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2为O PE 010 140型, 单位面积质量140g m ; 厚度1195mm ; 抗拉强度, 纵向为400N 5c m 、横向为280N 5c m ; 延伸率, 纵向为60%、横向为65%; 熔点, 230℃～240℃。在加铺层的施工中特别注意到以下几方面。 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层, 是一种常用的路面修复技术。它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等优点。但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝, 而设置土工布是延缓反射裂缝的主要措施之一。 收稿日期:2001-12-30 出, M PB 材料在不同浓度的酸碱盐溶液中浸泡15d 后, 其抗压强度的损失率在9%～17%之间, 说明M PB 材料有较强的抵抗酸碱盐侵蚀的能力。3　结论 路路面、机场跑道等修补。 (4) M PB 材料具有较强的抗酸碱盐侵蚀的能力。参考文献: [1]　Sugam a T and Kukacka L E . M agnesium M onopho 2 sphate Cem en t D erived F rom D iammon ium Pho sphate . CCR , 1983. So lu ti on s [2]　A bdelrazig B E I , Sharp J H and Jazairi B E L . T he M icro structu re and M echan ical P roperties of M o rtars M ade F rom M agnesia 2Pho sphate Cem en t . CCR 1989. [3]　姜洪义, 张联盟1磷酸镁水泥的研究1武汉理工大学 学报, 2001(4) 1[4]　林宝玉, 吴绍章1混凝土工程新材料设计与施工1中 通过对M PB 材料有关性能的研究, 可以得出如下结论。 (1) M PB 材料与混凝土粘结强度早期比较大, 后期强度逐步提高, 与原混凝土有很好的兼容性, 符合快速修补工程的要求。 (2) M PB 材料的体积稳定性很好, 干燥收缩率仅为(0116～2113) ×10-4。 (3) M PB 材料具有很高的耐磨性, 适合于做公 国水利水电出版社, 19981 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. (1) 施工准备:选在高温天气, 铺设土工布前, 对旧水泥混凝土路面进行清扫; 原有板块破损处, 采用先清除破碎混凝土, 后选用6%水泥稳定碎石材料找平压实, 表面平整度应达到要求。 (2) 洒布沥青:沥青材料选用普通热沥青作粘层油, 2 沥青洒布量根据试验确定, 控制在019～111kg m , 沥青洒布用洒布车进行, 洒布量要提前检测符合要求, 洒布宽度控制在超过土工布宽度20c m , 洒布速度根据实际土工布铺设速度与碾压速度而定; 对于局部洒布过量的沥青, 及时给予清除。 (3) 铺设土工布:土工布铺设选在沥青冷却失去粘结性之前进行; 土工布铺设要求平整、无折叠与皱褶; 铺完后用轮胎压路机碾压, 使之结合紧密, 土工布搭接长度为15c m ; 土工布破坏和粘贴不好的地方, 要除去重铺, 土工布褶皱的地方, 要人工展平或刷涂沥青, 把折起的地方重贴, 使得碾压后, 上、下2层土工布粘结在一起。 (4) 沥青混合料摊铺:在土工布铺设后, 宜立即摊铺热沥青混合料, 其温度控制在160℃以内; 由于道路没有封闭交通, 为了便于其它车辆行驶, 在土工布上洒上一些砂或热的石屑; 沥青混合料摊铺完后立即进行碾压, 直至达到施工技术规范要求。 用土工布防止反射裂缝, 目前还是一门新技术。但通过上述路段通车一年来的情况调查, 该路段效果很好, 未出现反射裂缝。