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7.4.2 物理力学性能 物理力学性能的试验结果均符合5.3的规定，则判该批产品物理力学性能合格。若有两项性能试验结果不符合标准规定，则判该批产品不合格；若其中仅有一项不符合标准规定，允许在该批产品中随机另取一卷进行单项复验。若该项符合标准规定，则判该批产品物理力学性能合格；否则，判该批产品不合格。 7.4.3 总判定 试验结果符合标准第5章全部要求时判该批产品合格。 8 标志、包装、贮存和运输 8.1 标志 产品外包装上应包括： ——生产商名称、地址； ——商标； ——产品标记； ——生产日期或批号； ——贮存和运输注意事项； ——检验合格标识。 8.2 包装 产品采用适于运输和贮存的方式包装。 8.3 贮存和运输 8.3.1 贮存时，不同类型、规格的产品应分别立放，不应混杂。 8.3.2 避免日晒雨淋，注意通风。贮存温度不应高于45℃。 8.3.3 在正常贮存条件下，贮存期自生产之日起至少为一年。 8.3.4 运输时应防止倾斜或侧压，必要时加盖苫布。 铁路隧道排水板的施工方法 首先要做好施工前的准备工作，对材料与试验的准备： ①，对铁路隧道排水板材料生产厂家进行考察，了解其生产资质、生产过程、 生产量、原材料品质、产品质量及实用工程项目业绩状况。材料应符合设 计要求和技术规范的标准。 ②，初选生产厂家和规格品牌的材料，取样进行验证试验。合格后同意 材料进场，执行 JTJ《塑料排水板质量检验标准》。 ③，排水板进场后，应核对产品质保书或出厂合格证，检查外观质量， 分批次取样试验检验。 ④，检查进场塑料排水板的现场堆放管理。应加以覆盖，以防暴露在空气中老化。 隧道排水板施工宜在铺设砂垫层后按下列顺序进行： a 、根据打设板位标记进行打设机定位； b 、安装管靴； c 、沉设套管； d 、开机打设至设计标高； e 、提升套管； f 、剪断铁路排水板 g 、检查并记录板位等打设情况； h 、移动打设机至下一板位； 铺排水板前有必要做好防水： 1、隔离利用排水板对具有不同物理性质（粒径大小、分布、稠度及密度等）的建筑材料（如土体与沙粒、土体与混凝土等）进行隔离。 2、使两种或多种材料间不流失，不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物载承能力加强。 3、过滤当水由细料土层流入粗料土层时，利用排水板良好的透气性和透水性，使水流通过，而有效地载流土颗粒，细沙、小石料等，以保持水土工程的稳定。 4、排水排水板具有良好的导水性能，它可以土体内部形成排水通道，将土体结构内多余液体和气体外排。 5、铺排水板前有必要做好防水；要包管砖面有泄水斜度（通常为1%左右），斜度朝向地漏；铺完后有必要做至少24小时的闭水试验。 成品保护措施： 1、各施工单位协调共同搞好成品保护。项目经理部根据现场实际情况编制成品保护措施，要求各施工单位不得扳动已安装好的管线、开关、阀门等。 2、本工程成品保护的重点是预埋电线管的保护，应编制相应的作业指导书。该工程按工程实际情况以及业主要求，且本工程场地较开阔，有较大场所适合堆放砂石。 好了，今天小编就先为大家介绍到这里，希望能给大家带来帮助！ 浅层插打排水板首件试验

水盲沟自渗漏点引向纵向排水沟；对淋水段，可在渗透水处凿孔后引入洞内施工用水沟排出洞外，并根据渗水量及范围大小选用多排排水盲沟引入纵向排水管；对于突涌水段，通常进行钻孔注浆将地下水封闭在围岩之外，必要时进行适量的排泄后进行封堵。根据已运营的隧道渗漏水情况，建议隧道洞身段沿围岩壁面的排水系统不仅按照施工阶段设置，还需考虑运营过程中可能出现的渗透水情况，以及隧道洞身段按照一定间隔沿开挖轮廓布设环向排水系统。 　　 　　4．2初期支护防水 　　 　　喷射混凝土紧贴围岩壁面，封堵一部分围岩壁面裂隙(即渗水通道)。为了节约工期，通常采用一次性喷射混凝土，这样做是很不规范的。应每次按3～5cm喷射厚度多步进行施工，在进行下一步施工前对前一步喷射混凝土表面渗水处布置半管透水管，将水引排至纵向排水管。最大限度控制地下水透过初期支护。 　　 　　4．3防水板防水 　　 　　对于排水型隧道，防水板靠近初期支护一侧布置土工布形成复合式防水板。考虑到防水板较薄(通常为1mm)，土工布一方面起到防止初期支护表面坚硬部分刺破防水板的作用，另一方面起到反滤作用，过滤渗透水中微小土粒，防止堵塞排水管。对于防水型隧道，防水板外可不设置土工布。 　　 　　4．