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产品目录：钢塑土工格栅 产品完美介绍 钢塑土工格栅 此产品以高强钢丝（或其它纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE ），并添加其它助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编织或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。 产品技术特点： 1、强度高、变形小； 2、蠕变小; 3、耐腐蚀、寿命长；钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。 4、施工方便快捷、周期短、成本低；钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%. 工程应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、护岸、水坝、渣场等的软土地基地加固、挡 土工格栅施工方法及工艺 土工格栅施工要点 1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm 。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm ，并注意控制填料级配，以保证压实重量。 4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm 。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。 5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透水管（或盲沟）。采取疏导的方式排水，不能堵塞，否则产生隐患。 土工格栅施工工艺 （1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m ，把晾晒好的基底土进行整平后用25T 振动压路机静压两遍，再用50T 震压四遍，不平整的地方人工配合整平。 （2）铺垫0.3m 厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T 的振动压路机静压两遍。 （3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m ，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m 用U 型钉固定于地面。 （4）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m 厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m 后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T 振动压路机静压两遍。 （5）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m 的中（粗）砂，填筑方法同第一层一样，用25T 压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。 （6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m ，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m 。 （7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m 时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。 （8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m 外，并预留1.5%的沉落量。 土工格栅施工注意事项 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T 的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）

山东联祥工程材料有限公司位于“五岳独尊”的泰山脚下，周边风景秀丽，环境优雅，西距旅游胜地泰山10公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，东距莱芜40公里，北距省城济南国际机场80公里，交通便利，京沪高速路、泰莱一级高速路，老泰莱路和泰新路横穿东西，文化路和岗羊路纵贯南北。公司最新引进软式打孔波纹管——滤管生产设备，主要生产经营各种规格滤管（又称排盐管、软式打孔波纹管、排碱管、排水管或供排水管等）、玻璃纤维土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水垫、三维植被网、土工网、土工格室等工程材料。产品主要应用于填海、公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于水土保持、高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，蕴泰山之灵气，沐世纪之清风，新的世纪，泰安九洲土工材料有限公司以“产品质量求生存，创新意识求发展”的服务经营理念，铸造中国工程材料新形象。

