载互联网的功能。2.3方案优势2.3.1防止非法入网系统采用设备认证、用户认证、授权等方式防止非法用户入网。系统中每一接入设备都由网管服务器分配的单一设备ID号及密码，每位对系统设备进行任何操作的操作员都有其唯一的操作员ID号及密码。任何设备连接到系统中的任何设备后必须有合法的设备ID登录,否则系统设备会在很短的时间内主动关闭连接，这就能够防止非法设备接入该系统，也能防止非法操作员对该系统进行操作。另外在短信传输方面，系统中网关设备判断是否为系统的合法数据（按系统自定义的数据格式），对于不合法数据自动丢弃。2.3.2故障处理系统设备中，网管服务器通过系统自定义的链路探询数据帧定期检查其他设备的运行情况。对于系统中的通信故障记录在网管服务器的日志文件中。另外，系统中对于关键设备的连接情况，除记录日志外，对于连接故障，系统可以做声光提示。对于硬件设备的运行情况，控制中心可以设置定期巡检，并记录运行非正常设备。2.3.3防止网络攻击本系统只有一个出口，就是通信服务器，在通信服务器上加一道防火墙，阻止网络的非法数据进入系统。三、系统功能3.1特色功能3.1.1车辆跟踪调度 系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。3.1.2超速报警系统根据车辆位置设定速度，如超出额定速度自动报警，3.1.3敏感区域监控 物流涵盖的地理范围如此之广，随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状况、任务的执行情况、任务安排情况，让所辖范围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中，有某些区域经常发生货物丢失、运输事故，在运输车辆进入该区域后，可以给与车辆提示信息。3.1.4客户服务功能客户在运输过程中需要随时了解货物的状态，客户可以通过两种途径得到需要的信息，一是通过WEBGIS系统查询，二是通过拨打呼叫中心电话查询。通过这两条途径客户可以获得如车辆定位、地物、路线规划、货物状态等信息。3.1.5车辆统一信息化管理由于物流集团下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、保险信息（盗险、自然险等）、安全纪录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。3.1.6系统效益-货物和司机的安全有了更高程度的保证-货主可主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程-增强物流企业和货主之间的相互信任-物流企业可以充分了解车辆信息，通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平我公司从事多年的GPS车载定位报警调度系统的研发和市场推广工作，已经形成了比较完善和稳定可靠的系统功能和管理体系。鉴于GSM/GPRS通信方式的特点，制订GPS/GPRS车辆监控报警调度系统实施方案。 3.2基本功能本系统通过控制中心系统(包括总控中心、各分控中心)和安装车辆上的车载设备之间通信实现车辆地理位置信息实时上传，车辆报警、求助，报警监听，车辆远程控制，调度与信息发布，远程参数设置与菜单修改等功能；通过中心系统实现基于电子地图的地理信息查询，车辆信息查询，车辆轨迹保存、回放等功能。3.2.1地理信息功能3.2.2地图基本操作地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。3.2.3地理信息查询地理信息查询：点选择、圈选择、矩形选择、精确查询地物、模糊查询地物等。3.2.4管理功能管理功能指使用本系统进行运营时需要具有的整个网络的管理功能。3.2.5权限管理权限管理分级别进行管理，主要体现在操作员级别上。操作员对应于一个总控中心和分控中心，只有总控和分控中心可以增加、删除操作员，配置操作员的权限。操作员按分组进行管理，各中心设一个总控组，该组的操作员可以操作该中心的所有操作（系统管理员可以控制）。3.2.6网络管理 中心系统可以显示本中心的网络拓扑图。在网络拓扑图上可以查看网络设备工作情况。如果网络关键设备故障，终端设备声光报警，提醒操作员前往处理。关键设备采用看门狗技术，当自身检测到异常时，可以自动恢复。3.2.7安全管理系统安全性：各设备使用前必须在网管服务器添加设备，使用时向上层设备登陆，而各设备登陆请求由网管服务器统一处理，这样可以阻止非法设备进入系统。中心终端设备使用时，必须使用序列号，序列号由我公司统一分配。序列号采用先进的加密算法得出，可以标示该序列号允许使用的中心、设备类型等。车辆密码，当操作员要操作车辆时，需要输入车辆密码。私家车可以通过改变车辆密码，达到行踪保密的目的。当车辆报警时，无需密码。3.2.8业务功能业务功能指本系统支持的各项业务内容。3.2.9车辆地理位置信息查询车载设备通过GPS模块接收卫星信息，可以提供实时的车辆位置信息。该信息通过无线通信（GSM/GPRS）手段传回控制中心后在电子地图上显示出来，可以确定车辆的地理位置。基于车载设备提供的信息整个系统可以提供如下功能：3.2.10车辆监控控制中心可以通过监控终端选择监控单车或按特定条件组合的多车，命令发送到车载设备后，车载设备发送自身的位置信息回控制中心。控制中心监控车辆时可以选择指定车载设备按一定时间间隔或按一定位置间隔发送位置信息回中心。控制中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行使的轨迹路线。多个中心可以同时监控一辆车。3.2.11车辆位置查询控制中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载设备发送一条位置信息回控制中心，并显示在电子地图上。3.2.12实时定位控制中心可以选择配置车载设备，使其按特定时间（如中午12:00）或到达特定位置发送位置信息到控制中心。对于指定时间回报数据是保存在网管数据库，监控终端可以查询。对于指定位置回报数据是直接送到监控终端。3.2.13车载设备主动上报数据车载设备根据初始参数配置，自动向中心发送GPRS数据。初始参数设置包括移动台在线方式，包括永远在线，用户激活；移动台上线通知，指移动台连接中心后，是否给中心发送通知消息；上报数据参数，包括上报数据的周期，时间，并可以按照不同状态（开车/停车状态）设置数据参数。3.2.14车辆报警、求助车辆报警包括防劫报警、防盗报警、开车门报警、主电源断电报警、超速报警、越界报警、进入离开区域报警，电瓶电压过低报警等。其中防劫报警处理如下：当车主触动车载设备上的脚踏报警开关时，根据设置车载设备发送报警信息到总控中心或到车辆注册的分中心，控制中心收到报警信息后，马上将该车处于重点监控状态、经过验警，确定报警后可以在各个控制中心之间进行转警。中心可以设置自动异地转警功能。当中心收到报警时，判断报警是否是在本中心处理范围内，如果不是，即判断是否报警点有该系统地另一个控制中心，如果有就自动将报警转发到该报警地控制中心，实现报警处理本地化。