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三维土工网垫是一种三维结构的适用于水土保持的新型土工合成材料，可有效的防止水土流失增加绿化面积，改善生态环境。 1、?可替代混凝土，沥青，抛石等坡面防护材料，主要用于公路，铁路，河道，堤坝，山坡等坡面防护。 2、?在草皮没有长成之前，可以保护土地避免遭风雨侵蚀。 3、?植物生长起来之后形成的复合保护层可以经受高水位，大流速的冲刷。 4、?可大幅度降低工程造价，造价仅为混凝土护坡和干砌块石护坡的1/7，浆砌块石的1/8. 5、?由于采用高疯子材料以及uv抗紫外线稳定剂，其化学稳定性高，对环境无污染。 6、?施工简便，在地表平整后，即可施工。 同┊样┊的┊价┊格┊比┊质┊量? 　　同┊样┊的┊质┊量┊比┊服┊务? 　　同┊样┊的┊服┊务┊比┊效┊率? 　　同┊样┊的┊效┊率┊比┊效┊益三维网喷播复绿工艺是一种含植物种子、粘合剂、肥料、保水剂、加筋纤维等基质和水配制而成的粘性泥浆，直接喷送至敷设有(灌满富含有机质泥浆或铺满疏松有机质土的)三维网的坡面上的边坡绿化方法。 二、基本原理 三维植被网多以聚乙烯、聚丙烯材料为主，将高聚合物的薄膜经由规律的刺孔、加热、拉伸而成。三维植被网的底层为高模量基础层(双向拉伸平面网)，其强度较高，表层为多层塑料凸凹网包，表层与底层在交接点处经热熔点粘结而成稳定的立体网状结构。它无腐蚀性，化学性能稳定。 三维植被网质地疏松、柔软，留有90%的空间可填充土壤，在植被未成坪前能有效防止水土流失，保护坡面免受风、雨、洪水的侵蚀；草籽种上后，它能牢固地保护草籽均匀地分布在坡面上，并可使植物的根系可以穿过凸凹网包舒适、整齐、均衡的生长，并与边坡土壤更好地结合；成活后的草皮可使三维植被网与草皮及所附着的泥土形成一牢固的嵌锁体系，从而有效防止水土流失，保护路基，形成坡面绿色复合保护层，同时达到改善路域生态环境的目的。 三维植被网通过以下3个途径加强对边坡的浅层防护：一是在一定的边坡厚度范围内，通过自身致密的覆盖防止坡表土壤直接遭受雨水、泥沙流的冲蚀，降低冲刷时的能量，降低地表径流速度，从而减小土粒的流失率；二是由于三维植被网的存在，其草灌木的庞大根部系统与三维网的网筋连接在一起，形成一个板块结构，从而增加防护层的抗张拉强度和抗剪强度，限制因冲蚀情况下引起的“逐渐破坏”现象的扩展，最终限制坡表浅层滑动和隆起的发生。三是通过植物的生长改良边 坡土壤结构，逐渐提高边坡土壤的抗侵蚀能力。 试验表明，三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点，起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时，能承受小雨的冲刷，覆盖率达80%以上时能承受暴雨的冲刷。同时三维植被网对减少边坡土壤的水分蒸发，增加入渗量有良好的作用。 三、特点 三维网喷播复绿工艺具有以下主要特点： 1、由于网包的作用，能降低雨滴的冲击能量，植被网表面凸凹不平，可使风和水流在其表层产生小漩涡，起到缓冲消能作用，降低流速，从而有效地抵御雨水的冲刷； 2、网包中的充填物(土壤颗粒、肥料及植物种子等)能被很好地固定，在雨水的冲蚀作用下能减少流失； 3、在边坡表层中起加固的作用，从而有效防止表面土层的滑移； 4、三维网有助于草籽的均匀生长，根系很容易在坡面土壤中生长固定。 5、三维植被网能做成草毯进行异地移植，解决需快速防护的工程要求。

