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取样深度／(m) 天然含水率 曝晒2天后 含水率W 0.0 7％ 1％ 0.2 10％ 3％ 0.4 18％ 8％ 0.6 21％ 2l％ 0.8 25％ 27％ 1.0 27％ 28％ 1.2 29％ 27％ 1.4 30％ 25％? 1.6 30％ 25％ 1.8 30％ 25％ (A)1.6m? (B)1.2m? (C)0.8m? (D)0.4m? 答案: (B) 6、室内渗透试验分为常水头试验及变水头试验，下列( )说法是正确的。 (A)常水头试验适用于砂土及碎石类土 (B)变水头试验适用于粉土及黏性土 (C)常水头试验最适用于粉土 (D)变水头试验最适用于渗透性很低的软黏土 答案: (A) 、(B) 7、采用塑限含水量W＝18％的粉质黏土作填土土料修高速公路路基，分层铺土碾压时，下列( )种含水率相对比较合适。 (A)12％ (B)l7％ (C)22％ (D)25％ 答案: (B) 8、按我国抗震设防水准，下列关于众值烈度的( )种叙述是正确的。 (A)众值烈度与基本烈度实际上是相等的 (B)众值烈度的地震加速度比基本烈度的地震加速度约低0.15g (C)遭遇众值烈度地震时设防目标为建筑处于正常使用状态 (D)众值烈度是在该地区50年内地震烈度的平均值 答案: (C) 9、通常围压下对砂土进行三轴试验，请判断下列选项中( )是正确的。 (A)在排水试验中，密砂常会发生剪 胀，松砂发生剪缩 (B)在排水试验中，密砂的应力应变曲线达到峰值后常会有所下降 (C)固结不排水试验中，密砂中常会产生正孔压，松砂中常会产生负孔压 (D)对密砂和松砂，在相同围压时排水试验的应力应变关系曲线相似 答案: (A) 、(B) 10、在卵石层上的新填砂土上灌水，稳定下渗，地下水位较深，下列( )选项是有可能产生的后果。 (A)降低砂土的有效应力 (B)增加砂土的自重应力 (C)增加砂土的基质吸力 (D)产生管涌 答案: (B) 11、下列各选项中，( )项关于岩土工程设计概算作用的说法是不正确的。 (A)是衡量设计方案经济合理性和优选设计方案的依据 (B)是签定工程合同的依据 (C)是岩土工程冶理(施工)企业进行内部管理的依据 (D)是考验建设项目投资效果的依据 答案: (C) 12、对于单支点的基坑支护结构，在采用等值梁法计算时，还需要假定等值梁上有一个铰链点，一般可近似取该铰接点处在等值梁上的下列( )个位置。 (A)基坑底面下1/4嵌固深度处 (B)等值梁上剪应力为零的位置 (C)主动土压力合力等于被动土压力合力位置 (D)主动土压力强度等于被动土压力强度位置 答案: (D) 13、对于天然含水量小于塑限含水量湿陷性黄土，确定其承载力特征值时可按下列( )

运用RS 和GIS 技术来分析煤矿采空塌陷区的分布、扩展规律, 大大提高了工作效率, 节省了工程费用。提高可行性研究阶段成果的质量, 是高速公路特殊路段工程可行性研究中的一个有效技术手段。 (2) 在运用RS 和GIS 技术中, 必须充分考虑和分析相关的地质资料, 要多技术、多手段综合分析。 (3) 在具体分析应用过程中, 要选取有典型代表性的自然现象, 充分利用RS 和G RS 技术的优势, 对这些信息进行深入的分析和处理, 这样才能得到科学准确的结论。 (4) RS 和GIS 技术在高速公路建设中有非常广阔的应用前景, 虽然目前国内在高速公路建设领域的应用还处于初步阶段, 但鉴于该方法的科学性、实用性和经济性, 在类似工程中可普遍采用。 参考文献: [1]　罗玲1对近年来主要科技期刊有关G IS 论文的统计分析[J]1 所以分析得到的塌陷积水区扩展面积以及线路跨越塌 陷积水区的长度都比实际塌陷区数字小。在塌陷积水区扩展分析中, 虽然所使用的遥感影像都是9月份图像, 在时相上具有相似性, 但由于时间跨度大, 年气象条件差异也大, 所以塌陷积水区分布和扩展数据, 都需要根据这期间实际水文和气象观测数据来进行校正。在塌陷积水区遥感分析中, 所使用的遥感图像分辨率较低, 影响了分析结果的准确性, 在后续线路详细设计中, 可以使用现势性好的高分辨率遥感图像如IK onOS (1m ) 或航空摄影影像。3　结论 (1) 在高速公路特殊路段的工程可行性研究中, 测绘科学, 2002, 27(2) 1 [2]　罗晓燕1“3S ”结合在地质领域中的应用[J]1铁路航测, 1997(1) 1 [3]　江东, 王建华, 陈佩佩, 等1RS 、G IS 技术在煤矿地质灾害预 测中的应用[J]1遥感信息, 1999, 19(6) 1 [4]　孔金玲1基于G IS 技术的公路选线多方案综合评价[J]1武汉 测绘科技大学学报, 1999, 24(3) 1 (上接第39页) 板结构, 提高垫层本身承载力, 并将 上部荷载应力扩散到更大范围。 (2) 减小地基沉降及不均匀沉降。土工格室加筋垫层整体性增强, 加筋垫层的土Ο梁作用使土体一定深度内竖向附加应力有所减小, 使应力在断面上分布更均匀, 以减小不均匀沉降量, 特别对新老路拓宽段能发挥有效作用。 (3) 土工格室的施工应保证格室内填土的压实, 为此, 填料最好为粗骨料, 且要有良好的级配, 最大粒径不超过5cm 。土工格室比较适合于浅薄层软土地基的加固, 对于深厚层软土地基(有硬壳层) 当填土较高时, 应适当延长预压时间, 以减小工后沉降。 (4) 土工格室为近年来新研制的土工复合材料, 土工格室加筋垫层的作用机理、设计方法等有待于进一步深入研究。 参考文献: [1]　朱湘, 黄晓明, 邓学均1土工格栅加筋路堤机理分析[J]1公 路交通科技, 2002(1) 1 [2]　欧阳仲春1现代土工加筋技术[M]1北京:人民交通出版社, 19911 [3]　Jewell R A 1S oil Rein forcement W ith G eotextiles [M]1London :CIRI Ο A , 19961 [4]　交通部第一公路勘察设计院1公路软土地基路堤设计与施工技 术规范(JT J017Ο96) [S]1北京:人民交通出版社, 19971 [5]　蔡美峰主编1岩石力学与工程[M ]1北京:科学出版社,