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行发泡，再把发泡的颗粒放在筒仓中干燥后填充到模具内加热形成的。ＥＰＳ具有质量轻、耐热、抗压性能好、吸水率低、自立性好等优点，常用作铁路路基的填料。 　　（四）土工复合材料 　　土工织物、土工膜、土工格栅和某些特种土工合成材料，将其两种或两种以上的材料互相组合起来就成为土工复合材料。土工复合材料可将不同材料的性质结合起来，更好地满足具体工程的需要，能起到多种功能的作用。如复合土工膜，就是将土工膜和土工织物按一定要求制成的一种土工织物组合物。其中，土工膜主要用来防渗，土工织物起加筋、排水和增加土工膜与土面之间的摩擦力的作用。又如土工复合排水材料，它是以无纺土工织物和土工网、土工膜或不同形状的土工合成材料芯材组成的排水材料，用于软基排水固结处理、路基纵横排水、建筑地下排水管道、集水井、支挡建筑物的墙后排水、隧道排水、堤坝排水设施等。路基工程中常用的塑料排水板就是一种土工复合排水材料。 　　国外大量用于道路的土工复合材料是玻纤聚酯防裂布和经编复合增强防裂布。能延长道路的使用寿命，从而极大地降低修复与养护的成本。 从长远经济利益来考虑，是国内应该积极采用和提倡土工复合材料。 　　 土工布的分类 关于铁路路基土工合成材料施工(2009-11-27 09:57:36)转载标签：装修土工织物土工合成材料杂谈 分类：博友交流? 尽管土工合成材料施工简便，但是如果铺设不当还是会影响使用效果。例如，土工合成材料在铺设过程中被刺破，铺设时表面褶皱，都起不到应有的加筋或隔离作用。正确的施工方法可以保证土工合成材料的成功应用。? 铁路路基土工合成材料施工方案如下： 1、土工合成材料的施工步骤： （1）路基土施工，按设计平整坡度，并保证排水条件。如果土基条件合适（CBR＞1）还应进行碾压。然而对于极端软土地基可以不清除表面植被，以利用其根系强度。只须将植被切至地面，用砂子垫平伸出的枝干即可。 （2）路基土施工完成后，沿路线将土工织物铺开。整个过程要尽量轻，不要拖动土工合成材料，铺设时尽量展开褶皱，使土工织物与路基土表面紧密贴实，防止路基土混入基层。 （3）接头处应搭接一定的宽度。 （4）与旧路交汇时，土工合成材料应伸入已有道路中。对于已经使用土工合成材料的道路，新旧土工织物应搭接或缝合。 （5）土工织物铺设同时，沿路线铺设HDPE防水板及上层土工织物，土工布—HDPE膜—土工布材料之间用胶粘剂粘结。材料接头处应搭接一定的宽度，并用胶粘剂粘结，材料层之间粘结表面 必须彻底清理干净，以保证粘结质量。 （6）土工合成材料施工应按计划分段施工，施工时三层土工合成材料整体铺设，一次完成。 （7）土工合成材料施工过程中应随时检查施工质量，应检查土工合成材料是否有破损，如有破损，应将修补的材料盖于破损处，并在各个方向超出搭接要求的宽度，用胶粘剂粘结。 （8）基层材料卸料应倾倒在已铺好的基层上，对于非常软的地基，堆料高度不要超过最大设计厚度。集料的摊铺应注意防止下面的土工合成材料形成波浪。第一层集料应铺设30cm厚，不足30cm的按设计厚度摊铺。集料厚度低于20cm时不允许行车。对于土基CBR≥3，基层厚度为15cm时，应减少施工车辆载量。第一层之后每层的松铺厚度不应超过25cm。 （9）第一层集料可以用覆带机械碾压，然后用平板振动器压到最低密度要求。摊铺和碾压集料都应沿平行路中线方向进行。施工车辆速度不应超过5千米/小时，避免急停、掉头或是拖拉设备。 （10）在非常软的土基上，如果土工合成材料有加筋作用，则应考虑预张拉。可以用重车或胶轮压路机来回行驶四次。最大荷载不应超过设计值。 （11）施工中产生的车辙应用基层石料填平，而不能用平地机刮平。 2、搭接要求： 搭接目的是保证土工合成材料的连续性，防止路基土在接缝处挤入碎石。搭接长度取决于基础条件和车辙。下表给出搭接最小要求。土工织物搭接应隔15m用250mm或300mm长的钉固定，织物及膜接头处应顺着材料摊铺的方向。土工合成材料通过搭接的摩擦力来传递拉力。除非搭接处的正应力很大，否则，只能传递很小的拉力。 表1 土工织物搭接要求 土基CBR值 最小搭接值? ＞2 300—450mm? 1—2 600—1000mm? 0.5—1 1000mm或缝接? ＜0.5 缝接? 织物末端 1000mm或缝接? 3、缝接： 当搭接的宽度超过1m，采用缝接就经济很多。为了保证缝接质量应注意以下几点： （1）缝合线种类，缝合线必须符合要求的耐久性。 （2）缝合线张紧程度，缝合线要保证足够的张紧度，但是注意不能损坏土工织物。 （3）针脚密度，一般情况下，轻的土工织物每米200—400针。 （4）缝接类型，单线连缝和双线锁缝都不易脱开。 （5）缝接列数，一般采用两道平行缝接。 （6）接头形式，常用的有肘接、帽接、蝴蝶接几种形式。 由于缝接处通常是土工织物联接较为薄弱的地方，所有的缝合处应仔细检查，缝接强度应满足下表要求。 表2 AASHTO M288-97土工织物强度要求 项 目 ASTM 试验方法 单位 延伸率（等级1） 延伸率（等级2） 延伸率（等级3）?

