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抗裂贴施工指导意见 抗裂贴由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。将其贴于产生裂了缝了或剥落的沥青混泥土面，能减少并阻 隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂了缝了反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影 响，用于公路、桥梁、机场等 一、施工准备 1、材料：经编复合聚酯玻纤布，道路石油沥青 2、设备：沥青热喷洒车、鼓风机、铁碾子、涂刷等 3、底层管理：喷洒粘结料之前确保路面基层表面保持平整、干燥、清洁 二、施工工艺及方法 施工工序为：底层表面清扫处理→测量拉线→底层喷洒热沥青粘结料→铺设经编复合聚酯玻纤布→再次喷洒热沥青粘结料→最后铺设沥混合料 1、底层表面清扫干净、整洁 2、测量、拉线：在经监理工程师验收合格的表面上，对照拼接缝或裂了缝了标识确定拼接缝或裂了缝了位置，拼接缝或裂了缝了居中 3、喷洒沥青粘结料：在底面划线范围内用沥青洒布车洒布热沥青粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比防裂布宽5至10cm 。要喷洒均匀，计量准确。在底层喷洒热沥青粘结料用量为0.8至1.0Kg/m2, 并视沥青产品规格和路面情况而定，以达到良好的粘结效果确定用量。 4、经编复合聚酯玻纤布的铺装与搭接：待热沥青粘结料处于液体状，立即进行防裂布铺装施工 5、禁止任何车辆在经编复合聚酯玻纤布上行驶急刹或急转弯，以免对经编复合聚酯玻纤布造成极大破坏。 抗裂贴用于路面裂了缝了一直是道路病害防治的世界性技术难题，包括基层引起的反射裂了缝了和面层产生的表面裂了缝了两大类。我公司研发的公路用抗裂贴，有效地解决了道路使用开裂难题，取得了道路的安全、耐久、美观、舒适的效果。面层裂了缝了形状不规则，复杂多变，严重影响了路面美观和防水性能，公路用抗裂贴，可直接在道路表面使用，消除了过去开槽灌缝的弊端，避免给路面造成二次损害，适用于不同等级公路的养护施工。该产品施工简便、粘结力强、工作温度值域宽、使用寿命长、裂了缝了封闭彻底。 抗裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂了缝了处。这种结构是将现在公路上防止裂了缝了几种措施的有机综合应用。 一、抗裂贴（抗裂贴）主要性能 1、隔离作用。铺放抗裂贴（又称抗裂贴），将开裂的面层与沥青面层隔离，避免了开裂层面与沥青面层的直接接触，基层裂了缝了拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上，虽减少了基层与面层间的结合力，但高聚物抗裂贴能使上下层很好的粘连成一整体，共同承受车辆荷载的作用，足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。 2、加筋作用。 抗裂贴（又称抗裂贴）具有一定的强度，可承受一定的裂了缝了拉应力，当裂了缝了拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，此时面层才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。抗裂贴层面将承受裂了缝了的全部拉应力，显然抗裂贴起到加筋的作用，在此意 义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。 3、消能缓冲作用。 抗裂贴（又称抗裂贴）是具有一定延伸性的材料，高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂了缝了拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂了缝了处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。 4、隔水防渗作用。 抗裂贴（又称抗裂贴）高聚物能形成一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。抗裂贴用于沥青路面层可有效抑制裂了缝了向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。

改性沥青l996年使用量只有2万吨左右，2002年则超过80万吨，统计数据显示，改性沥青在我国以全年200％甚至更高的速度增长。而同期我国每年的国民生产总值增速却一直保持在8%左右。当然，这两个数据没有可比性，但仍然能反应一个趋势，我国的改性沥青发展有些过热。改性沥青并不一定是提高公路工程质量的灵丹妙药。它只是改善了沥青的部分材料特性，而使用改性沥青却会增加公路的造价，对将来回收公路建设成本不利。公路建设一定要和当地的经济状况相适应、我国公路修建的都特别好，但造价太高。在国外，改性沥青使用非常有限、只有在交通非常密集或气候条件对路面要求比较高大情况下，才部分使用改性沥青。即使是一些高速公路，也只是在某些待定路段使用改性沥青，这样修建成本低了，收费适中，大部分车辆都在高速公路上行驶．高速公路是所有公路中最繁忙的。但在我国有些地区经济、技术、交通等条件并不成熟、有些道路没有必要使用改性沥青，却偏要追求技术进步。大面积使用改性沥青，价格昂贵的改性沥青路面十几年后照样要老化、翻修，使用改性沥青是一种浪费。而高速公路有时不但整条路面层都使用改性沥青，甚至有些高速公路中面层都在使用改性沥青，建设成本自然提高，许多车辆为了节省通行费，改走辅路或其他较低等级公路，这样不但加大了高速公路成本回收难度，更重要的是增加了辅路或其他公路的负担，特别是一些重载车，对公路损害更大。大量的使用改性沥青致使高速公路造价过高。高速公路应有的公益性得不到发挥，最终会影响整个公路网络的发展。这需要使用者应适应当地经济状况，在适当的地方(如 交通密集、气候条件要求高等情况)使用合适型号的改性沥青。当然，在改性沥青的使用中还有盲目追求指标与不注意施工监控等问题，但这 些都可在逐渐完善的改性沥青规范标准中得到有效纠正。 （5） 规范改性沥青市场 改性沥青这个市场在近几年的高速发展中并不十分规范、使用者经常在使用中有指定的或在竞标中优先考虑国外品牌产品，这对于国内也有能力生产符合国家标准改性沥青的企业是不公平的，这样就出现了有些改性沥青贴上某个知名品牌就进入市场，也不知道它究竟是从哪来的；有的虽然号称是进口改性沥青，其实是国产改性沥青在公海转一圈又回到国内市场，这种做法不但损害所有国内改性沥青厂家利益，也损害了改性沥青市场。由于改性沥青是一种附加值比较低的产品，技术含量不高，所以许多企业都纷纷投资改性沥青设备，进入这个市场，而这个市场以2002年为例：保守估计实际产量达到300万吨，实际使用超80万吨．但这之间还是有很大的差距。这也就引发了改性沥青市场价格战。根据国际沥青行业的发展经验，—般改性沥青合理价格，应不低于重交沥青的1.5倍，这是一个底限。在我国，加上运输管理费，改性沥青的价格应该在3500元左右。目前，国内改性沥青价格慢慢从重交沥青的1.3倍降到1．1倍，据传华北某地还有2100元/吨的改性沥青，这个价格接近于基质沥青价格，无论从哪方面来说都是做不到的，除非是少加或不加改性剂，或有其他我们不知道的方法。但有一点是明确的，这不只是损害改性沥青正规生产者的正当利益，更是扰乱了改性沥青市场的良性循环。完善第三方监督机制，建立一个公正、公开的改性沥青市场是广大改性沥青生产、开发者的愿望。 （4） 结论 加快改性沥青规范标准的完善工作、建立不同生产方式的国家级与地方级的改性沥青立体式规范标准，从而有效指导、监督改性沥青的生产、施工与检测。以此为前提，规范改性沥青市场，在公开、公正的竞争环境下建立一个健康的市场机制。客观使用改性沥青，降低建设成本，尽快回收投资再利用，促进公路事业发展。随着公路事业的不断发展，我们坚信改性沥青产业会更加红人．大有可为!? 防裂贴 防裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用

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