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1998年, 我国交通部正式颁布了JT J/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! , 为我国土工格栅的研制开发及工程应用提供了有力的依据。因此, 我们现在研制开发土工格栅主要依据此规程来进行, 同时, 为了与国际市场接轨, 为了土工格栅能在土工建设方面得到广泛应用, 我们也要借鉴和参考有关国际标准和国外先进企业的性能指标和测试方法。 综上所述, 提出我们研制开发塑料土工格栅应进行的一些性能测试及其测试方面应依照的标准与规范。 3 土工格栅的性能指标及其测试方法 土工合成材料的性能测试包括测定材料自身的物理力学特性和提供可靠的材料与土的相互作用特性。物理力学特性可评定材料的质量和适用性; 相互作用特性可为工程设计提供指标。 3. 1 土工格栅的物理性能指标及其测试方法3. 1. 1 单位面积质量(g /m 2) 测试方法参见JTJ/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! 第4部分(单位面积质量试验) 。在力学性能指标一定的情况下, 单位面积质量减小可以降低产品成本。 测试需注意的问题:试样数量不得少于10块; 在裁剪试样时, 应从肋间对称剪取, 故试样大小无具体的尺寸要求, 但可适当加大试样尺寸; 在裁剪后应测量实际裁剪尺寸, 以求出试样面积; 读数精确到0. 01g (现场测试可精确到0. 1g) 。3. 1. 2 格栅基本结构尺寸 主要测试仪器及试样的制备可参见JTJ/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! 第6部分(土工格栅、土工网网孔尺寸试验) 。测试内容如下:肋长、肋宽、肋厚、孔宽、节点厚度。测试应注意的问题:同一测试内容需测3处, 求其平均值; 读数精确到0. 1mm 。3. 1. 3 格栅温度收缩系数 格栅温度收缩系数是指规定尺寸的矩形试样在规定的温度区间, 以规定的速率降温时, 每降低1摄氏度的收缩变形与试样原长度的比值。 测试方法参见JTJ/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! 第7部分(格栅温度收缩系数试验) 。 这一性能指标是我国测试JTJ/T 060 98 公路土 ? 双向拉伸土工格栅有SS 和AR 两种系列9种规格产品, 每种规格产品的技术指标除了蠕变极限强度没有外, 其他与单向拉伸格栅产品技术指标相同。此外, 双向拉伸格栅制品更多地考虑了实际工程应用需要, 增加了不同应变下的拉伸力(可由应力-应变曲线得到) 这一技术指标。 2. 2 国内土工格栅产品性能分析 目前, 国内土工格栅生产企业的单向拉伸土工格栅制品主要有3种规格, 分别为SDL25、SDL35和SDL50, 主要按最大拉伸强度划分。由于土工格栅是一种新型的土工合成材料, 当时在国内还没有统一的检测方法和标准, 土工格栅性能主要参照 土工聚合材料试验方法手册! 进行检测, 主要测试项目有土工格栅拉伸强度及伸长率的测定、土工格栅直剪与拉拔试验。从国内土工格栅产品性能介绍来看, 格栅基本结构尺寸不是非常清楚, 大多没有列出结构尺寸。且其性能与T ensar 的相比也有较大差距, 如国内目前还没有质控拉伸强度达到80kN/m 的格栅制品, 且对蠕变性能 塑料土工格栅的主要性能指标及其测试方法 工合成材料试验规程! 新规定的, 国际有关机构没有这方面的测试指标。 3. 2 力学特性指标及其测试方法3. 2. 1 拉伸强度 单位宽度的土工格栅在外力作用下拉伸时所能承受的最大拉力。3. 2. 2 伸长率 对应于最大拉力时的应变量。 3. 2. 3 应力-应变曲线 由于土工格栅在实际应用过程中是在一定的应变下承受外力的, 因此, 从工程设计考虑会更多地利用到一定应变下的应力。这就需要参考格栅的应力-应变曲线。 以上3种力学特性指标可以通过条带拉伸试验获得。试验方法参见JTJ/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! 第8部分(条带拉伸试验) 。试验需注意问题:试样宽度和长度方向应包括一个或多个完整的肋; 在裁剪试样时, 应从肋间对称剪取; 拉伸速率为50mm/min; 试样夹持位置在肋的中间, 为避免夹具损伤, 并使试样受力均匀; 在夹具中应加柔性衬垫。3. 2. 4 蠕变特性 塑料的蠕变是指当温度、湿度不变时, 塑料受固定的外力持续作用, 从而发生特性变化, 主要表现在形变增加、断裂强度下降。(上接42页) 3. 6. 3 保压方式 普通工程塑料如ABS, 由于其熔体流动性较好, 通常采用保压压力进行保压。而对于PC 材料而言, 由于其熔体流动性较差, 采用保压压力保压不能满足制品的外观要求, 所以采用压力较大的最后一段注射压力保压, 使制品易于充满, 表面光洁度高, 但是保压压力也不能太大, 否则喷嘴会出现漏料的情况。3. 6. 4 冷却温度 模具的冷却温度对制品的外观影响很大, 经过反复摸索发现, 当模温低于80#时, 制品表面光洁度较差, 有波浪纹, 而模温高于90#, 制品粘附在定模上, 脱模困难。因此, 一般将模温机温度控制在60#~70#, 使模具的实际温度达80#~90#左右。3. 6. 5 机筒温度 由于摩托车挡风罩玻璃的形状特点比较简单, 可采用较低的机筒温度, 一般控制在250#~270#左土工格栅的蠕变特性测试方法可参见JTJ/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! 第16部分(蠕变试验) 。主要可以获得不同应力水平下的材料蠕变系数; 不同应力水平下的应变-时间对数曲线; 根据试验数据利用外推技术计算蠕变极限强度。 由于我国有关标准对蠕变极限强度没有特别的提出和要求, 我们在开发阶段可不必特别注意。但从工程实际来看, 蠕变极限强度是格栅设计强度的主要依据, 作为研究开发机构, 应从生产工艺本身来考虑这个问题。 3. 3 土工格栅与周围土体的摩擦特性 土工格栅与周围土体的摩擦特性是土工格栅应用的主要性能指标, 它反应了土工格栅作为土工加筋材料所必备的性能要求。其测试方法参见JTJ/T 060 98 公路土工合成材料试验规程! 第14、15部分(直剪摩擦试验、拉拔摩擦试验) 。参考文献: [1] T ENSAR 土工格栅产品与应用说明书[R]. [2] 土工合成材料应用技术规范[M ].中国计划出版社, 1999. [3] 公路土工合成材料实验规程[M ].人民交通出版社, 1999. [4] 重庆庆兰塑料制品有限公司. 塑料土工格栅检测报告 [R]. (本文编辑SXQ) 右。如果温度太低, 成型制品表面光洁度差, 制品不能充满; 若温度太高, 熔料易降解, 使得制品产生银纹暗条、变色甚至有气泡。4 结论 从以上影响透明PC 产品的工艺因素可知, 生产PC 透明产品时, 一定要严格按照操作程序进行, 将材料干燥, 把输送、成型途径彻底清除干净, 并严格控制好加工工艺技术参数, 以及尽可能地采用全自动生产线, 这样就可确保产品合格率在95%以上。

山东联祥工程材料有限公司成立于2004年，是国内最早生产土工格栅的厂家。公司位于“五岳之首”——泰山，东连接京沪、京福高速公路，南临孔子故里——曲阜，西80公里直达京九铁路，北距济南国际机场80公里，地理位置优越，交通便捷，通讯发达。
     山东联祥工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，固定资产5008万元，年产土工合成材料及新型复合材料8000吨，年销售收入3.2亿元，利税800万元。现有员工1300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员318名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
     山东联祥工程材料有限公司主要产品包括：玻璃纤维土工格栅、聚酯经编涤纶土工格栅；单向、双向、三向、四向塑料土工格栅；钢塑土工格栅；凸结点钢塑土工格栅；PP焊接土工格栅；土工布；复合土工膜；排水板；高强度土工网；三维植被网；工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
     山东联祥工程材料有限公司始终坚持“诚信务实、服务社会”的经营理念，公司总经理颜晓携全体员工愿与国内、国际各界朋友真诚合作，共同为国家建设事业做出更大贡献!共赢发展！共创美好明天！