2　道路路基中的土工格栅垫层211　方案的选定 图1　格栅垫层示意 存在可增加路堤的稳定性。 (3) 由于格栅能适应地基变形, 砾石又能与格栅网孔互相锁合在一起, 形成稳固的平面, 防止砾石下陷, 增加地基的抗剪强度, 从而防止软弱地基产生过大或不均匀沉降以至侧向变形。 (4) 砂砾垫层及盲沟的作用。砂砾垫层可保证路堤排水良好, 有软土地基时, 砂砾垫层及盲沟形成一个综合排水通道, 通过上部的路堤荷载作用, 可加速软土地基的排水固结, 并在施工阶段完成大部分沉降。213　材料的性能与要求 砂砾垫层要求用洁净的砂砾石, 粒径为3～6c m , 含泥量小于5%, 以利形成排水通道。 土工格栅采用CE 131型土工网, 该材料系高密度聚乙烯(HD PE ) 配以抗老化剂经挤压旋转模塑成型。具有强度高、耐腐蚀和使用寿命长等特点。其重量较轻, 方便施工。CE 131土工格栅, 其纵、横向抗拉强度≥518kN m ; 网孔尺寸为27mm ×27mm ; 2幅长30m ; 幅宽215m ; 材料标准重660g m 。 土工布采用S W G 50-4型裂膜丝机织土工布, 其经向断裂强度≥2500N 5c m ; 纬向断裂强度 衡阳市西外环路(107国道城区路段) 改线工程 第三合同段(K 4+820～K 6+460段) , 所经地段大、小鱼塘和水库共27处, 不是鱼塘的地段均为稻田, 且周围地势较高, 地下水丰富, 鱼塘水排干后, 塘底软土分布广泛, 厚度016～2m 不等。原设计处理路基方案为抛石挤淤, 但由于片石需远运, 数量大且稳定所需时间长, 若全部清淤换土, 又受用地的限制, 没有弃土用地。经设计单位、业主、监理3方共同研究决定采用砂砾石土工格栅加筋垫层进行软基处理, 并同时布设纵、横向排水盲沟, 如图1。212　土工格栅垫层综合处理地基的原理 土工格栅垫层处理软土地基表现在以下几个方面。(1) 土工格栅有一定的刚度, 从而使上面的负荷得到扩散, 提高了地基的承载力。 (2) 由于土工格栅和土工布的抗拉强度大, 它的 ≥200N 5c m ; 断裂伸长率≤25%; 经向撕破强度 2≥1200N ; 单位面积质量240g m ; 幅宽4m 。214　土工格栅垫层处理地基的程序 (1) 先平整场地, 清除表土并排干地表水。 (2) 在地基上铺设第一层格栅, 铺网从处理地段 的一端开始, 垂直路线铺设, 并沿线路走向一幅接一幅向前摊铺。横向铺网与路堤两边纵向盲沟相接, 相邻幅土工格栅搭接长度为20c m , 搭接边用U 型钉固定。另外, 格栅靠路堤处, 应回拆215m 以利格栅稳固, 然后在格栅上摊铺厚40c m , 粒径3～6c m 的砾石。平整后, 用轻型压路机振碾3～5遍, 接着在砾 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 工布及土工格栅在道路工程中的应用 石层上铺土工布, 最后开始分层填土碾压。 (3) 路基土应分层填筑并满足相应规范的要求。 另外, 应避免运料车在已摊铺好并张紧定位的格栅 上直接碾压。 (4) 施工中应控制路堤的填土速率并加强沉降 和侧向位移的观测, 防止路堤失稳。 3　结束语—91—等。相信在未来的公路与城市道路建设工程中, 土工布及土工格栅的应用前景将更加光明。参考文献:[1]　胡长顺, 等1土工织物在PCC -A C 结构中应用的理论与实践1公路, 20001[2]　黎军, 林延鹏1土工格网在公路边坡防护及路基中的应用1公路, 20001

山东联祥工程材料有限公司位于“五岳独尊”的泰山脚下，周边风景秀丽，环境优雅，西距旅游胜地泰山10公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，东距莱芜40公里，北距省城济南国际机场80公里，交通便利，京沪高速路、泰莱一级高速路，老泰莱路和泰新路横穿东西，文化路和岗羊路纵贯南北。公司最新引进软式打孔波纹管——滤管生产设备，主要生产经营各种规格滤管（又称排盐管、软式打孔波纹管、排碱管、排水管或供排水管等）、玻璃纤维土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水垫、三维植被网、土工网、土工格室等工程材料。产品主要应用于填海、公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于水土保持、高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，蕴泰山之灵气，沐世纪之清风，新的世纪，泰安九洲土工材料有限公司以“产品质量求生存，创新意识求发展”的服务经营理念，铸造中国工程材料新形象。