4二次衬砌自防水 　　 　　二次衬砌是隧道防水的最后一道防线。二次衬砌采用的防水混凝土通常分为普通防水混凝土、外加剂防水混凝土和膨胀水泥防水混凝土3种。防水混凝土抗渗等级根据最大计算水头与混凝土厚度之比拟定，然后通过室内试验进行检验后方可最终确定。 　　 　　4．5施工缝、变形缝、沉降缝防排水 　　 　　以往的工程中，在施工缝处采用中埋式遇水膨胀止水条(见图1)，沉降缝、变形缝采用中埋式橡胶止水带(见图2)，并在缝中填沥青木丝板等防水材料，但防水效果并不理想。原因有三： 　　 　　(1)渗水下排不通畅，积水引起的高水头引发渗漏水。 　　 　　(2)遇水膨胀止水条或者遇水膨胀橡胶条周围不密实。一方面混凝土干缩及端头模板漏浆等施工中不易控制等多方面原因，另一方面止水条或止水带因反复收缩膨胀疲劳后形成地下水通道。 　　 　　(3)遇水膨胀止水条在实际施工过程中很难固定在预定位置处。针对以上原因，国内目前主要有以下几种处治方法。 　　 　　4．5．1针对缝后排水不畅而导致的高水头状况，以疏通地下水通道，减小水头(1)部分隧道施工缝采用可排水止水带，对地下水采用先排后堵的新型止水带。由绕道和翼缘构成止水带主体，止浆滤水带粘贴在 翼缘上与绕道形成排水通道。 　　 　　(2)有学者提出，在施工缝外侧设置盲沟，使地下水通畅排向拱脚。 　　 　　4．5．2针对缝后间隙较大的问题，采用注浆，以封堵地下水通道 　　 　　目前新开发带注浆管的膨润土遇水膨胀止水条具有以下特点：有遇水膨胀止水功能，注浆管相当于加筋，控制止水条在长度方向的膨胀；腻子型弹性材料具有弹性压缩密封止水功能，弹性材料止水失效时，可通过注浆管注浆封堵。 　　 　　4．5．3采取分区防水，达到“分而治之” 　　 　　沿隧道纵向将防水层分为相对独立的区段，采用防窜流肋条法和背贴止水带法。这样做的好处是：(1)当一处防水层破损后，衬砌渗漏仅仅局限于该区段，而不会沿隧道纵向窜流，避免大范围扩散。(2)当衬砌出现渗漏后，容易确定防水板破损位置，便于进行处治。(3)通过对某一区段进行渗漏治理，地下水不会从相邻区段衬砌薄弱环节渗出。 　　 　　4．6隧道内排水系统的建立 　　 　　隧道内完整排水系统主要由纵向排水、环向排水、竖向排水及横向排水盲管组成(见图3)。其中纵向排水盲管是排水系统“核心”。一方面，环向、竖向排水盲管将地下水排人纵向排水盲管；另一方面，纵向排水盲管中的一部分地下水通过横向排水盲管导人路侧边沟或中、排水沟而排出洞外，而另一部分地下水顺纵向排水管直接排出洞外。整个系统通过“三通”相互连接，从而形成三维空间排水系统，较好地解决了隧道内地下水排放的问题。 　　5结语 　　 　　目前，新奥法隧道防排水仍存在一些不足，“三缝”是渗漏水处理的薄弱点。从抗渗漏理论上讲，止水带与止水条是有效的。但在实际施工中，止水带与止水条的安装即使花费大量时间仍很难正确安设到预定位置，造成应设防处存在一定程度的“真空”，起不到应有的作用。而隧道一旦出现渗漏水情况很难进行有效彻底整治。笔者认为是否可以借鉴日本青函隧道的部分经验，即为解决隧道施工缝渗漏水问题，在施工缝设计嵌缝槽，如出现渗漏水现象，在嵌缝槽注浆堵水并嵌填防水材料实施最后一道封堵。此外，应加大新材料的开发力度，例如水泥浆颗粒较粗，可灌行差，水泥水玻璃虽然可灌性稍强，但结石强度差且耐久性差，超细水泥价格昂贵。目前，新研发的膨胀橡胶密封胶材料具有方便施工、且易于保证质量等特性，通过结合配套材料进行交叉施工，对所有渗漏水部位进行封堵后，并对表面进行防护，能达到一级防水效果。但同时，新材料的研发除应具有良好的可灌性、强度发展快及耐久性强等优点外 计的纵向坡度，严禁安放的高低不平，影响隧道的排水。 3、复合防水板施工 防水板为EVA复合防水板，膜厚1.2mm，无纺布为300g/m2。铺设施工在二次衬砌前进行。本隧道一律采用无钉方案，板间接缝采用防水板专用热合机焊接。利用平台车按设计要求铺设复合防水板，其施工程序为：喷砼基面处理→电钻钻孔→埋设塑料胀管→复合防水板展开→防水板背后系绳与塑料胀管系紧→防水板铺平→防水板间焊接。其施工方法及技术要求为： （1）铺设防水板前，一定要对岩面或喷砼基面进行处理，检查开挖断面、修补初期支护表面、处理外露锚杆及尖锐物。防止防水板被刺穿。 （2）在初期支护表面使用电钻钻孔埋设塑料胀管，复合防水板背后系绳要与胀管系紧。防水板严禁采用射钉枪固定，确保防水板性能不受损害。点间防水层不得绷紧，以保证二次模注砼衬砌时板面与喷砼面紧贴。防止高压混凝土灌注时撕裂，戳穿防水板。（3）防水板间接缝焊接是否严密