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山东联祥工程材料有限公司《土工格室厂家-梁经理156-6659-3633微信同步》公司长期提供土工膜、土工布、复合土工膜、土工格栅、排水板、植草格、土工格室、土工纤维、塑料盲沟、软式透水管、土工席垫、土工网、加筋带、防裂贴等土工材料，如果您对我们的产品感兴趣，请随时拨打：（156-6659-3633（电话、微信）、QQ3475-90889）。厂家提供质量报告，产品合格证书等，如有质量问题厂家承担来回运费， 一律负责退，换！免费寄送样品！！！

选项的含水率考虑。 (A)天然含水量 (B)塑限含水量 (C)饱和度为80％的含水量 (D)天然含水量加5％ 答案: (B) 32、某滞洪区本年滞洪时淤积了3.0m厚的泥砂，现进行勘察，下列( )选项的考虑是错的。 (A)原地面下原来的正常固结土变成了超固结土 (B)新沉积的泥砂是欠固结土 (C)新沉积的饱和砂土地震时可能液化 (D)与一般第四系土比在同样的物理性质指标状况下，新沉积土的力学性质较差 答案: (A) 33、下列( )选项不宜采用立管式孔隙水压力计。 (A)观测弱透水层的稳定水位 (B)观测排水固结处理地基时的孔隙水压力 (C)观测强夯法处理地基时的孔隙水压力 (D)作为观测孔观测抽水试验的水位下降 答案: (C) 34、对于每个钻孔的液化指数，下列( )项说法是不正确的。 (A)液化土层实测标准贯锤击数与标准贯入临界值之比越大，液化指数就越大 (B)液化土层的埋深越大，对液化指数的影响就越小 (C)液化指数是无量细钢参数 (D)液化指数的大小与判别深度有关 答案: (A) 35、图中带箭头所系曲线为饱和正常固结土的应力路径，请问它符合下列( )种试验的应力路径。 (A)侧限固结试验的有效应力路径 (B)三轴等压试验的总应力路径 (C)常规三轴压缩试验的总应力路径 (D)常规三轴固结不排水试验的有效应力路径 答案: (D) 36、某土石坝坝址区地震烈度为8度，在10号孔深度为3米、6米和13米处测得剪切波速值分别为104m/s、217m/ s和313m/s，该孔15米深度范围内土层2.0m以内为回填黏性土层，2m至15m内为第四系沉积粉砂细砂层，在工程正常运用时，该处地面淹没于水面以下，在进行地震液化初判时，下列( )选项是正确的。 (A)3m处的砂土层可能液化，6m和13m处的砂土层不液化 (B)3m和6m处的砂土层可能液化，13m处的砂土层不液化 (C)3m、6m、13m处的砂土层都可能液化 (D)3m、6m、13m处的砂土层均不液化 答案: (A)

与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证实，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。 4.4处理桥头跳车 2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm （高）×40cm 土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等，每平方米造价为26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。 4.5控制冲蚀的应用：护坡、堤坝 以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用最多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 5. 结语 今天，全国高速公路建设仍在高峰期，所经过地区的地质条件千差万别，需要进行大量的挖填段衔接，还有许多的道桥连接处。这些都是高速公路建设中比较难以处理的难题，虽然以前也有许多处理方法，但效果并不理想，尤其是道桥连接处的“桥头跳车”问题和路基材料在荷载作用下侧移、挤出的问题，严重影响着高速公路的使用寿命和安全。还有防护护坡，无 论是用传统的浆砌、干砌或水泥混凝土网格都无法阻挡雨水对其下面土层的破坏性侵蚀，致使高速公路的维护费用增加。假如使用土工格室护坡，配植根系发达的草种，既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。即使初期工程造价比传统方式略高一些，但其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益却是功在当代、利在千秋。 第一节设计选型 根据工程要求，确定基本设计方案及产品规格 展开后的尺寸 产品 格室块长度m 10.7 宽度m 2.8 长度mm 520 每一格室宽度mm 448 深度mm 150 格室密度 2 格/m 重量Kg/块 712S1502238.5 巢室展开为尺寸为520mm ×448mm。单组系统格室展开横向宽度4.42m。喷播的草种应为多种草种混合，最低标准为美国优异：紫羊茅=7：3。喷播重量为40g/m。喷播后的前7-12天为发芽、生根成长期，应有保护措施，避免雨水或径流直接冲刷。 13325277066蜂巢约束系统各项材料技术要求见下表：

山东联祥工程材料有限公司，公司位于驰名中外的“五岳之首”——泰安，周边风景秀丽，环境优雅，西距中国肥桃之乡30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距历史古迹梁山50公里，北距省城济南国际机场80公里，周边与济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接，交通十分便利，通讯发达。
山东联祥工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，注册资本5080万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入1.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
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目前公司所生产的的格栅远销海内外各个国家，俄罗斯，美国，智利，南非，喀麦隆，哥伦比亚，哈萨克斯坦等，占到生产总额的40%左右，得到广大客户的一致认可，我们的产品通过欧盟的CE认证。
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