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　 2、土工膜袋 　　土工膜袋是一种由双层聚合化纤织物制成的连续（或单独）袋状材料，利用高压泵把混凝土或砂浆灌入膜袋中，形成板状或其他形状结构，常用于护坡或其他地基处理工程。膜袋根据其材质和加工工艺的不同，分为机制和简易膜袋两大类。机制膜袋按其有无反滤排水点和充胀后的形状又可分为反滤排水点膜袋、无反滤排水点膜袋、无排水点混凝土膜袋、铰链块型膜 　　3、土工网 　　土工网是由合成材料条带、粗股条编织或合成树脂压制的具有较大孔眼、刚度较大的平面图１２２土工格室示意图结构或三维结构的网状土工合成材料。用于软基加固垫层、坡面防护、植草以及用作制造组合土工材料的基材。 　　 4、土工网垫和土工格室 　　土工网垫和土工格室都是用合成材料特制的三维结构。 前者多为长丝结合而成的三维透水聚合物网垫，后者是由土工织物、土工格栅或土工膜、条带聚合物构成的蜂窝状或网格状三维结构，常用作防冲蚀和保土工 程，刚度大、侧限能力高的土工格室多用于地基加筋垫层、路基基床或道床中。 　　5、聚苯乙烯泡沫塑料（ＥＰＳ） 　　聚苯乙烯泡沫塑料（即 ＥＰＳ）是近年来发展起来的超轻型土工合成材料。它是在聚苯乙烯中添加发泡剂，用所规定的密度预先进行发泡，再把发泡的颗粒放在筒仓中干燥后填充到模具内加热形成的。ＥＰＳ具有质量轻、耐热、抗压性能好、吸水率低、自立性好等优点，常用作铁路路基的填料。 　　（四）土工复合材料 　　土工织物、土工膜和某些特种土工合成材料，将其两种或两种以上的材料互相组合起来就成为土工复合材料。土工复合材料可将不同材料的性质结合起来，更好地满足具体工程的需要，能起到多种功能的作用。如复合土工膜，就是将土工膜和土工织物按一定要求制成的一种土工织物组合物。其中，土工膜主要用来防渗，土工织物起加筋、排水和增加土工膜与土面之间的摩擦力的作用。又如土工复合排水材，它是以无纺土工织物和土工网、土工膜或不同形状的合成材料芯材组成的排水材料，用于软基排水固结处理、路基纵横排水、建筑地下排水管道、集水井、支挡建筑物的墙后排水、隧道排水、堤坝排水设施等。路基工程中常用的塑料排水板就是一种土工复合排水材料。 在介绍土工合成材料行业发展历史之前，先来看下什么是土工合成材料，概括而言，土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原材料制成的各种产品的统称。因为它们主要用于岩土工程，故冠以“土工”（geo一）两字，称为“土工合成材料”，以区别于天然材料。下文是对土工合成材料行业发展历史分析。 土工合成18264893344材料行业发展历史如何？土工合成材料在早期曾被称为“土工织物”（geotextile）和“土工膜”（geomembrane）。随着工程需要，这类材料不断有新的品种出现，例如土工格栅、土工网和土工模袋等，原来的名称已不能准确地涵盖全部产品，这样，在其后的一段时期内，把它们称之为“土工织物、土工膜和相关产品（related product）”。显然，这样的名称不宜作为一种技术名词或学术名词。为此，1994年在新加坡召开的第五届国际土工合成材料学术会议上，正式确定这类材料的名称为“土工合成材料”（geosynthetics）。土工合成材料行业发展历史分析 　　土工合成材料的最早应用可追溯到本世纪二三十年代。1926年美国南卡罗林拉州公路部门曾采用过在棉布上洒沥青而制成的材料，其形式类似于土工膜。其后，人们曾采用聚氯乙烯PVC土工膜作为游泳池的防渗材料。