第二篇：《玻纤格栅产品简介》 1、玻璃纤维土工格栅(简称玻纤格栅)是以玻璃纤维为原料,采用一定的编织工艺制成的平面网状结构,它具有很高的耐热性和优异的耐寒性、强度大、模量高、锦州无纺土工布股份有限公司。欢迎您*土工布锦州化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低等优点采用玻璃纤维土工格栅加强沥青混凝土路面,可以防止和减少沥青混凝土路面各种裂缝的产生,如疲劳裂缝,低温收缩裂缝,由基层裂缝引发的反射裂缝等;并可减少在荷载与温度共同作用下的路面变形,减少车辙,延长使用寿命,降低维护费用及减少维修频次,从而获得良好的经济效益 三维植被网滁州市EM3三维植被网一平多少钱滁州市 2、目前已有一些对玻纤格栅加强沥青路面的相关研究,主要包括对利用玻纤格栅加强沥青路面的施工过程以及一般路用技术性能(高温抗车辙,低温抗裂,水稳定性等)方面,对其抗疲劳性能的试验研究尚涉及不多本文借鉴国内外沥青混合料疲劳性能试验方法,在常规实验设备条件下,设计了以车辙试验模拟重复荷载作用的玻纤格栅加强沥青路面抗弯疲劳性能试验方法,分析了玻纤格栅加强沥青路面在重复荷载作用下的疲劳破坏过程,揭示了玻纤格栅的加入使沥青路面的抗疲劳性能得到增强的原因以及延缓或抑制裂缝发展的机理3、加入玻纤格栅提高沥青混合料抗疲劳性能的机理沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交叠变化状态,致使路面结构强度逐渐下降、变形累积发展当荷载重复超过一定次数以后,在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力,使路面出现裂缝,最终产生疲劳断裂破坏因此沥青路面必须具有一定的承载能力,尤其应在规定的使用时间内不发生疲劳破坏对沥青路面受荷载情况的受力分析表明:在直接与车轮接触的下方路面层受到压力,在轮载边缘以外的区域的面层受到拉力作用,两受力区域所受力性质不同,而又彼此依靠,因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏在长期荷载的作用下,疲劳开裂即产生与此玻纤土工格栅置于沥青面层层间,能够将上述的压应力与拉应力分散,在两块受力区域之间形成缓冲带,在这里应力逐步变化而不是突变,减少了应力突变对沥青面层的破坏同时玻纤土工格栅的低延伸率减少的弯沉量,保证了路面不会发生过度变形[。所以沥青路面中加入玻纤格栅后可有效提高沥青混合料的抗疲劳性能 4、玻纤格栅种类和工艺种类对抗疲劳性能产生影响的原因；由于材料原因,双线格栅自然比单线格栅抗拉强度大,所以沥青路面加入双线格栅能比加入单线格栅在相同荷载下承受更多的荷载重复次数或者在相同的次数下可以承受更大的荷载,也就是加入双线格栅的沥青路面有较高的抗疲劳性能沥青路面加入玻纤格栅后,沥青混合料的劲度也随之改变,由于双线格栅比单线格栅的弹性模量大,可能导致加入双线格栅的沥青混合料的劲度要比加入单线格栅的沥青混合料的劲度大,所以加入双线格栅试件的破坏容许变形要比加入单线格栅试件的破坏容许变形小一些常温封层与常温粘层相比抗疲劳性能好一些,主要是由于洒布了石屑封层后,格栅层与上下沥青混合料层形成更好的嵌箍作用而具有更好的整体性,对提高疲劳寿命有所帮助 ①通过格栅变形吸收裂缝尖端部分能量,从而阻止裂缝向上扩展。将玻纤格栅考虑为一加筋层,当裂缝扩展至该层时,格栅将受力张拉吸收部分裂缝尖端的能量。这种吸能作用打破了裂缝尖端的能量平衡,减慢了沥青混合料的塑性硬化过程,从而有效地延缓了Ⅰ型裂缝扩展。