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四、注意事项 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T 的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整质量查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM 的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。 五、铺设方法 锚固法：不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下： ? 粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约0.4kg-0.6kg 。 铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设，拉紧，横向搭接长度宜为50-100mm ，纵向搭接长度 宜为150-200mm ，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。 ? 用胶轮压路机碾压。 ? 50?0?.3mm 的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2英寸钢钉（优质水泥钉） ? 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 ? 钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于15cm ，横向搭接距离不小于5cm 。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。 ? 固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。 ? 为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为 3m3/1000m2-5m3/1000m2。 ? 大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 ? 沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。⑵自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法 自粘式玻璃纤维土工格栅：施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下： ? 对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm 厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。 ? 喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 ? 采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。 ? 横向搭接长度宜为50mm-100mm ，纵向搭接长度宜为150mm-200mm ，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 ? 使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。 六、工程作用 特点 强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。 ? 能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 ? 与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 ? 更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 ? 能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 应用领域 适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。 ? 适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。 ? 适用铁路、公路的边坡防护。 ? 适用的涵洞增强。 ? 适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。 ? 矿山、坑道加固。 ? 用途 土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。 土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。 ? 土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。 ? 土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。 ? 土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。 ? 土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。 ? 土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。 ? 土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。 土工格栅可有效隔阻地震力传递, 并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。 土工格栅的成功应用, 有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害, 提高道路? 的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。 国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少, 计算分析方法欠完善和成熟, 现场实际工点测试资料积累也不多。 土工格栅种类特点用途汇总 （宏祥新材料股份有限公司李健编辑提供） 一、土工格栅简介 土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用。 土工格栅厂家150-6657-9194 二、土工格栅分类 1、塑料土工格栅 经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成；双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

(3)玻璃纤维土工格栅 玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很 高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 玻璃纤维土工格栅 1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。 2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。 3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。 4）与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。 5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。 6）集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。 (4)聚酯纤维经编土工格栅 聚酯纤维经编土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，高强聚酯纤维经编土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。 (5)经编涤纶土工格栅 经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能，经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。经编涤纶土工格栅主要应用于： (a)用于各种高等级道路，铁路的软路基增强隔离不同的土基材料。 (b)用于河岸，路堤边坡加强稳固。 (c)用子各种地基的加强稳固。 (d)用于道桥加强。

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