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摘要：对土工格室的特点和抗滑稳定性的分析表明，在安全系数不小于1.5的条件下，土工格室是一种有效的边坡防护形式。土工格室护坡主要有平铺式护坡和叠砌式护坡两种形式。 关键词：土工格室；边坡防护；绿化 中图分类号：U417.1文献标识码：A 文章编号：1002-4786（2013）14-0023-04 Analysis on Stability of Geocell Grass-Planting Slope Protection HE Wen-bin (TransportBureau of Kuancheng Manchu Autonomous County, Chengde 067600, China) Abstract ：The analysis on the features of geocell and the anti-sliding stability shows that in the condition that the safety coefficient is greater than or equal to 1.5, this kind of slope protection is an effective one. The main slope protection forms are tile and bond. Key words ：geocell; reinforced slope protection; greening !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 步指导施工。重点对标高、位移、应力、挠度、裂工组织井然有序，并且做到了严格控制施工质量，缝和温度做好检查记录。本拆除工程中主要采取的顺利完成了老桥的拆除工作，期间无重大安全事故安全措施包括：封闭桥面与桥下施工区，设置桥面发生，达到了预期结果，为深圳市梅观高速公路扩临时护栏，连续下放系统安全操作平台，修建第4建工程做出了积极的贡献。 跨桥下安全通道，封闭第10跨桥下道路。4结语 3.2.3行为成果的划分和评价政府部门在公路工程质量监督中应起主要作 通过现场实际调查数据结合相应的评价标准对用，质量的监督和管理应贯穿于整个施工过程之建设单位的行为、设计单位的行为、监理和施工单中，政府监管部门要从宏观上全面掌握工程的质量位的行为进行了评价，得到的结果为：工程建设单状况，建立完善的质量评价体系，以客观真实地反位对项目的质量、进度和成本的要求有详细的掌映实际情况，保障公路建设的优质发展。 握，并且能够严格把握质量责任问题，对工程质量参考文献 监督全面；设计单位的设计合理，资料齐全，图标[1]王荣村. 论我国新时期工程质量监督管理模式清晰，各项指标都能符合规范的要求；监理单位能工程质量[J].工程质量，2003，（4）：5－9。按照合同的要求认真履行自己的职责，检测手段科[2]JTJ 034—2000，公路工程质量检验评定标准[S].学、责任落实到位；施工单位能够按照设计图纸和 规范要求认真组织施工，并且做到自检、自控。 3.3工程成果质量评价 质量监督站认真听取了业主、设计单位、监理 和施工单位的报告，认为工程符合规范的要求，施收稿日期：2013-01-15 2013年7月第14期23 道路工程Highway Engineering 0引言用，增强土工格室护坡的效果。 基础设施特别是高速公路在建设过程中不可避1．2土工格室的力学特点 免地会对岩土边坡大量开掘，选择适当的边坡防护土工格室利用网格体系对土体的摩擦力和侧限方案非常重要。以往在建设过程中大多采用护面约束力在边坡表面形成轻型网状结构体，避免了边墙、喷浆、喷混和锚喷等纯圬工结构进行边坡防坡表面与冲刷介质（雨水、风沙等）直接接触，可降护，虽然初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时低土壤流失率，并减少地表径流量和降低流速，从间的推移，岩石风化、混凝土老化和钢筋锈蚀使而达到减轻水流对坡面的冲蚀、防止坡面表层土体其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破溜坍和对土体补强加固的目的。其力学性能指标见坏以及在降低噪音与光污染、缓解视觉疲劳等诸多表1。

工程中常规处理路基的方法无需赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，假如不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢？土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力，抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以提高。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，假如能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。 大多情况下格室内充填砂砾或碎石等非粘性材料，因此，土工格室加固层又是一个水平排水通道，可加快饱和土固结过程中空隙水压力消散速度，从而加速土体的固结。总之，土工格室具有垫层、加筋、排水、调节应力及变形，提高土体抗渗能力的综合功效。 3土工格室的施工方法 土工格室作为一种新型的土工合成材料。施工快捷、方便、省力，整平施工场地，清除杂物。铺设施工垫层并压实，然后铺设土工格室，铺设中要尽量拉紧，不得有褟皱。及时用填料填充格室内并压实，同时观测格室变形和检查密实度。最后修正边坡完工。 4土工格室在公路建设中的应用 4.1沙漠筑路应用 早在1994年，西安公路学院与华北石油治理局筑路工程公司合作，使用华北石油治理局橡胶制品暨防腐技术研究所研制的土工格室，进行了沙漠筑路应用研究，重点研究了土工格室填充塔克拉玛干沙漠筑路的主要设计参数------抗压回弹模量。研究结果证实，所获得的抗压回弹模量达190∽210MPa ，完全满足路基设计要求，而且土工格室填沙结构层比天然砂砾结构层减薄约10cm ，可以就近取材。1995年应用此项研究在塔里木沙漠永主性石油公路塔中四∽民丰南段10Km 的线路上全面使用土工格室填沙法构筑路基垫层。所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于答应弯沉值，回弹模量为206.19∽273.97MPa ，平均值为 239.58MPa ，说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%。 4.2软基处理 1997年，辽河油田勘察设计院海洋工程研究院，在滩海潮间带临探道路进行了土工格室筑 路试验，更进一步证实了土工格室在解决沉降方面的独到功效。该地区黄海高程1m 以上，涨潮水深近1m ，地基承载力仅110MPa ，上有10cm 以上的淤泥。他们采用华北石油治理局橡胶制品暨防腐技术研究所生产的20cm 高土工格室两层，配合土工布作路基底层，下层格室内填粗砂、砾石，上层内填矿渣，两边用山皮石作路肩。经过潮水浸透自然沉降以后，无需碾压即可行走大型重载翻斗车。经过四个多月、每日近百车次，反映了格室、矿渣路面结构强度高、整体性好、荷载均匀扩散能力强的特点。从他们在这次试验中所作的土工格室筑路与常规使用山皮石填海筑路两种方案的经济效益和社会效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造价在400∽500万元之间，工期30∽40天，每公里需要3600个运输台班，每公里占地20万m2。而用土工格室筑路，造价在100∽130万元，工期7天左右，每公里运输台班310个，每公里占地近7000m2。两者差距之大令人赞叹。减少车辆行驶污染、减少石料用量、减少填料对海洋的污染，非凡是具有养殖价格的滩涂地区，其环保、经济效益更为可观。 4.3湿陷性黄土地区、高填方路基填挖连接段