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8.3.1 贮存时，不同类型、规格的产品应分别立放，不应混杂。 8.3.2 避免日晒雨淋，注意通风。贮存温度不应高于45℃。 8.3.3 在正常贮存条件下，贮存期自生产之日起至少为一年。 8.3.4 运输时应防止倾斜或侧压，必要时加盖苫布。 排水保护系统施工方案 一、 编制依据 1、车库顶板构造; 2、规范; （1）《屋面工程技术规范》（GB50345—2004）; （2）《种植屋面工程技术规程》（JGJ155—2007）; （3）《工民建工程专用高密度聚乙烯（HDPE ）排水保护板》（Q/ATKG001—2010）; （4）《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条列》; 二、工程概况 工程名称：车库顶板排水保护系统工程 承包范围：车库顶板 施工单位：安泰顺达科技发展（北京）有限公司 三、社区地下车库顶板种植系统简介 地下车库种植平台定位 利用社区绿地下建设地下车库是汽车时代的定居特点，地下车库顶板作为种植、交通平台也就形成了一种全新环境体系—浅盆地生态体系。 地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的封闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态： ● 稳定的不透水层，大环境沟通受阻。 ● 根深植物根系在盆地水平延伸扩展。 ● 深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。 浅盆地形态不能满足多样化种植生态要求。 浅盆地形态的人工干预措施 城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物营造，? 排水保护系统 D 区车库顶板排水保护系统施工方案 浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施—人工环境循环系统。 浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。 现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用合成材料薄膜压型制成的排水板构筑排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、请便。 四、车库顶班排水保护系统设计方案 根据车库顶班的具体条件，其地下车库顶板的防水、排水保护、种植推荐下述系统设计推荐系统构造自上而下设计，如下： 1、绿色植被 2、自然土壤基层 3、200g/m2土工布 4、塑料网格架空层 5、AT-12200型（HDPE ）排水保护板 6、保护层 7、卷材防水层 8、找平层 9、车库顶板钢筋混凝土结构 车库顶班排水系统设计构造节点图 排水保护系统 D 区车库顶板排水保护系统施工方案 五、安泰顺达（HDPE ）排水保护板介绍 安泰顺达生产的（HDPE ）排水板采用高密度聚乙烯（HDPE ）为主要原材料，产品具有抗压、抗拉强度高，柔韧性好、防腐蚀、抗酸碱、防植物根刺、不会分解的特性，便于安装，使用年限可达80年以上，产品耐候性在40℃—45℃内均正常使用，是一种基本不受外界影响的耐久性、排、防水的好材料。在其表面配上一层土工布，从而形成一个组合排水板。 安泰顺达生产的（HDPE ）高密度聚乙烯排水板是一种单、双面凸凹的排水板。它不仅具有双面排水功能，更有贮水功能。在潮湿的环境下可以双向调节。安泰系列排水板被广泛应用于屋顶花园、室外车库顶板绿化、园林、公园、高尔夫、足球场、隧道公路等工程。 