云浮市塑料土工格室生产厂家，报价，价格￥焊接土工格室，厂家直销

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柔性支挡工程施工工艺顺序：土工格室材料检查验收→地基压实整平、浇筑刚性基础→铺设土工格室固定四周（每两层土工格室用锚钉固定）→铺填填料→整平填料→采用机具碾压压实→检查验收。 1、柔性防护基础施工 基坑开挖及整平 基坑开挖采用机械开挖，人工配合刷坡、清底。开挖前由测量人员洒出基槽上口线，开挖过程中用水准仪控制挖深。为防止基底超挖扰动，槽底预留30cm 土层人工挖除。 坑底至设计高程后，人工清理整平，进行地基承载力试验，根据试验数据，计算得出地基承载力，如实测承载力达不到设计要求，立即通知设计部门，按设计方案处理。 根据基础设计尺寸，基础分两步完成，下部100cm ，上部40cm 。基础模板采用组合钢模拼装，10×10cm 方木作横竖带，用可调顶撑支在基坑边坡上，支撑底脚通长垫方木。模板分片拼装，按沉降缝位臵分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，模内尺寸符合质量要求后固定。 每段基础砼分层浇筑一次完成。砼在搅拌站搅拌，用罐车运至现场，使用溜槽入模，由一侧自下而上水平分层浇筑，每层厚度控制在30cm 。砼入模后用振捣棒振捣密实，振捣棒垂直插入，快插慢拔，以免产生气泡，振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼5-10cm ，以保证上下层砼结合良好。振捣至砼停止下沉，表面不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止，最后用木抹子压实，待终凝1-2小时后洒水湿润养护，砼捣实后1.5-24h 之内不得碰撞。拆模后表面盖塑料膜。 为保证基础和台墙砼连接强度，浇筑基础砼时，可在基础中插入Φ16钢筋，钢筋长1m ，间距1m ，插入基础砼中50cm 。砼强度达到2.5Mpa 后进行基础凿毛处理，以保证基础上下部分砼砼连接良好。 2、土工格室施工 土工格室底部刚性基础采用C20片石混凝土浇筑。锚钉可采用口18mmR235钢筋制作，格室与刚性基础联接锚钉长度1.0m ，格室之间联接锚钉长度0.5m ，锚钉布臵采用横向间距1.0m~2m，纵向间距2.0m 布臵。 土工格室为高密度聚乙烯和聚丙烯，焊距80cm ，格室高度20cm ，格室壁厚1.2mm ，焊缝处抗拉强度10.6kN/m。低温脆化温度－60℃，维卡软化温度125℃。 3. 施工工艺： (1)购进的土工格室材料须有出厂合格证和检测报告，每5000m 应随机抽样品进行强度指标试验，结果须满足设计要求。 放样挂线：恢复路线中桩，根据设计图表和实际地面高程确定路堤填筑边界（为保证路肩压实度，每侧各加宽30—50cm ），按相应的松铺系数确定填层厚度打边桩（间距20m ，渐变段加密），在边桩上标出层厚并用尼龙绳相连，以控制填筑宽度和层厚。 填料运输：根据运输车辆的实际运输方量，按按松铺厚度计算出堆土距离由专人指挥倒土。 (2)铺设土工格室时，要先完全张拉开土工格室，并固定四周，验收合格后方能填料，格室在铺料前，严禁机械设备在其上行驶。摊铺：摊铺时要以挂线控制厚度和宽度，先由推土机大致摊开填料，再进行整平。95区用平地机进行整平。整平时要形成2%～4%的路拱。 洒水或凉晒：检查填料含水率，采用洒水或凉晒的办法控制其含水量在最佳含水量的±2%之内（现场用酒精烘干法快速测定含水率）。 (3)挡墙格室填料要求颗粒大小均匀，最大粒径不得大于5cm 。每 5 层填料虚填厚度不大于30cm ，但不宜小于25cm ，填料整平后方可进行碾压，填料压实度按93%控制。 碾压：碾压前检查松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速进行碾压。碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，由两边向中间纵向进退式进行，横向接头一般重叠1/3轮迹，前后相邻区段应纵向重叠1.0～1.5m 。做到无漏压、无欠压、无死角。 (4)土工格室固定锚钉应采取防锈措施。 (5)施工期间应做应做好临时排水措施 4、检测： 采用灌砂法检测压实度；水准仪、钢尺检测宽度、标高、坡度；3米直尺检测平整度。 3.2.2质量管理控制 1. 质量体系 在施工过程中，严格按照公路路基施工技术规范JTG F10-2006进行施工，包括平整度检查、厚度检查、压实度检测, 搭接宽度、锚固长度检测。直至达到公路路基施工验收标准。 2. 施工管理措施 （１）施工现场质量管理 ○1严格按照土工格室施工条件及技术规范要求进行质量管理，奉行质量第一的原则。 ○2建立三级技术质量监督管理机制，以确保施工质量： ●土工格室厂方技术代表定期、不定期现场技术质量检查、

工程中常规处理路基的方法无需赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，假如不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢？土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力，抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以提高。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，假如能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。 大多情况下格室内充填砂砾或碎石等非粘性材料，因此，土工格室加固层又是一个水平排水通道，可加快饱和土固结过程中空隙水压力消散速度，从而加速土体的固结。总之，土工格室具有垫层、加筋、排水、调节应力及变形，提高土体抗渗能力的综合功效。 3土工格室的施工方法 土工格室作为一种新型的土工合成材料。施工快捷、方便、省力，整平施工场地，清除杂物。铺设施工垫层并压实，然后铺设土工格室，铺设中要尽量拉紧，不得有褟皱。及时用填料填充格室内并压实，同时观测格室变形和检查密实度。最后修正边坡完工。 4土工格室在公路建设中的应用 4.1沙漠筑路应用 早在1994年，西安公路学院与华北石油治理局筑路工程公司合作，使用华北石油治理局橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室，进行了沙漠筑路应用研究，重点研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数------抗压回弹模量。研究结果证实，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa ，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm ，可以就近取材。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km 的线路上全面使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于答应弯沉值，回弹模量为206.19∽273.97MPa ，平均值为 239.58MPa ，说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%。 4.2软基处理 1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑 路试验，更进一步证实了土工格室在解决沉降方面的独到功效。该地区黄海高程1m 以上，涨潮水深近1m ，地基承载力仅110MPa ，上有10cm 以上的淤泥。他们采用华北石油治理局橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm 高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次，反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2。而用土工格室筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人赞叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，非凡是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。 4.3湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段