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摘要：对土工格室的特点和抗滑稳定性的分析表明，在安全系数不小于1.5的条件下，土工格室是一种有效的边坡防护形式。土工格室护坡主要有平铺式护坡和叠砌式护坡两种形式。 关键词：土工格室；边坡防护；绿化 中图分类号：U417.1文献标识码：A 文章编号：1002-4786（2013）14-0023-04 Analysis on Stability of Geocell Grass-Planting Slope Protection HE Wen-bin (TransportBureau of Kuancheng Manchu Autonomous County, Chengde 067600, China) Abstract ：The analysis on the features of geocell and the anti-sliding stability shows that in the condition that the safety coefficient is greater than or equal to 1.5, this kind of slope protection is an effective one. The main slope protection forms are tile and bond. Key words ：geocell; reinforced slope protection; greening !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 步指导施工。重点对标高、位移、应力、挠度、裂工组织井然有序，并且做到了严格控制施工质量，缝和温度做好检查记录。本拆除工程中主要采取的顺利完成了老桥的拆除工作，期间无重大安全事故安全措施包括：封闭桥面与桥下施工区，设置桥面发生，达到了预期结果，为深圳市梅观高速公路扩临时护栏，连续下放系统安全操作平台，修建第4建工程做出了积极的贡献。 跨桥下安全通道，封闭第10跨桥下道路。4结语 3.2.3行为成果的划分和评价政府部门在公路工程质量监督中应起主要作 通过现场实际调查数据结合相应的评价标准对用，质量的监督和管理应贯穿于整个施工过程之建设单位的行为、设计单位的行为、监理和施工单中，政府监管部门要从宏观上全面掌握工程的质量位的行为进行了评价，得到的结果为：工程建设单状况，建立完善的质量评价体系，以客观真实地反位对项目的质量、进度和成本的要求有详细的掌映实际情况，保障公路建设的优质发展。 握，并且能够严格把握质量责任问题，对工程质量参考文献 监督全面；设计单位的设计合理，资料齐全，图标[1]王荣村. 论我国新时期工程质量监督管理模式清晰，各项指标都能符合规范的要求；监理单位能工程质量[J].工程质量，2003，（4）：5－9。按照合同的要求认真履行自己的职责，检测手段科[2]JTJ 034—2000，公路工程质量检验评定标准[S].学、责任落实到位；施工单位能够按照设计图纸和 规范要求认真组织施工，并且做到自检、自控。 3.3工程成果质量评价 质量监督站认真听取了业主、设计单位、监理 和施工单位的报告，认为工程符合规范的要求，施收稿日期：2013-01-15 2013年7月第14期23 道路工程Highway Engineering 0引言用，增强土工格室护坡的效果。 基础设施特别是高速公路在建设过程中不可避1．2土工格室的力学特点 免地会对岩土边坡大量开掘，选择适当的边坡防护土工格室利用网格体系对土体的摩擦力和侧限方案非常重要。以往在建设过程中大多采用护面约束力在边坡表面形成轻型网状结构体，避免了边墙、喷浆、喷混和锚喷等纯圬工结构进行边坡防坡表面与冲刷介质（雨水、风沙等）直接接触，可降护，虽然初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时低土壤流失率，并减少地表径流量和降低流速，从间的推移，岩石风化、混凝土老化和钢筋锈蚀使而达到减轻水流对坡面的冲蚀、防止坡面表层土体其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破溜坍和对土体补强加固的目的。其力学性能指标见坏以及在降低噪音与光污染、缓解视觉疲劳等诸多表1。

