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注意事项
(1) 接触自粘式玻纤格栅时,工人必须戴手套。
(2)当自粘式玻纤格栅铺过路标障碍物时,须用刀切断妨碍此位置的土工格栅。
(3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶,因此在铺设过程中,必须有足够的拉力。
(4)端重叠部分搭接75-150毫米,确保重叠部分顺着铺设方向。
(5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。
(6)铺设并碾压后,只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走,但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成破坏。
(7)已铺设的土工格栅的路面,必须当日完成铺设沥青混合料的工作,面层沥青最小厚度应大于40毫米。
在我国,玻纤土工格栅的应用相对较晚,1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生,经多年来的观察,效果明显,故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中,仍采用玻纤土工格栅,用于原路面洗刨后的新罩面层中,以增强罩面层强度,防止反射裂缝产生。
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运输注意事项:土工格栅中的玻纤土工格栅和涤纶土工格栅特别怕水怕雨淋,而塑料土工格栅和钢塑土工格栅不怕水。在装车的时候特别要注意不能弯折土工格栅,那样容易造成纱线断裂,自粘式玻纤土工格栅,严重影响产品的抗拉强度。也不能在雨天情况下露天装车,雨水打湿成品后,玻纤格栅和涤纶格栅的压敏胶就会松散开来,失去粘性容易松散,网眼变形严重,会影响拉力。装车完毕之后,一定要安排装车人员督促货车司机盖好防水篷布,在监督其盖好之后,再开具出门证放行,这样做的原因是,有的司机偷懒,不盖篷布,盖篷布也是个体力活,一般需要20分钟到半小时的时间才能完成,南昌玻纤土工格栅,有的司机偷懒不盖篷布,导致路途中淋浴,严重损坏土工格栅成品质量。
玻纤土工格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关,在铺设前必须将路面上可能影响玻璃纤维土工格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥,如路面有水迹时,应待路面干燥后铺设。
铺设前应对达不到强度要求的路面进行处理。 然后进行浇洒粘层沥青,用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青,也可以采用快、中液体石油沥青;各种粘层沥青的品种与用量根据工程的具体情况,通过试洒决定,以形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度;路面潮湿时,不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后,应立即铺设玻璃纤维土工格栅。
过滤:当水由细料土层流入粗料土层时,利用涤纶短纤针刺土工布良好的透气性和透水性,使水流通过,而有效地截流土颗粒,细沙、小石料等,以保持水土工程的稳定。
排水:涤纶短纤针刺土工布具有良好的导水性能,它可以土体内部形成排水通道,将土体构内多余液体和气体外排。加筋:利用涤纶短纤针刺土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力,增强建筑结构的稳定性,以改善土体质量。防护:水流对土体冲刷时,有效的将集中应力扩散,传递或分解,防止土体受外力作用而破坏,其保护土壤。
防穿刺:与土工膜结合成为复合防水防渗材料,起到防穿刺的作用。土工膜二、土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料。主要适用于垃圾清理场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗、地铁工程、隧道工程等。土工膜土工膜主要机理:
是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道,以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形。而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料,通过针刺或热粘成形,具有较高的抗拉强度和延伸性,它与塑料薄膜结合后,不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力,而且由于无纺布表面粗糙,增大了接触面的摩擦系数,有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时,它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性,不怕酸、碱、盐类的侵蚀,在避光使用情况下,使用寿命长。土工格栅三、土工格栅:格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。土工格栅防渗膜能:土工格栅具有高强度,低延伸(破断伸长不大于12% )的性能,同时其蠕变量很小。格栅加筋,加固补强地基,提高承载力,降低不均匀沉降,并阻抗土体破坏面的形成。土工格栅有较好的柔韧性,由于材质通过强力拉伸和横向肋带双面夹不断,即使开裂,也仍保持土工格栅的性能。