使用方法

1、对施工部位材料表面进行清洁、干燥处理。将混凝土表面灰尘、疏松、油污等清除干净，钢板表面进行除锈、除油、打磨处理。

2、好案秤、配胶用的干净容器、干棉纱、抹刀、胶料搅拌器等。

3、配制胶液。根据估计用胶量，按推荐的配胶比例称取A（树脂）、B（固化剂）两液体组分，倒入洁净容器中，采用搅拌器搅拌均匀，制成胶液。推荐的配胶比例为A（树脂）：B（固化剂）=4：1（重量比）。

4、在配好的胶液中加入适量的C组分（骨料），用搅拌器再次搅拌均匀。

5、每次配料都必须称量，随配随用，且配胶量不宜过多，否则难以搅拌均匀且有可能造成不必要的浪费。随气温升高或配胶量增大，浇注料的可操作时间将会相应缩短。厂家新闻南京环氧灌浆料价格优惠,放心。阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。

6、冬季施工气温较低时，浇注料的粘度将明显。此时可在配料前对各组分进行适当的加温处理。
7、环氧反应放热量大，当浇注施工体积较大时，为避免开裂，以木塑复合材料、无碱玻璃纤维织物以及不饱和聚酯树脂为原料,采用真空导入工艺制造复合材料-木塑组合柱。对该组合柱进行轴心受压试验,其失效模式、承载力以及纵向变形等力学行为。试验结果表明:复合材料-木塑组合柱在轴压荷载作用下,主要模式为轴向受压,且在复合材料面层出现横向裂纹;组合柱极限承载力随着截面尺寸的而显著提高,而且组合柱具有良好的延性。采用考虑组合效应的分析方法对该组合柱的轴压承载力进行预测,结果表明当组合系数取0.3时,理论计算结果与试验结果吻合较好。应采用分层浇注的方法，每次浇注的厚度不宜超过8cm。适当骨料用量，可减少反应放热。

8、浇注（灌浆）施工时，浇注工艺应合理，以保证其密实。

9、对于骨料的加入，在应用中有一定的灵活性，C组分或干燥粗骨料的用量可根据实际流动性的要求加以，以配成不同用途的环氧砂浆或环氧混凝土。
（a）、自流密实（自流）情况下，众鑫环氧灌浆料推荐的重量配合比例为：A：B：C=4：1：24，（b）、在搅拌好的众鑫环氧灌浆料（或浆料）中掺入一定量的洁净、干燥的级配碎石或卵石，即可快速、简单配制出环氧混凝土。可根据需要经试验后确定骨料用量

厂家新闻南京环氧灌浆料价格优惠,放心。通过中心拔出试验,研究了早期受冻对钢筋与混凝土黏结性能的影响以及混凝土强度等级、施工期温度和养护条件对黏结滑移性能的影响,得出了不同养护条件下的荷载滑移曲线。结果表明:养护条件对黏结试件的形式有较大影响;试件早期受冻后,钢筋与混凝土黏结强度下降,且混凝土强度等级越低,下降幅度越大.

使用与方法

包装运输
本产品采用三组分包装；其中A（液体树脂）、B（液体固化剂）组分采用铁桶内包装、纸箱外包装，按组供应（每组包括A剂2桶、B剂1桶）；C组分（骨料颗粒）采用编织袋包装。包装形式也可应客户要求另行商定。

储存与
本品应密封贮存在环境温度5℃-40℃的干燥、清洁的库房内，不得露天堆放或雨淋，包装开启后不得长时间存放；不同品种胶粘剂及A、B两组分应
明显标识存放，避免混杂。自生产之日起，包装完好时有效贮存期为12个月。
本产品不属于易燃、易爆、有毒危险品，能以一般交通工具运输，运输途中不得损坏包装、曝晒或雨淋，不得倾斜或倒置。