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三、总结 在广惠高速灌缝施工中，经过HAP 综合裂了缝了处理法治理后，绝大多数唧浆的裂了缝了在阴雨天气后未再次出现反复现象，处理后的路面防水、抗老化和抗滑性能也得到了很大程度的提高，路面外观也得到美化。 HAP 综合裂了缝了处理法针对裂了缝了的不同特点使用不同的方法进行处理，内外结合，裂了缝了内部使用高粘结性能的改性环氧树脂灌缝胶进行填补加固，外部使用高性能的环氧砂浆对松散的沥青路面进行填补加固，最外层使用防水、抗老化和抗滑性能优良的HAP 改性乳化沥青封层对路面进行处理，填补了路面层的微裂了缝了，使整个裂了缝了经过治理后形成了一个完整的高性能的防护区域，从而从根本上使裂了缝了问题得到了解决，防止了裂了缝了的反复出现。 总之，HAP 综合裂了缝了处理法能够根据广惠高速公路出现的裂了缝了的具体情况进行有针对性的综合处理，很好地解决了广惠高速公路中存在的裂了缝了问题，延长了高速公路的使用寿命，提高了路面的使用性能，保障了高速公路的交通安全，值得在高速公路灌缝施工中进行大力推广 改性沥青市场近几年间发生了惊人的变化，这也给各个沥青厂家带来了意外的惊喜和收获。改性沥青市场在发生巨大变化的同时，如技术指标、施工管理、检测监督的标准与规范却不十分完善；使用改性沥青又存在盲目性；改性沥青市场的崇外现象和价格战等等问题也随之多了起来。当然，目前各个沥青厂家都有各自的方法缓解各自问题。 改性沥青在我国使用时间不长，1996年还只有2万吨左右的用量，2002年则超过80万吨，短短7年的时间，改性沥青市场发生了惊人的变化、这也给各个沥青厂家带来了意外的惊喜和收获。改性沥青市场在发生巨大变化的同时，如技术指标、施工管理、检测监督的标准与规范却不十分完善；使用改性沥青又存在盲目性；改性沥青市场的崇外现象和价格战等等问题也随之多了起来。如何解决这些问题？可以从以下入手： 完善规范标准 （ 1 ） 改性沥青产品使用规范标准 我国现行改性沥青规范是交通部《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTG F40一2004)以SBS类改性沥青为例共分为I一A、I—B、I—C、I—D四个指标，但对改性沥青路用性能的评价，规范中的指标显然还不十分完善，对超高温及车辆超载等问题考虑的还有欠缺，使这个规范要面临是否能经受实践与时间考验的问题。这些往往使改性沥青使用者无所适从，有的甚至不得不采用“拼盘”式技术标准。他们有时在采用2004年改性沥青施工技术规范同时，在某些指标上又采用欧洲或者美国PG分级标准，由此导致生产商为了满足技术指标要求而不得不调整本已成熟的生产工艺，造成生产成本提高。改性沥青最终产品路用性能并不一定改善，有的甚至因为破坏了改性沥青成分的平衡而适得其反。由此可见这套规范还需完善，我国幅员辽阔，地区间差别大，可以建立两个级别的改性沥青规范体系：一个是国家级别的体系，对改性沥青的使用做一些原则性、方向性的规定；另一个针对各地不同情况、建立适合当地交通、气候条件下的改性沥青规范体系。只有这样，才能解决我国南北不同地域、不同交通、气候条件对改性沥青的需求问题，才能更有效的指导我国改性沥青产品的生产和应用。 （3 ） 生产方式规范标准 对改件沥青究竟是使用现场改性好还是工厂改性好，一直争论丁许多年．到现在也没有一个定论，许多公路行业专家表示，工厂改性会成为未来改性沥青生产的方向。现场改性沥青所用基质沥青的品牌、质量、用量，改性剂的质量和用量都可以由监理工程师控制，因此改性沥青的成分、质量和性能也就能得到保证，所以我国几乎所有机场沥青 跑道都是用现场改性沥青摊铺(机场跑道对路面的要求比高等级公路都要高)。现场改性对沥青生产厂家来说是一种更严峻的考验，设备、材料、运输、施工、检测都在荒郊野外，没有一定组织能力的厂家是不敢在现场生产改性沥青的，现场改性改不好，那不是技术问题，而是管理问题、而且工艺成本也高于工厂改性。工厂改性具有易管理，适合大批量生产，长期存储。便于质量控制与降低成本，所以适合具有比较完善的生产、存储设备和网络的沥青厂家生产。工厂改性是改性沥青厂家在自己“家里”加工，第三方难以进行检测和监督。现场改性与工厂改性各有各的优点，短时间之内哪种生产方式都不会成为主流，鉴于两种方式的各自特点、建议制定出现场改性与工厂改性各自的改性沥青标准。区别对待，更好的发挥各自优势，促进发展。 （4） 纠正改性沥青使用中存在的盲目性

在铺设热沥青混合料时，最上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求. 加筋作用 防裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。 消能缓冲作用 防裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。 隔水防渗作用 防裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。 自粘性能 该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。 将防裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场。 ? 表面处理 1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。 2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。 3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。 4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。 5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。 6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。 环境状况 1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。 2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤防裂贴应平整、不起皱、不翘边。 3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。 4、建议在铺设高分子防裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。 5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。 沥青罩面 1、防裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。 2、铺设防裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结防裂贴，可在防裂贴上撒些细粒碎石或混合料。 3、在防裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。

山东联祥工程材料有限公司位于“五岳独尊”的泰山脚下，周边风景秀丽，环境优雅，西距旅游胜地泰山10公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，东距莱芜40公里，北距省城济南国际机场80公里，交通便利，京沪高速路、泰莱一级高速路，老泰莱路和泰新路横穿东西，文化路和岗羊路纵贯南北。公司最新引进软式打孔波纹管——滤管生产设备，主要生产经营各种规格滤管（又称排盐管、软式打孔波纹管、排碱管、排水管或供排水管等）、玻璃纤维土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑土工格栅、涤纶土工格栅、土工布、复合土工膜、膨润土防水垫、三维植被网、土工网、土工格室等工程材料。产品主要应用于填海、公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于水土保持、高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，蕴泰山之灵气，沐世纪之清风，新的世纪，泰安九洲土工材料有限公司以“产品质量求生存，创新意识求发展”的服务经营理念，铸造中国工程材料新形象。