泰州市pe土工格室哪家质量好@泰州市土工格室

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绿化的一种护坡技术。利用土工格室为草坪植物生长提供稳定、良好的生存环境。该方法能使不毛之地的边坡充分绿化, 带孔的格室还能增加坡面的排水性能, 且施工方便, 可调节性较好。 一般而言, 该方法可适用于各类边坡, 但由于造价高, 仅在那些浅层稳定性差且难以绿化的高陡岩坡和贫瘠土坡中采用。该方法利用锚杆框架梁来加固不稳定的边坡坡面, 采用土工格室来确保客土的稳定及与母岩的牢固结合, 因此适用于高陡边坡。 2. 1 适用条件 各地区均可应用, 但在干旱、半干旱地区应保证养护用水的持续供给。适用于边坡坡率缓于1B 1的泥岩、灰岩、砂岩等稳定岩质挖方边坡或路堤边坡, 当坡率陡于1B 1时慎用。 3. 2 施工方法 整平坡面至设计要求并清除坡面危石v 浇筑钢筋混凝土框架v 展开土工格室并与锚梁上钢筋、箍筋绑扎牢固v 在格室内填 土(填土时应防止格室胀肚现象) v 在坡面采用人工或机械喷播营养土1c m ~2c m, 以覆盖土工格室及框架v 从上而下挂铺三维植被网并与土工格室上土工绳绑扎牢固v 将混有草种、肥料等的混合料用液压喷播法均匀喷撒在坡面上v 覆盖土工膜并及时洒水养护边坡, 直至植草成坪。 表1 塑料土工格室的抗老化等级 抗老化性能 紫外线辐射强度为550W /m 2, 照射150h , 格室片的拉伸屈服强度保持率a , % 碳黑含量b , % ?<50 ò50~80 ó80~95 ?>95 2. 2 施工方法 1) 按设计坡度清理、平整坡面, 并人工夯实坡面。2) 采用插件式连接法连接土工格室单元。连接时将未展开的土工格室组 件并齐, 对准相应的连接塑件, 插入特制圆销, 然后展开。连接时, 根据不同坡比的边坡采用不同单元组合形式。3) 在坡面上按设计的锚杆位置放样, 采用<38~<42钻杆进行钻孔, 孔径基本可达50, 按要求进行冲孔, 在钻孔内灌注M 30砂浆。4) 按设计要求弯制锚杆, 并除锈、涂防锈油漆, 悬在坡面外的锚杆(<22) 应套内径为25的聚乙烯或聚丙烯软塑料管, 管内所有空间应用油脂充填, 端部应密封。5) 铺设时, 在坡顶先用固定钉或锚杆进行固定, 按设计图纸要求开展, 在坡脚用固定钉或锚杆固定, 其间按图纸要求用锚杆固定。土工格室应预系土工绳, 以备与三维网连接绑扎。6) 施工边坡平台及第一级平台填土, 以固定土工格室于坡面上。7) 土工格室固定好后, 即可向格室内填充种植土、土壤改良剂、肥料等设计的填料, 充填时要使用振动板使之密实, 靠近表面时用潮湿的粘土回填, 并高出格室面1cm ~2cm , 并保持预系的土工绳露出坡面。第一段铺设完毕后, 即可进行第二段的铺设直至最终完成。土工格室内填土要从最上层开始分段进行, 初期铺设时, 上端一定要锚固好, 可新增附加锚钉, 一般为上部至少每隔一个格室间距布置一个锚杆或锚钉, 等全部铺设完成并填充压实后, 附加锚钉可取掉。8) 自上而下铺挂三维植被网, 并与土工格室上的土工绳绑扎牢固, 贴紧坡面。个别地段, 可增加土钉或固定钉固定。9) 采用液压喷播植草, 并覆盖土工膜, 定期浇水养护, 直至植草成坪。土工格室植草护坡坡面示意图见图2 。 注:a . 对于高速公路、一级公路的边坡绿化, 才需要做紫外线辐射试验。其他情 况该指标仅作参考。b . 采用其他抗老化外加剂的土工格室无指标要求 4 土工格室的选用 目前土工格室可分为塑料土工格室和增强土工格室两种类型, 其中塑料土工格室由长条形的塑料片材, 通过超声波焊接等方法连接而成, 展开后是蜂窝状的立体网格。