(1)机械铺设
将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上,注意其粘性面向下。使拖拉机向前走,保证土工格栅平地粘在路面上。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设
将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上,注意其粘性面向下。确保放卷轴已锁定,布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时,应踩住格栅一端。如格栅有松弛时,即时调整以防皱折。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍,格栅背胶即可摊铺沥青路面。
天津市政工程
济南经十路改造
黄河大桥1路面工程
三峡二闸工程
北京中关村大街改造
北京三环路改造东三环段
南京市政工程
云南水利工程
北京海淀垃圾填埋场
厦门码头
黄河小浪底工程
南水北调
哈大铁路客运专线营口段
武广铁路下9标
洛湛铁路1-7标
青藏铁路3、4、8标
西南铁路十标十五标
朔黄铁路1-7标
内昆铁路昆明段
成南高速公路成都段
沪宁高速
首都机场高速公路
沈大高速公路十二标十四标
宣大高速公路
五:土工格栅品牌“货真价实”“质优价廉”的产品定位 所有土工格栅品牌的产品,先后都通过了国际质量、环境和职业健康安全体系(iso9001/is014001/ohsas18001)三大体系和产品安全ce认证。客户得到认可,质量有保障,更不存在施工隐患,这样才能得到客户認可成為忠实的回头客。
六、土工格栅——让您的选择没有后顾之忧 公司拥有完善的售后队伍,从设计、生产、运输、培训、施工等方面均严格按照
在介绍土工合成材料行业发展历史之前,先来看下什么是土工合成材料,概括而言,土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原材料制成的各种产品的统称。因为它们主要用于岩土工程,故冠以“土工”(geo一)两字,称为“土工合成材料”,以区别于天然材料。下文是对土工合成材料行业发展历史分析。
土工合成15666593633材料行业发展历史如何?土工合成材料在早期曾被称为“土工织物”(geotextile)和“土工膜”(geomembrane)。随着工程需要,这类材料不断有新的品种出现,例如土工格栅、土工网和土工模袋等,原来的名称已不能准确地涵盖全部产品,这样,在其后的一段时期内,把它们称之为“土工织物、土工膜和相关产品(related product)”。显然,这样的名称不宜作为一种技术名词或学术名词。为此,1994年在新加坡召开的第五届国际土工合成材料学术会议上,正式确定这类材料的名称为“土工合成材料”(geosynthetics)。土工合成材料行业发展历史分析
土工合成材料的最早应用可追溯到本世纪二三十年代。1926年美国南卡罗林拉州公路部门曾采用过在棉布上洒沥青而制成的材料,其形式类似于土工膜。其后,人们曾采用聚氯乙烯PVC土工膜作为游泳池的防渗材料。50年代初,美国垦务局采用PVC土工膜作防渗衬砌。前苏联以聚乙烯膜进行渠道防渗也有较长历史。更多最新土工合成材料行业分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年中国土工合成材料行业研究报告》。
以近代人工聚合物为原料的土工织物的最早应用实例,是50年代初的荷兰三角洲工程。据估计,用量超过了1000万m2,大大促进了土工合成材料的工程应用。60年代,美国逐渐扩展了采用土工织物修建护坡下的垫层和反滤以及护岸等,并将土工织物铺在沥青路面中以防止路面反射裂缝。土工网于1968 年在日本开始应用,主要用在填土坡,帮助坡缘填土压实,以增大其强度和稳定性。与此同时,土工网也被用在软基上筑堤,以后又发展为在堤底全面铺设。
5、?? 热稳定性好:玻璃纤维的熔点在1000℃以上,保证了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受高温的稳定性。
6、?? 集料的嵌锁和限制作用:由于玻纤土工格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动,使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态,更高的承重能力,更好的荷载传递性能及较小的变形。
7、?? 与沥青混合料的相容性:玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固地结合在一起。
8、?? 抗疲劳开裂:玻纤土工格栅在沥青面层中,能够将车轮压过路面而产生的压应力和拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形。