山东联祥工程材料有限公司位于“五岳独尊”的泰山脚下，周边风景秀丽，环境优雅，西距旅游胜地泰山10公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，东距莱芜40公里，北距省城济南国际机场80公里，交通便利，京沪高速路、泰莱一级高速路，老泰莱路和泰新路横穿东西，文化路和岗羊路纵贯南北。公司最新引进软式打孔波纹管——滤管生产设备，主要生产经营各种规格滤管（又称排盐管、软式打孔波纹管、排碱管、排水管或供排水管等）、玻璃纤维土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水垫、三维植被网、土工网、土工格室等工程材料。产品主要应用于填海、公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于水土保持、高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，蕴泰山之灵气，沐世纪之清风，新的世纪，泰安九洲土工材料有限公司以“产品质量求生存，创新意识求发展”的服务经营理念，铸造中国工程材料新形象。

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一、 土工格栅应用于软基处理 当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。 当填土高度大于4M 时，土工格栅满足行业标准的最低要求即可：纵横向极限拉力应不小于20KN/M。 当填土高度在3--4M 之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40KN/M。 当填土高度小于3M 时，应采用钢塑复合格栅，极限拉力不小于50KN/M，伸长率≤5%。建议采用GSZ60—60型土工格栅。 二、 土工格栅应用于路基不同沉降量的过渡处理 1、 路基填挖结合部 路基填挖结合部应采用双向不低于40KN/M的土工格栅，宜采用GSZ60—60型土工格栅。 2、 旧路加宽新旧路基结合部 借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3M 的路基，在距路基封顶20CM 处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60KN/M，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20KN/M的钢塑土工格栅，伸长率≤5%。如同时在路基底也需加铺格栅，其格栅指标的确定可参考软基处理应用格栅的相关规定。 三、 土工格栅应用于加筋土工程 应用于加筋土工程时，格栅强度按设计计算满足要求即可，但其标称强度下的伸长率不应过大，应控制在5%以内。 四、 土工格栅应用于路面处理 为防止路面产生反射裂缝，可用特种格栅或玻纤经编格栅以及土工织物复合而成的复合型土工格栅。强度按路面要求确定，采用上限，纵横向断裂伸长率≤4%。 五、 土工格栅应用于边坡防护 用于边坡防护的土工格栅强度和伸长率在充分考虑了材料的抗老化性能后，只需满足实际工程需要即可。 单向钢塑土工格栅厂家 一、单向钢塑复合土工格栅： 以高强钢丝（或其他高强纤维）为加筋芯材，经特殊处理，与聚乙烯（HDPE ）通过挤出包裹成为复合型加筋土工带，再经纵、横向经编粘焊技术生产而成。具有以下性能特点： ①强度大，变形小，适应各类环境土壤； ②有效增加了承载面的嵌锁、咬合作用，增强地基的承载力, 安全有效的约束路基的侧向位移，稳固耐久性能; ③经、编交结粘焊处经特殊工艺制凸结点状，剥离力高，粘焊牢固。 ④生产过程中塑料表面压制有粗糙花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高格栅与土体的摩擦系数。 二、单向拉伸塑料土工格栅： 以聚丙烯（PP ）或高密度聚乙烯（HDPE ）为原材料，经融熔挤压成薄板，再经冲孔，然后纵向拉伸而成的-厂家李总150-6657-9194-土工格栅。具有以下特能特点： ①高分子定向线性整体性结构，具有高抗拉强度和刚性，形成承载和扩散连锁系统。 ②在长期持续荷载作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度优于其他材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。 三、双向拉伸塑料土工格栅： 以聚丙烯（PP ）或高密度聚乙烯（HDPE ）为原材料，经融熔挤压成薄板，再经冲孔，然后纵向拉伸、横向拉伸而成的土工格栅。具有以下性能特点： 高分子定向线性整体性结构，纵、横向拉伸强度均匀，可提供更为有效的力承载和扩散的连锁系统。 四、复合型反滤土工格栅：

山东联祥工程材料有限公司成立于2004年，是国内最早生产土工格栅的厂家。公司位于“五岳之首”——泰山，东连接京沪、京福高速公路，南临孔子故里——曲阜，西80公里直达京九铁路，北距济南国际机场80公里，地理位置优越，交通便捷，通讯发达。
     山东联祥工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，固定资产5008万元，年产土工合成材料及新型复合材料8000吨，年销售收入3.2亿元，利税800万元。现有员工1300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员318名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
     山东联祥工程材料有限公司主要产品包括：玻璃纤维土工格栅、聚酯经编涤纶土工格栅；单向、双向、三向、四向塑料土工格栅；钢塑土工格栅；凸结点钢塑土工格栅；PP焊接土工格栅；土工布；复合土工膜；排水板；高强度土工网；三维植被网；工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
     山东联祥工程材料有限公司始终坚持“诚信务实、服务社会”的经营理念，公司总经理颜晓携全体员工愿与国内、国际各界朋友真诚合作，共同为国家建设事业做出更大贡献!共赢发展！共创美好明天！