使用方法

1、对施工部位材料表面进行清洁、干燥处理。将混凝土表面灰尘、疏松、油污等清除干净，钢板表面进行除锈、除油、打磨处理。

2、好案秤、配胶用的干净容器、干棉纱、抹刀、胶料搅拌器等。

3、配制胶液。根据估计用胶量，按推荐的配胶比例称取A（树脂）、B（固化剂）两液体组分，倒入洁净容器中，采用搅拌器搅拌均匀，制成胶液。推荐的配胶比例为A（树脂）：B（固化剂）=4：1（重量比）。

4、在配好的胶液中加入适量的C组分（骨料），用搅拌器再次搅拌均匀。

5、每次配料都必须称量，随配随用，且配胶量不宜过多，否则难以搅拌均匀且有可能造成不必要的浪费。随气温升高或配胶量增大，浇注料的可操作时间将会相应缩短。新闻济南环氧树脂灌浆料众鑫品牌,用心做好产。采用计算机编程对超大粒径骨料(粒径不小于300mm)自密实混凝土施工工艺中骨料堆放过程进行了二维模拟.根据施工工艺,从骨料生成、骨料凸凹性判断、骨料边界判断以及骨料自动堆积过程等方面建立了合理的模块算法与二维计算机模拟模型,并研究了超大粒径骨料粒径、均匀系数及堆放区域等参数对骨料堆放空隙率的影响.研究表明:随着骨料粒径及粒径的增大,骨料堆放空隙率均显著增大;随着骨料均匀系数的提高,骨料堆放空隙率也呈现增大趋势;堆放区域面积等对超大粒径骨料堆积程度及空隙率的影响十分显著.

6、冬季施工气温较低时，浇注料的粘度将明显。此时可在配料前对各组分进行适当的加温处理。
7、环氧反应放热量大，当浇注施工体积较大时，为避免开裂，结合河北承德某工程实际,对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验,以研究其受力状况,为实际工程做指导。FRPM管的受力状况与不同填土高度及荷载作用密切相关,为此依据现场试验所得管道受力特征,在面应变条件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型对现场试验进行数值模拟,利用数值分析的方法,以减少试验在人力、物力上的耗费。研究结果表明,在填土0.5m,不同车辆荷载作用下,管涵变形为1.3mm,管涵受力较好;试验与模拟结果一致性较好,验证了所建模型的正确性。应采用分层浇注的方法，每次浇注的厚度不宜超过8cm。适当骨料用量，可减少反应放热。

8、浇注（灌浆）施工时，浇注工艺应合理，以保证其密实。

9、对于骨料的加入，在应用中有一定的灵活性，C组分或干燥粗骨料的用量可根据实际流动性的要求加以，以配成不同用途的环氧砂浆或环氧混凝土。
（a）、自流密实（自流）情况下，众鑫环氧灌浆料推荐的重量配合比例为：A：B：C=4：1：24，（b）、在搅拌好的众鑫环氧灌浆料（或浆料）中掺入一定量的洁净、干燥的级配碎石或卵石，即可快速、简单配制出环氧混凝土。可根据需要经试验后确定骨料用量

新闻济南环氧树脂灌浆料众鑫品牌,用心做好产。复合材料蜂窝夹层结构广泛应用于小型机体结构,蜂窝夹层结构设计需要满足使用技术的不断发展的要求。就某小型弹射试验的问题,基于经典梁弯曲理论与Reissner剪切理论薄面板的基本假设进行了分析模型建立与工程估算分析,并与有限元结果进行对比分析,结果为上面板应力偏差为3%,下面板应力偏差为10.8%,与试验结果具有较好的一致性。研究结果表明,该工程估算方法对实际蜂窝夹层结构设计具有一定的指导意义。

使用与方法

包装运输
本产品采用三组分包装；其中A（液体树脂）、B（液体固化剂）组分采用铁桶内包装、纸箱外包装，按组供应（每组包括A剂2桶、B剂1桶）；C组分（骨料颗粒）采用编织袋包装。包装形式也可应客户要求另行商定。

储存与
本品应密封贮存在环境温度5℃-40℃的干燥、清洁的库房内，不得露天堆放或雨淋，包装开启后不得长时间存放；不同品种胶粘剂及A、B两组分应
明显标识存放，避免混杂。自生产之日起，包装完好时有效贮存期为12个月。
本产品不属于易燃、易爆、有毒危险品，能以一般交通工具运输，运输途中不得损坏包装、曝晒或雨淋，不得倾斜或倒置。