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改性沥青l996年使用量只有2万吨左右，2002年则超过80万吨，统计数据显示，改性沥青在我国以全年200％甚至更高的速度增长。而同期我国每年的国民生产总值增速却一直保持在8%左右。当然，这两个数据没有可比性，但仍然能反应一个趋势，我国的改性沥青发展有些过热。改性沥青并不一定是提高公路工程质量的灵丹妙药。它只是改善了沥青的部分材料特性，而使用改性沥青却会增加公路的造价，对将来回收公路建设成本不利。公路建设一定要和当地的经济状况相适应、我国公路修建的都特别好，但造价太高。在国外，改性沥青使用非常有限、只有在交通非常密集或气候条件对路面要求比较高大情况下，才部分使用改性沥青。即使是一些高速公路，也只是在某些待定路段使用改性沥青，这样修建成本低了，收费适中，大部分车辆都在高速公路上行驶．高速公路是所有公路中最繁忙的。但在我国有些地区经济、技术、交通等条件并不成熟、有些道路没有必要使用改性沥青，却偏要追求技术进步。大面积使用改性沥青，价格昂贵的改性沥青路面十几年后照样要老化、翻修，使用改性沥青是一种浪费。而高速公路有时不但整条路面层都使用改性沥青，甚至有些高速公路中面层都在使用改性沥青，建设成本自然提高，许多车辆为了节省通行费，改走辅路或其他较低等级公路，这样不但加大了高速公路成本回收难度，更重要的是增加了辅路或其他公路的负担，特别是一些重载车，对公路损害更大。大量的使用改性沥青致使高速公路造价过高。高速公路应有的公益性得不到发挥，最终会影响整个公路网络的发展。这需要使用者应适应当地经济状况，在适当的地方(如 交通密集、气候条件要求高等情况)使用合适型号的改性沥青。当然，在改性沥青的使用中还有盲目追求指标与不注意施工监控等问题，但这 些都可在逐渐完善的改性沥青规范标准中得到有效纠正。 （5） 规范改性沥青市场 改性沥青这个市场在近几年的高速发展中并不十分规范、使用者经常在使用中有指定的或在竞标中优先考虑国外品牌产品，这对于国内也有能力生产符合国家标准改性沥青的企业是不公平的，这样就出现了有些改性沥青贴上某个知名品牌就进入市场，也不知道它究竟是从哪来的；有的虽然号称是进口改性沥青，其实是国产改性沥青在公海转一圈又回到国内市场，这种做法不但损害所有国内改性沥青厂家利益，也损害了改性沥青市场。由于改性沥青是一种附加值比较低的产品，技术含量不高，所以许多企业都纷纷投资改性沥青设备，进入这个市场，而这个市场以2002年为例：保守估计实际产量达到300万吨，实际使用超80万吨．但这之间还是有很大的差距。这也就引发了改性沥青市场价格战。根据国际沥青行业的发展经验，—般改性沥青合理价格，应不低于重交沥青的1.5倍，这是一个底限。在我国，加上运输管理费，改性沥青的价格应该在3500元左右。目前，国内改性沥青价格慢慢从重交沥青的1.3倍降到1．1倍，据传华北某地还有2100元/吨的改性沥青，这个价格接近于基质沥青价格，无论从哪方面来说都是做不到的，除非是少加或不加改性剂，或有其他我们不知道的方法。但有一点是明确的，这不只是损害改性沥青正规生产者的正当利益，更是扰乱了改性沥青市场的良性循环。完善第三方监督机制，建立一个公正、公开的改性沥青市场是广大改性沥青生产、开发者的愿望。 （4） 结论 加快改性沥青规范标准的完善工作、建立不同生产方式的国家级与地方级的改性沥青立体式规范标准，从而有效指导、监督改性沥青的生产、施工与检测。以此为前提，规范改性沥青市场，在公开、公正的竞争环境下建立一个健康的市场机制。客观使用改性沥青，降低建设成本，尽快回收投资再利用，促进公路事业发展。随着公路事业的不断发展，我们坚信改性沥青产业会更加红人．大有可为!? 防裂贴 防裂贴（又称抗裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用

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