阿勒泰75mm土工格室，75mmPP土工格室厂家，价格，报价，电话15666593633

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式中：φ形式，值得进一步推广。 s ———种植土与边坡界面的摩擦角； f j ———单位深度格室焊接点的剥离强度；参考文献s ———铆钉的间距，一般为格室蜂巢直径的[1]陆士强，王钊，刘祖德. 土工合成材料应用原倍数；理[M].北京：水利电力出版社，1994. F [2]张俊云，周德培，李绍才. 岩石边坡生态种植2%———每延米双向土工格栅纵向伸长率为 2％时的拉伸力。基试验研究[J].岩石力学与工程学报，2001，20（2）： 因而格室的抗滑安全系数为：239-242. . 土工格室作用机理与应用研究 K =R [3]李力，傅舰锋 =R （13）现状[J].山西交通科技，2003，10（1）：64-65. 要求K ≥1.5。[4]陈健侠，李杜教，龚志达，等. 土工合成材料由式（2）、式（10）、式（11）和式（12）可得铆钉在工程中的应用[J].国外公路，2000，20（2）：36-最大间距为：39. s [5]周锡九，赵晓峰. 坡面植草防护的浅层加固作max ≤姨K [γLt （K ]（j min sin β-cos βtan φs ）-R a -F 2%14）用[J].北方交通大学学报，1995，19（2）：143-144. 式中，K min 为格室抗滑稳定的最小安全系数。[6]中国标准出版社第一编辑室. 土工合成材料标3土工格室植被护坡型式准汇编[G].北京：中国标准出版社，2000. 土工格室植草护坡是一种特殊的边坡防护形 式，结合了工程防护和植物防护的特点。由于工程收稿日期：2013-04-0226交通标准化 1、下列( )选项的组合所提的内容能全面而准确地表达合同文本中规定可以采用的工程勘察计取的收费方式。 I. 按国家规定的现行《工程勘察设计收费标准》》(2002年修订本) II. 按发包人规定的最低价 III. 按予算包干IV. 按中标价加签证 V. 按勘察人自订的收费标准VI．按实际完成的工作量估算 (A) I、II、IV、VI? (B) I、II、IV、VI (C) I、III、IV、VI? (D) III、IV、V、VI? 答案: (C) 2、调查河流冲积土的渗透性各向异性时，在一般情况下，应进行下列( )方向的室内渗透试验。 (A)垂直层面方向 (B)斜交层面方向 (C)平行层面方向 (D)任意方向 答案: (A) 、(C) 3、采用予应力锚索时，下列选项中( )项是不正确的。 (A)预应力锚索由锚固段，自由段及紧固头三部份组成 (B)锚索与水平面的夹角以下倾15°~30°为宜 (C)预应力锚索只能适用于岩质地层的边坡及地基加固 (D)锚索必须作好防锈防腐处理 答案: (C) 4、下列( )选项不宜采用立管式孔隙水压力计。 (A)观测弱透水层的稳定水位 (B)观测排水固结处理地基时的孔隙水压力 (C)观测强夯法处理地基时的孔隙水压力 (D)作为观测孔观测抽水试验的水位下降 答案: (C) 5、某盐渍土地段地下水位深1.8m，大于该地毛隙水强烈上升高度与蒸发强烈影响深度之和，在开挖试坑的当时和曝晒两天后分别沿坑壁分层取样，测定其含水率随深度变化如下表，该地段毛隙水强烈上升高度应是下列( )个值。

与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证实，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。 4.4处理桥头跳车 2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm （高）×40cm 土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等，每平方米造价为26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。 4.5控制冲蚀的应用：护坡、堤坝 以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用最多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 5. 结语 今天，全国高速公路建设仍在高峰期，所经过地区的地质条件千差万别，需要进行大量的挖填段衔接，还有许多的道桥连接处。这些都是高速公路建设中比较难以处理的难题，虽然以前也有许多处理方法，但效果并不理想，尤其是道桥连接处的“桥头跳车”问题和路基材料在荷载作用下侧移、挤出的问题，严重影响着高速公路的使用寿命和安全。还有防护护坡，无 论是用传统的浆砌、干砌或水泥混凝土网格都无法阻挡雨水对其下面土层的破坏性侵蚀，致使高速公路的维护费用增加。假如使用土工格室护坡，配植根系发达的草种，既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。即使初期工程造价比传统方式略高一些，但其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益却是功在当代、利在千秋。 第一节设计选型 根据工程要求，确定基本设计方案及产品规格 展开后的尺寸 产品 格室块长度m 10.7 宽度m 2.8 长度mm 520 每一格室宽度mm 448 深度mm 150 格室密度 2 格/m 重量Kg/块 712S1502238.5 巢室展开为尺寸为520mm ×448mm。单组系统格室展开横向宽度4.42m。喷播的草种应为多种草种混合，最低标准为美国优异：紫羊茅=7：3。喷播重量为40g/m。喷播后的前7-12天为发芽、生根成长期，应有保护措施，避免雨水或径流直接冲刷。 13325277066蜂巢约束系统各项材料技术要求见下表：