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1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。乐悟，壹 吧 柒，陆 陆 零 伍，吧，零 吧 吧。 2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。 3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。 4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。 5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。 特性 1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的 抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。 2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与 外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力 单元为钢丝，蠕变量极低。 3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙 程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。 4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m ，实现高效、经济的加筋效果。 5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液 ，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足 以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉 裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此 完全可以满足永久性工程建设的要求。 工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。 土工格栅 HDPE 单向土工格栅、玻璃纤维土工格栅、单向拉伸塑料土工格栅、钢塑复合土工格栅、聚酯经编涤纶土工格栅、双向拉伸塑料土工格栅。 网格12~50（mm ），幅宽1~6（m ），一般一卷为50m 或100m 可根据客户要求制作。 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。 整车装25000m 左右。 土工布 1防渗土工布以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。主要用于水利、交通、隧道、机场、冶金尾矿、垃圾处理场、屋面防渗等各种加筋防渗工程。 2渗水土工布是一种新型建筑材料，原料是涤纶、晴纶、锦纶等高分子聚合物的合成纤维。广泛用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。 幅宽4~6m,长度为50~100米可以根据客户需求定做。 规格一般为100~800g/㎡ 国标0.012元/g、基本达标0.011元/g、非标0.01元/g 如需要特殊材料价格另算。 整车装25000m 左右。 土工膜 复合土工膜（一布一膜、两布一膜）又称防水板。 习惯上把>=0.8mm厚的土工膜叫防水板，0.2mm~0.8mm的叫土工膜 一布一膜最少0.2mm 厚，两布一膜最少0.3mm 厚 土工膜重量计算：0.1mm 等价于100g 幅宽4~6m，规格为100~1500g/㎡ 普通土工膜：国标0.012g/㎡，基本达标0.0105g/㎡，非标0.0095g/㎡ 复合土工布：国标0.012g/㎡，基本达标0.012g/㎡，非标0.01g/㎡ 如需要特殊材料价格另算。 满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。土工坝、堆石坝、砌石坝和碾压混泥土坝；堤、坝前水平防渗铺盖，地基垂直防渗层；尾矿坝、污水库坝及库区；施工围堰；渠道、蓄液池（坑、圹）；废料场；地铁、地下室和隧道、隧洞防渗衬砌；公路、高速公路、铁道的路基；路基及其它地基盐渍防治；膨胀土和湿陷黄土的防水层；屋面防漏。 整车装25000m 左右。 公路设计中土工格栅采用指标的参考 目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考 交通部于2002年8月1日发布中华人民共和国交通行业标准JT/T480-2002《交通工程土工合成材料 土工格栅》，新的行业标准明显提高了土工格栅的每延米极限抗拉强度和标称强度下的伸长率要求。目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考如下： 一、 土工格栅应用于软基处理 当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。 当填土高度大于4M 时，土工格栅满足行业标准的最低要求即可：纵横向极限拉力应不小于20KN/M。 当填土高度在3--4M 之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40KN/M。 当填土高度小于3M 时，应采用钢塑复合格栅，极限拉力不小于50KN/M，伸长率≤5%。建议采用GSZ60—60型土工格栅。 二、 土工格栅应用于路基不同沉降量的过渡处理 1、 路基填挖结合部 路基填挖结合部应采用双向不低于40KN/M的土工格栅，宜采用GSZ60—60型土工格栅。 2、 旧路加宽新旧路基结合部 借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3M 的路基，在距路基封顶20CM 处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60KN/M，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20KN/M的钢塑土工格栅，伸长率≤5%。如同时在路基底也需加铺格栅，其格栅指标的确定可参考软基处理应用格栅的相关规定。 三、 土工格栅应用于加筋土工程 应用于加筋土工程时，格栅强度按设计计算满足要求即可，但其标称强度下的伸长 率不应过大，应控制在5%以内。 四、 土工格栅应用于路面处理 为防止路面产生反射裂缝，可用特种格栅或玻纤经编格栅以及土工织物复合而成的复合型土工格栅。强度按路面要求确定，采用上限，纵横向断裂伸长率≤4%。 五、 土工格栅应用于边坡防护

山东联祥工程材料有限公司，公司位于驰名中外的“五岳之首”——泰安，周边风景秀丽，环境优雅，西距中国肥桃之乡30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距历史古迹梁山50公里，北距省城济南国际机场80公里，周边与济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接，交通十分便利，通讯发达。
山东联祥工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，注册资本5080万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入1.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
山东联祥工程材料有限公司主要产品包括：抗裂贴，防裂贴，贴缝带，钢塑土工格栅，玻纤土工格栅，双向塑料格栅，单向塑料格栅，涤纶土工格栅，PP焊接格栅，聚酯玻纤布，三维植被网，土工布，土工膜，排水板，土工格室，软式透水管，塑料盲沟，膨润土防水毯及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
目前公司所生产的的格栅远销海内外各个国家，俄罗斯，美国，智利，南非，喀麦隆，哥伦比亚，哈萨克斯坦等，占到生产总额的40%左右，得到广大客户的一致认可，我们的产品通过欧盟的CE认证。
山东联祥工程材料有限公司始终坚持“诚信务实、服务社会”的经营理念，愿与国内、国际各界朋友真诚合作，共同为国家建设事业做出更大贡献!携手发展！共创美好明天！