工程地质条件相对稍差, 地基承载力较低, 设计采用换填处理方案。一般圆管涵基础以下换填110m 厚碎石垫层, 箱涵基础以下换填115m 厚碎石垫层; 并在垫层底铺设20cm 高土工格室装碎石回填、压实, 当软土较差时, 可在垫层中设数层双向土工格栅加筋处理。土工格室换填加筋处理可迅速提高地基承载力, 并减小涵底不均匀沉降。413　桥坡段浅层处理桥坡段由于不均匀沉降引起桥头跳车, 历来很受人们重视, 但处理方法不能一概而论, 当桥头段软土厚度较薄或仅夹薄层软土且台背填土不是很高(H <5m ) , 应用土工格室垫层浅层处理, 并设置柔性加筋桥台以控制不均匀沉降。414　一般路段浅层处理 图1　土工格室单元模型 两种处理模型均概念明确, 操作简单, 适于数值 模拟计算。模型1通过节理单元模拟筋材的拉拔作用力, 但侧限作用发挥强度是随着应力场变化而改变的, 与传统分析法相比更进一步。模型2相对模型1处理复杂, 但边界明确, 力学参数简单, 且更符合土工格室的板梁作用机理。4　应用范围及条件 结合试验路工程经验及其它省份成功工程经验, 安徽省多条高等级公路及大量的路网工程的软土地基处理都推广使用土工格室进行处理。使用形式可分为浅层处理、路面加固、加筋换填及组合型, 见图2。土工格室的具体应用依据软土厚度、工程地质特性及构造物规模综合选用 。 使用土工格室加筋垫层处理的一般路段, 分为两种情况, 一种是路基设计填土高度很小, 原地面以上很快进入九五区, 且地基有薄层软土分布(难以清理) ; 一种是路基填土较高, 而地基软土层较薄, 易发生浅层滑移路段。试验路证明, 对低填方路段, 加铺土工格室垫层, 能满足九五区压实度、施工工艺及路堤强度等要求, 有效解决了软土段低填方路堤压实度问题。通过土工格室垫层增强上部结构整体性及在荷载作用下的抗变形性, 减小地基附加应力及附加沉降, 提高路堤整体稳定性。415　沟塘路段 江南水网密布, 公路建设经常穿压沟塘湖泊, 塘底一般有厚层软土分布, 可采用搅拌桩桩顶铺土工格室垫层处理或单独采用垫层处理, 桩顶垫层加铺土工格室可减少搅拌桩数量。 使用土工格室加筋处理, 充分发挥其大刚度板结构作用, 可增加上部结构整体性, 防止土方因载重发生过大变形, 并可迅速提高地基承载力, 大大减小传至软土地基的附加应力, 减小地基工后沉降及不均匀沉降, 同时大大改善填料性质, 提高坡体的稳定性, 对于新老路堤也大大减少了自身的变形差异。软土地基处理情况各异, 土工格室垫层的选择使用应对各工况具体详细分析, 以能充分发挥土工格室的优势作用, 同时满足公路设计使用标准。5　结论 (1) 扩散应力, 迅速提高垫层承载力。使用土工格室加筋垫层, 使其形成一种大刚度(下转第46页) 39 图2　土工格室处理软土地基的几种形式 411　老路加宽处理 工程地质条件相对稍差, 通过计算分析不需要进 行深层地基处理, 为控制新老路不均匀沉降(老路沉降基本完成) , 设计采用垫层加筋方案。垫层设计厚度一般为30cm , 垫层材料用碎石, 垫层中设置20cm 高土工格室加筋处理, 且土工格室伸入老路基不小于2m 。为减少路面纵向裂缝的产生, 沿路面纵向在路面结构层下老路基与新路基结合处铺设一层土工格室, 宽度为3m , 伸入新老路基各115m , 可以有效的协调新、老路结合处的路面变形, 从而减少路面纵向 公路交通科技　2004年　第4期 年至2000年13年期间基本稳定, 沿线路两端较少向外扩展。B 线方案需穿越P 煤矿中部塌陷积水区和J 煤矿东部塌陷积水区, 跨越塌陷积水区的总长度达518412m 。其中该线路方案所穿越的P 煤矿塌陷积水区自1994年至2000年期间已逐步稳定, 很少沿线向外扩展, 而穿越的J 煤矿塌陷积水区在1994年至2000年期间仍向北部扩展, 可能还会继续扩大, 将对线路产生不利影响。 由于在遥感影像上提取塌陷积水区的主要依据是塌陷区的地面积水。根据现场调查, 水面比地面低015～110m 左右, 显然积水区比实际塌陷区面积小,

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