张家口市防裂贴&张家口市3.0mm贴缝带供应商

山东联祥工程材料有限公司《防裂贴厂家-梁经理156-6659-3633微信同步》公司长期提供土工膜、土工布、复合土工膜、土工格栅、排水板、植草格、土工格室、土工纤维、塑料盲沟、软式透水管、土工席垫、土工网、加筋带、防裂贴等土工材料，如果您对我们的产品感兴趣，请随时拨打：（156-6659-3633（电话、微信）、QQ3475-90889）。厂家提供质量报告，产品合格证书等，如有质量问题厂家承担来回运费， 一律负责退，换！免费寄送样品！

路源抗裂贴的使用方法： 首先表面处理 1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。2、 宽度在5—19mm 之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。3、 宽度在19—50mm 之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。4、宽度超过50mm 的裂了缝了或坑 曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。 其次 环境状况 1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3、在铺设过程中若出现重叠 时，重叠长度为50mm 。不能超过两层以上的重叠。4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面 层铺设的间隔时间不应超过24小时。 然后 沥青罩面 1、抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。2、铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。3、在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm 。 路面铣刨后抗裂贴的施工工艺（低温状态） 抗裂贴铺设时的设计温度不低于21℃，温度合适时抗裂贴所产生的防裂作用最佳。施工时应该符合这温度要求。但是由于自然环境中气温变化，不可能保证抗裂贴在铺设过程中总会温度能达到设计要求。施工时如果温度低于21℃时，抗裂贴与下承层的粘合状态受到影响（粘结不牢固）。在沥青混凝土摊铺时，会产生推移，粘起，皱折、翘边等不良情况，抗裂贴发挥不好防裂的作用。故此，现就根据抗裂贴施工现场实际情况，当抗裂贴铺设施工温度低于21℃时，提出三种工艺供选择。 工艺一 ：烤贴 1、原路面铣刨后，将裂了缝了清理干净，灌注热改性沥青，并且保证灌注沥青的下承层表面高度一致。 2、将抗裂贴顺裂了缝了覆盖铺开，按需要长度裁剪。 3、揭除抗裂贴保护膜，将粘结面向下轻轻覆盖于裂了缝了之上。 4、从裂了缝了的中间开始，用液化气烤枪加热抗裂贴与裂了缝了的接触面，然后依次将长度20~30cm边加热边铺设于缝隙上，铺设好一端，用胶轮碾压一遍，然后同法进行另外二分之一长度抗裂贴铺设。 5、用胶轮或者轮胎碾压3~5遍，边缘用橡胶锤敲砸直至其与下承层粘结牢固密实。 工艺二：刷沥青 1、铣刨后将裂了缝了清洗干净，灌注热改性沥青，并且保证灌注沥青的下承层表面高度一致。 2、将抗裂贴顺裂了缝了覆盖铺开，按需要长度裁剪。 3、将抗裂贴保护膜揭除（胶面向上），按照铺设抗裂贴的面积刷涂0.5~1.0kg/㎡乳化改性沥青。 4、待破乳后，把抗裂贴翻面，贴于裂了缝了上面，其中防止抗裂贴起皱以及翘边。 5、从一端向另一端或者中间向两端用胶轮碾压3~5遍，边缘用橡胶锤敲砸直至其与下承层粘结牢固密实。 工艺三：粘层施工后铺贴 1、铣刨后将裂了缝了清洗干净，灌注热改性沥青，并且保证灌注沥青的下承层表面高度一致。 2、将抗裂贴顺裂了缝了覆盖铺开，按需要长度裁剪。抗裂贴两端做好标记，并沿贴面画好在两端旧路面48cm 边线延长线段，卷起抗裂贴置放于裂了缝了的某一端的旧路面上。

