鄂尔多斯市50mm土工格室质优价廉@鄂尔多斯市土工格室

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与其它地域相比，我省公路方面应用此项新材料、新工艺相对落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而引起填挖结合部出现的裂缝，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的处理措施，解决挖填连接段路基不同速率沉降层的衔接问题。经过实践证实，其效果非常明显。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基层或底基层下垫层加铺土工格室，处理挖填连接段、半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，土工格室在公路中的应用范围很广，应用前景很好。 4.4处理桥头跳车 2001年，我省交通厅与长安大学公路学院合作完成科研项目，在连霍国道古浪至永昌高速公路全线桥梁均采用土工格室制作差异沉降过渡段，专门治理“桥头跳车”的通病。由于全线粉性土、砂性土居多，使用了10cm （高）×40cm 土工格室，每个桥头处理面积需600∽800m2不等，每平方米造价为26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程综合造价与常规方法处理桥头跳车的造价相当，但效果和使用寿命成倍提高。 4.5控制冲蚀的应用：护坡、堤坝 以上所举的这些例证多是利用土工格室提高承载能力。其实，土工格室的另一个重要作用是控制冲蚀，而且在国外使用土工格室控制冲蚀的应用量丝毫不亚于承载应用。应用最多的有护坡、堤坝、挡土墙、防波堤岸等等。它的原理就是增加流动能力，减少毛沟侵蚀，防止水压积聚、消除集中冲蚀。蜂窝限制结构可以固定填充材料，限制作用于其上的水压，从而改善了流动能力。蜂窝壁使正常的排水可以进行，但却控制了窝内的流动速度。如同千百个微型堤坝，将集中水流分散成均匀、舒缓的薄层水流。 5. 结语 今天，全国高速公路建设仍在高峰期，所经过地区的地质条件千差万别，需要进行大量的挖填段衔接，还有许多的道桥连接处。这些都是高速公路建设中比较难以处理的难题，虽然以前也有许多处理方法，但效果并不理想，尤其是道桥连接处的“桥头跳车”问题和路基材料在荷载作用下侧移、挤出的问题，严重影响着高速公路的使用寿命和安全。还有防护护坡，无 论是用传统的浆砌、干砌或水泥混凝土网格都无法阻挡雨水对其下面土层的破坏性侵蚀，致使高速公路的维护费用增加。假如使用土工格室护坡，配植根系发达的草种，既可固土护坡，又可绿化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。即使初期工程造价比传统方式略高一些，但其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益却是功在当代、利在千秋。 第一节设计选型 根据工程要求，确定基本设计方案及产品规格 展开后的尺寸 产品 格室块长度m 10.7 宽度m 2.8 长度mm 520 每一格室宽度mm 448 深度mm 150 格室密度 2 格/m 重量Kg/块 712S1502238.5 巢室展开为尺寸为520mm ×448mm。单组系统格室展开横向宽度4.42m。喷播的草种应为多种草种混合，最低标准为美国优异：紫羊茅=7：3。喷播重量为40g/m。喷播后的前7-12天为发芽、生根成长期，应有保护措施，避免雨水或径流直接冲刷。 13325277066蜂巢约束系统各项材料技术要求见下表：