50年代初，美国垦务局采用PVC土工膜作防渗衬砌。前苏联以聚乙烯膜进行渠道防渗也有较长历史。更多最新土工合成材料行业分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年中国土工合成材料行业研究报告》。 　　以近代人工聚合物为原料的土工织物的最早应用实例，是50年代初的荷兰三角洲工程。据估计，用量超过了1000万m2，大大促进了土工合成材料的工程应用。60年代，美国逐渐扩展了采用土工织物修建护坡下的垫层和反滤以及护岸等，并将土工织物铺在沥青路面中以防止路面反射裂缝。土工网于1968 年在日本开始应用，主要用在填土坡，帮助坡缘填土压实，以增大其强度和稳定性。与此同时，土工网也被用在软基上筑堤，以后又发展为在堤底全面铺设。 　　非织造土工合成材料技术可能于1967年在美国、法国、英国开始应用，它是一种较厚的聚酯非织造土工织物，作为大坝上游抛石护坡下的反滤层，或作为基土与其上覆盖的粗粒料之间的隔离层。非织造织物的出现为土工织物的应用开辟了较广阔的天地。 　　80年代后出现了排水带，路堤下用非织造织物作加筋，以及土工织物加筋挡墙等应用实例。我国应用土工合成材料开始较晚，但发展速度很快。目前几乎在各种类型的岩土工程和大量的水利及堤防工程中都得到应用。1974年江苏省江都嘶马用织造型土工织物制成的软体排，结合混凝土块压重，进行长江护岸。稍后江都西闸和湖北省长江堤防也都采用了软体排。非织造土工织物用作反滤料的工程实例更多，云南麦子河水库用得最早。 80年代中期，非织造土工织物在尾矿坝和灰堤等工程中得到应用。塑料排水带早在80年代初即在天津新港用于加固软基，目前排水带在高速公路和机场工程已应用得十分广泛。混凝土模袋最早用于江苏南宫河口岸，80年代末已成功应用于30多项工程。加筋土挡墙已修建不少。近年来我国已能生产土工格栅，其工程需求量很大，预计会大大促进加筋土技术的快速发展。聚苯乙烯板块在我国寒冷地区早已用于工程防冻。近来土工格室、植被土工网垫等新技术也已开始应用。根据不完全统计，迄今我们采用土工合成材料的工程已逾8000项。 　　在1998年夏秋，在长江和松花江、嫩江特大洪灾的防汛抢险工作中，土工合成材料发挥了重要作用。国务院领导高瞻远瞩，在灾后多次批示和指示，工程界和制造厂商积极响应，展现了前所未有的应用土工合成材料热潮。可以预见，我国的土工合成材料的应用程度、技术水平、以及产品的质量和品种在不远的将来必将迈上一个新台阶。随着各地民生事业的迅速发展以及全球范围环境意识的觉醒，土工合成材料需求大幅增长，这为环保型土工合成材料的发展与应用创造了良好的条件。 　　土工织物应用“无限量”

山东联祥工程材料有限公司成立于2004年，是国内最早生产土工格栅的厂家。公司位于“五岳之首”——泰山，东连接京沪、京福高速公路，南临孔子故里——曲阜，西80公里直达京九铁路，北距济南国际机场80公里，地理位置优越，交通便捷，通讯发达。
     山东联祥工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，固定资产5008万元，年产土工合成材料及新型复合材料8000吨，年销售收入3.2亿元，利税800万元。现有员工1300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员318名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
     山东联祥工程材料有限公司主要产品包括：玻璃纤维土工格栅、聚酯经编涤纶土工格栅；单向、双向、三向、四向塑料土工格栅；钢塑土工格栅；凸结点钢塑土工格栅；PP焊接土工格栅；土工布；复合土工膜；排水板；高强度土工网；三维植被网；工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
     山东联祥工程材料有限公司始终坚持“诚信务实、服务社会”的经营理念，公司总经理颜晓携全体员工愿与国内、国际各界朋友真诚合作，共同为国家建设事业做出更大贡献!共赢发展！共创美好明天！