五、使用方法 1、 使用钢丝刷、吹风机对选择使用抗裂贴的裂（接）缝进行清洁处理，裂了缝了表面须平整（宽度大于3mm 的裂了缝了须先灌注高分子密封胶），无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补，如有错台情况应先将错台凿除成缓坡，再使用抗裂贴贴缝。 2、在需贴抗裂贴的地方，如浮尘较多和基面强度较差时，应考虑在需贴抗裂贴的地方，用喷涂器或毛刷涂刷上抗裂贴专用基层油，增加粘接力、避免面层摊铺沥青料时发生位移脱落。 3、将抗裂贴背面的隔离膜揭去，无粘性物面朝上，以裂（接）缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。如遇不规则的裂（接）缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂（接）缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成50-100mm 的重叠。 5、用胶轮或用汽车碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。 6、在抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏，因此，可尽早喷洒粘层油摊铺沥青混凝土，热摊铺厚度不低于40mm 。 抗裂贴技术要求 本次建议采用抗裂贴的宽度为32cm ，抗裂贴产品如下图所示，其抗裂贴应满足以下性能指标，见下表。 表1 抗裂贴性能指标 使用抗裂贴的环境状况要求： （1）应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。 （2）如表层温度低于21℃，建议使用温火烤抗裂贴的胶面，注意不得过烤，胶面熔化即可，或者使用常规的乳化类粘层 油，用量在0.5-1.0kg/m2。 抗裂贴的铺设要求： （1）在铺设前不得将隔离膜（纸）揭开，铺设时将背面的隔离膜（纸）张揭去，自粘面朝下，有织物的一面朝上，以接缝 为中心线将抗裂贴平整的贴在路面上。 （2）在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。 （3）在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50-125mm 。不能超过两层以上的重叠。 （4）建议在铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。 分子聚合物抗裂贴的可行性报告 目录 第一部分 总论 我国目前半刚性路面现状（以京沪高速沂淮江段为例） 第二部分：针对道路产生的裂了缝了以往采取措施 第三部分 目前使用高分子聚合物抗裂贴及效果分析 附件1 高分子聚合物抗裂贴简介 附件2 我公司近年参与的高分子聚合物抗裂贴项目 第一部分 总论 我国目前半刚性路面现状（以京沪高速沂淮江段为例） 目前我国公路与市政道路基层基本设计成半刚性（或刚性）基层的形式。半刚性基层有其强度高、承载能力大等优点，但也有易形成温缩、干缩裂了缝了的缺点，而沥青路面由于半刚性基层裂了缝了的反射造成路面开裂，进而造成雨水下渗，给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的危害。本文结合京沪高速公路沂淮江段在铣刨治理中采用“抗裂贴”对基层裂了缝了处理的效果进行总结。 １ 路面结构及病害形成机理与特点 纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰稳定碎石和水泥稳定碎石，等等，其在建成后，会因为各种原因产生各种形式的裂了缝了。在裂了缝了形成的初期，其对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着裂了缝了处的应力集中，往往在路表形成反射裂了缝了，表面雨水或雪水侵入基层裂了缝了后，导致裂了缝了两侧的基层含水量加大，造成结构强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏。 ２ 沥青路面基层裂了缝了的现状 京沪高速沂淮江段全长２６１．５ｋｍ，地处平原区，于２０００年底建成通车。全线虽有部分软基， 但从路表面裂了缝了看，因路基沉降而引起的裂了缝了极少。平均路面裂了缝了（单幅）长２２８ｍ／ｋｍ，裂了缝了宽度在０．２～１ｍｍ以内，平均间距为１６．８ｍ，ＳＭＡ路段平均间距为３４ｍ。 ３ 基层裂了缝了成因分析 京沪高速公路沂淮江段路面裂了缝了主要是基层反射裂了缝了，基层裂了缝了形成的主要原因是：基层裂了缝了基本上以非荷载型的裂了缝了即基层干缩、温缩裂了缝了形式出现。干缩裂了缝了主要是基层施工时含水量未控制好，偏大，造成后期强度发展时失水收缩而产生裂了缝了。温缩裂了缝了主要是由于外界温度的原因受热胀冷缩的作用而开裂。按开裂的表现形式主要分为纵向裂了缝了和横向裂了缝了。 ３．１ 纵向裂了缝了 京沪高速公路路面基层纵向裂了缝了往往是由于基层强度下降，在重车荷载作用下基层受行车荷载车轮集中作用，产生的剪切作用而引起的，此种裂了缝了主要是受力裂了缝了，这也与纵向裂了缝了基本出现在轮迹附近比较吻合。出现纵向裂了缝了，基层板体性不好，容易进一步形成松散、网裂，主要表现在行车带附近，且往往在路表伴随有车辙。对这类裂了缝了一般不采用灌封处理，而进行铣刨处理。 ３．２ 横向裂了缝了 横向裂了缝了是半刚性基层常见病害之一。横向裂了缝了的产生有多种因素，如基层裂了缝了反射、温度变化、行车荷载、地基变形、疲劳裂了缝了等。其主要分为干缩、温缩裂了缝了，因施工时含水量过大，二灰碎石在强度形成过程中失水收缩而开裂；此外二灰碎石是一种热胀冷缩型材料，其温度收缩系数为２５×１０－６～４０×１０－６，在高温时具有较好的应力吸收功能，而在冬季，一次较大幅度的降温可能产生的拉应变在３００×１０－６～５００×１０－６之间，远远超出沥青混合料的极限拉应变，沥青面层薄弱处就会产生裂了缝了；受力裂了缝了是基层在行车重载作用下，基层底部产生过大的拉应力而开裂形成的裂了缝了。

山东联祥工程材料有限公司

联系人：梁经理

联系电话：15666593633