项目 含水量湿密度天然孔液性 (%) (g Πcm 3) 渗透系数压缩 (10-6cm Πs ) 压缩十字板模量抗剪强度 (kPa ) 隙比指数 系数 (1ΠMPa ) (MPa ) 河漫3810～1162～11023～1104～011～滩相0166～1151～2012～2　土工格室工程性能211　作用机理 安徽省位于长江中下游, 沿安庆、贵池、铜陵、 芜湖、马鞍山一线有条带状厚层软土分布。具有典型的河漫滩相成因, 软土成层情况较为复杂, 成分不均一, 走向和厚度变化较大, 平面分布不规则, 常成带 收稿日期:2003Ο03Ο04 土工格室是用高密度聚乙烯片(H DPE ) , 经强力 焊接, 成为蜂窝状结构, 填充土石或混凝土, 可构成强大侧向限制的大刚度结构体。可用于加固地基、 筑 作者简介:张胜(1968-) , 男, 安徽合肥人, 同济大学硕士研究生, 高级工程师, 主要从事道路岩土工程方面的工作1 ? 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 公路交通科技　2004年　第4期 路、边坡防护等工程。 土工格室用于软土地基处理, 其作用机理与其它土工复合材料(土工布、土工网或格栅等) 有所不同, 土工格室是一种三维网格, 除具有一般土工加筋材料的作用外, 格室产生横向限制力及网格壁的摩阻力, 这种机能可使填方不会被挤压进入松软地基中, 并产生一种粘固及弹性的架桥作用, 这种大刚度板结构可防止土方因载重变形, 并可大大减小传至软土地基的附加应力。当上部荷载不超过地基承载力极限值时, 即使地基变形仍不影响上部结构本身的整体性。土工格室加筋垫层, 不仅起加筋作用, 而其本身的土Ο梁作用机理形成一种大刚度板结构, 增强地基的整体性, 并有效降低传到天然地基土上的附加应力, 从而提高垫层承载力, 减小地基沉降及不均匀沉降。试验表明加筋土垫层的应力扩散角大约为70°, 普通垫层应力扩散角一般30°左右, 当H ΠB =015时, 加筋垫层扩散应力范围可达4B 。土工格室加筋垫层的土Ο梁作用使土体一定深度内竖向附加应力有所减小, 使应力在断面上分布更均匀, 这样不但减小了路堤中线的沉降量, 还减少了路堤底面的不均匀沉降, 据研究路基中线沉降量可降低10%～15%。212　施工工艺 土工格室大面积铺设应保证其整体性, 一般接头采用对接, 片材采用特制的连接件连接拉紧, 铺设完毕后, 一般人工向土工格室内填筑中粗砂或级配碎石并密实, 再在土工格室上再铺5cm 厚的砂垫层, 然后再填土, 从两边向中间进行, 先用推土机压实, 然后压路机碾压。其施工工序:整平场地→铺幅放样→与前幅边缘对接并用连接件连接→端头锚固→填筑中粗砂或碎石→满铺5cm 厚砂垫层→填土。3　设计方法 ζζγζP =2τ+cN C BN γγC +qN q q +015(2) 式中, P 为极限承载力; c 为粘聚力; q 为附加荷载 (q =γq D q ) ; γq 为格室内土的容重; D q 为格室高度; γ为破坏区土的容重; B 为所施加压力系统的宽度; τ为土工格室与其间土的抗剪强度(τ=σδ) ; σh tan h 为格室内的均应力(σK a 为主动土压力系h =pK a ) ; 数; δ为土与格室墙体间的摩擦角; N C 、N q 、N γ为ζζ承载力系数(与土的内摩擦角有关) ; ζγ为C 、q 、形状系数。312　稳定性验算 边坡稳定是路基设计的关键, 验算方法分极限平衡理论法和有限元法两大类, 一般常用前者。极限平衡理论法具体要根据软土厚度、路基填土高度及其物理力学性质等因素加以分析, 找出潜在滑动破坏面, 依据不同的破坏形式进行计算, 加筋材料的作用相当于增加一个抗拉力, 而这个抗拉力就是筋材克服摩阻力所发挥的强度, 同时要考虑筋材对潜在滑动面的影响。作者认为用这种方法计算土工格室加筋处理路堤稳定性不太妥当, 因为土工格室是一种三维网格, 与其中的密实填料共同形成一种板结构, 其不仅能发挥水平向摩阻力作用外, 还能分担扩散竖向作用力, 因而建立合理的模型单元用有限元法进行分析比较符合土工格室的作用机理。以下就作者初步尝试的两种模型处理方法加以简介, 以供同行探讨。

山东联祥工程材料有限公司，公司位于驰名中外的“五岳之首”——泰安，周边风景秀丽，环境优雅，西距中国肥桃之乡30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距历史古迹梁山50公里，北距省城济南国际机场80公里，周边与济青、京沪、京福高速公路及104国道相连接，交通十分便利，通讯发达。
山东联祥工程材料有限公司是专业从事土工合成材料及新型复合材料生产、研发的高科技民营企业；是“中国土工合成材料工程协会”会员单位。公司占地40000平方米，注册资本5080万元，年产土工合成材料及新型复合材料4000吨，年销售收入1.2亿元，利税800万元。现有员工300余人，其中具有高中级以上职称的专业技术人员30名，拥有德国卡尔迈耶（KARL MALIMO）高速“拉舍尔”经编机、玛里莫（MALIM0）多轴向织机、道尼尔织机，并掌握门泽尔公司涂层技术。
山东联祥工程材料有限公司主要产品包括：抗裂贴，防裂贴，贴缝带，钢塑土工格栅，玻纤土工格栅，双向塑料格栅，单向塑料格栅，涤纶土工格栅，PP焊接格栅，聚酯玻纤布，三维植被网，土工布，土工膜，排水板，土工格室，软式透水管，塑料盲沟，膨润土防水毯及多种新型复合材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、军事、化工、石油；公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域，产品受到工程界专家及广大用户的一致好评，并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
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