安泰排水保护板的产品种类、型号及主要技术参数 六、产品特点： 1、 质量轻、强度高，韧性好 AT 排水保护板可完全取代传统卵石滤水层进行排水，极大的降低建筑物的荷载, 提高建筑使用寿命；高分子材料强度高韧性好，具长久抗压性，可抵受建筑底板自身重量及各种施工外力与冲击力，并可维持原有排水量。 排水保护系统 D 区车库顶板排水保护系统施工方案 2、超强排水功能，节约建筑空间 AT 排水保护板的多凸点结构设计可保证积水的多向流动，具有超强排水功能，板材设计高度多样，从8mm ~ 25mm，可根据地区与施工要求进行不同选择，排水空间可达70%，可最大程度节约建筑空间。 3、实用功能多样化 AT 排水保护板具有强度高达20～50吨 /m2以上的承重性能，由于原材料本身独特的物理化学性能，HDPE 防排水板除了具有于普通排水板相同的排水功能外，还具备独特的防植物根刺功能，可以有效的将植物根系阻隔在版面之上，以长久地保护建筑的结构防水层免遭破坏；集多种功能于一体：排水、排气、隔音、隔振、防水、蓄水、保湿等多种功能。 4、耐腐蚀、抗老化、防根刺 AT 排水保护板性能稳定、耐候性能强，高低温无熔裂，自然环境中的酸、碱、盐无法对其造成腐蚀破坏，使用期长达80年以上，HDPE 防排水板还具备防植物根刺功能，在植物自然生长同时保护建筑防水层。 5、施工简单、安全可靠、质量保证 AT 排水保护板采用革新技术，成品本身设有能够咬合的搭接扣合带，即拉链式的机械接合，使搭接处平整密封，操作简便，对施工人员的技术要求低，而且安全可靠。经过一般培训就能监督施工质量。三人一个班组，一天的施工面积为1800平米。 七、排水系统安装施工工艺 AT-12200（HDPE ）排水保护板的安装施工根据上图所示直接在已经完工的保护层上铺设，板材的长边搭接采用热风焊接的方式，短边采用热熔焊接的搭接方式；塑料网格及聚酯无纺布采用搭接的搭接方式，长短边搭接长度各位50~100mm。 AT-12200的安装施工条件 1、基层表面应平整；

4． 防腐：高密度聚乙烯（HDPE ）材料本身具有高强的抗酸碱功能。 5． 阻根：具备很高的抗拉强度和柔韧性，能阻止植物根系穿刺。 6． 耐候：可在-40℃至60℃温度环境中常年使用。 7． 耐久：正常使用年限可达50年以上。 8． 空间：厚度薄，节省建筑空间。 二、 三、HDPE 防护排水板的应用： HDPE 防护排水板在地下侧墙应用时，应采用凸台向外的施工做法：凹面直接贴在防水层上，侧墙不是太高时不需在正负零下打螺钉固定。 凸台向外能挡回填土时的冲击力，在回填土的挤压下，防护排水板的平面和外侧墙紧密地形成一体达到辅助的防水功能，并且在任何水位下不会相互贯穿水，万一出现个别渗漏点，也很容易解决，达到永久防护功能。 目前，国内山岭隧道设计施工绝大部分采用新奥法。大量的工程调查表明，新奥法隧道病害大部分诱因来自于地下水。其主要原因如下： 　　 　　(1)地下水通常降低岩土体的物理力学参数，如降低围岩的内摩擦角、粘聚力等，从而增大对结构压载作用，超过结构自身承载力而导致结构发生破坏，主要发生在洞口处及洞身浅埋段。 　　 　　(2)地下水流动过程中可能携带腐蚀性离子而破坏结构材料本身，使地下结构丧失使用功能，严重的造成结构整体破坏，主要发生在地下水具有腐蚀性地区。 　　 　　(3)地下水流动过程中由于动水压力大于微粒自身有效重度而携带微粒结构(当动水压力较大时甚至可能携带较大块石)，形成地下水通道而“掏空”围岩，造成围岩坍塌，主要发生在地下水丰富且水压很高地区。 　　 　　(4)施工缝、变形缝处由于水压过高而在衬砌表面出现渗透水、甚至出现少量涌水，严重恶化隧道内设备设施及运行条件，主要出现在大部分已运营的隧道中。因此，如何控制隧道内渗透水的问题一直是工程设计界关注的焦点。 　　 　　1地表洞口段防水措施 　　 　　隧道进洞前，对于坡顶有集水处，进行开沟疏导处理，同时对凹陷低洼处铺砌浆砌片石后回填黏土；对于岩石坚硬，裂隙较小处，采用高标号水泥砂浆勾缝；裂隙较大时，用浆砌片石填塞。洞顶有沟谷，且沟底裂隙较多时，采用水泥砂浆片石铺砌沟底或注浆封闭。 　　 　　隧道进洞时需开挖边坡，从而形成一定范围内的潜伏滑塌区，区内岩土受到扰动后会出现一定程度的裂隙。为了防止坡顶地表水顺坡流入潜伏滑塌《地下工程与隧道》2007年增刊(1) 　　 　　区，在其范围以外设置截水沟，如地表径流量较大可设置多条截水沟，并对开挖坡面进行加固后植草绿化，防止雨水渗入。 　　 　　以上处理方案均以封堵地表水下渗通路为主。目前，国内外隧道建设中都有环保要求，隧道进洞实现“零开挖”已经在一些施工中得到了应用。从实际效果而言，一方面开挖边仰坡高度很小，起到减少原生植物破坏、保护环境的作用；另一方面减小对边仰坡的扰动更有利于边仰坡的稳定。 　　 　　2明洞段防排水措施 　　 　　明洞段回填覆土层较薄，形成地下水头也不会太高。从理论上讲，浇筑整体式衬砌的抗渗性能完全可阻止地下水的渗入。考虑到浇筑过程中形成的微小裂隙会成为地下水的通道，破坏混凝土的耐久性，通常在回填碎石土上覆盖渗透系数较小粘土层，表层粘土层地下水由于毛细作用，会阻止地下水的下渗，从而成为明洞衬砌防水的首要 防线。在明洞衬砌表面喷涂防水涂料(为防止回填碎石对防水涂料的破坏且进一步封闭地下水通道，在防水涂料表面施作水泥砂浆)或施作防水板(回填侧需布设双层土工布)。此外，通过掺入外加剂提高明洞衬砌抗渗等级则为明洞防水的最后防线，而渗入回填碎石土中少量地下水可通过与暗洞段相连的纵向排水管一起排到洞外。 　　 　　3明、暗洞交接处防水 　　 　　隧道明洞与暗洞结构型式、施工方法及所受荷载不同，所产生的差异沉降较大。因此，明、暗洞交接处防水处理显的尤为重要。明洞防水层需向暗洞内深入至少1m的搭接长度，并且在搭接处施作水泥砂浆做保护层。明暗交接施工缝处设置中埋式止水带，并用沥青油毛毡、沥青麻筋填塞施工缝。考虑到明暗交接处防水的重要性，建议增设背贴式止水带，以进一步增强其防水性能。 　　 　　4洞身段防排水措施 　　 　　4．1围岩壁后防排水措施根据不同情况，通常将围岩壁后地下水处理方式分为防水型和排水型。 　　 　　4．1．1防水型隧道适用性 　　 　　以下情况需考虑按防水型隧道设计： 　　 　　(1)如采用排水型设计会对水埋条件、地表枯水、生态环境等造成不良影响； 　　 　　(2)城市中隧道降水影响范围内坐落着对沉降敏感的建筑物； 　　 　　(3)地下水中含有腐蚀性成分的离子而致衬砌结构破坏。防水型隧道设计要点在于尽量将地下水封堵在结构之外。有仰拱段需全包防水板，对于未设仰拱段处，在底板下挖去一定厚度岩体，用防水材料充填好形成防水层。在特别破碎地段，通过全断面帷幕注浆；对较破碎地区，通过超前拱部导管注浆，在隧道四周形成堵水圈，尽量封闭围岩中地下水流动通道。在铺设防水层前，对初期支护表面渗水处进行补注浆处理。值得提出的是，国内山岭隧道采用抗水压衬砌至今无成功实例。如地下水压过高，产生的荷载会超过衬砌结构承载力，这时可考虑以防为主，以排为辅，排出一定量地下水，降低防水板承受的水压。国内有学者提出在隧道洞壁上安装限压阀，一旦水压大于设计值，阀门自动打开，排水卸压，以保证衬砌安全。 　　 　　4．1．2排水型隧道适用性 　　 　　排水型隧道主要适用于在隧道排水系统影响范围内几乎不会对周围环境造成不良影响的地区。通常，隧道开挖后，根据围岩壁面地下水渗漏分为以下4种情况，即：干燥段、少量渗水段、淋水段和突涌水段。对干燥段，考虑到隧道开挖改变原有水路通道路径，施工时干燥段可能成为运营期渗漏水段，按照一定距离布置环向排水盲沟；少量渗水处，布设排