而增强土工格室是在塑料片材中加入低伸长率的钢丝、玻璃纤维、碳纤维等筋材所组成的复合片材, 通过插件或扣件等形式连接而成, 展开后是蜂窝状的立体网格。两者均适用于边坡绿化, 但对于塑料土工格室还应满足一定的抗老化性能, 表1为交通部颁标准(J T /T516-2004) 中对塑料土工格室的抗老化要求。 5 结语 今天, 全国公路建设仍在高峰期, 所经过地区的地质条件千差万别, 对于挖方边坡防护, 无论是用传统的浆砌、干砌或水泥混凝土网格都无法阻挡雨水对其下面土层的破坏性侵蚀, 致使公路的维护费用增加。如果使用土工格室护坡, 配植根系发达的草种, 既可固土护坡, 又可绿化、保护生态环境, 完全符合国家注重环保、建设绿色通道的要求。即使初期工程造价比传统方式略高一些, 但其延长公路使用寿命、减少维护成本以及环保、生态等方面的综合经济效益却是显著的, 希望它能在日后的公路工程中得到更为广泛的应用。 3 锚杆框架梁内设土工格室固土植草护坡

工程地质条件相对稍差, 地基承载力较低, 设计采用换填处理方案。一般圆管涵基础以下换填110m 厚碎石垫层, 箱涵基础以下换填115m 厚碎石垫层; 并在垫层底铺设20cm 高土工格室装碎石回填、压实, 当软土较差时, 可在垫层中设数层双向土工格栅加筋处理。土工格室换填加筋处理可迅速提高地基承载力, 并减小涵底不均匀沉降。413　桥坡段浅层处理桥坡段由于不均匀沉降引起桥头跳车, 历来很受人们重视, 但处理方法不能一概而论, 当桥头段软土厚度较薄或仅夹薄层软土且台背填土不是很高(H <5m ) , 应用土工格室垫层浅层处理, 并设置柔性加筋桥台以控制不均匀沉降。414　一般路段浅层处理 图1　土工格室单元模型 两种处理模型均概念明确, 操作简单, 适于数值 模拟计算。模型1通过节理单元模拟筋材的拉拔作用力, 但侧限作用发挥强度是随着应力场变化而改变的, 与传统分析法相比更进一步。模型2相对模型1处理复杂, 但边界明确, 力学参数简单, 且更符合土工格室的板梁作用机理。4　应用范围及条件 结合试验路工程经验及其它省份成功工程经验, 安徽省多条高等级公路及大量的路网工程的软土地基处理都推广使用土工格室进行处理。使用形式可分为浅层处理、路面加固、加筋换填及组合型, 见图2。土工格室的具体应用依据软土厚度、工程地质特性及构造物规模综合选用 。 使用土工格室加筋垫层处理的一般路段, 分为两种情况, 一种是路基设计填土高度很小, 原地面以上很快进入九五区, 且地基有薄层软土分布(难以清理) ; 一种是路基填土较高, 而地基软土层较薄, 易发生浅层滑移路段。试验路证明, 对低填方路段, 加铺土工格室垫层, 能满足九五区压实度、施工工艺及路堤强度等要求, 有效解决了软土段低填方路堤压实度问题。通过土工格室垫层增强上部结构整体性及在荷载作用下的抗变形性, 减小地基附加应力及附加沉降, 提高路堤整体稳定性。415　沟塘路段 江南水网密布, 公路建设经常穿压沟塘湖泊, 塘底一般有厚层软土分布, 可采用搅拌桩桩顶铺土工格室垫层处理或单独采用垫层处理, 桩顶垫层加铺土工格室可减少搅拌桩数量。 使用土工格室加筋处理, 充分发挥其大刚度板结构作用, 可增加上部结构整体性, 防止土方因载重发生过大变形, 并可迅速提高地基承载力, 大大减小传至软土地基的附加应力, 减小地基工后沉降及不均匀沉降, 同时大大改善填料性质, 提高坡体的稳定性, 对于新老路堤也大大减少了自身的变形差异。软土地基处理情况各异, 土工格室垫层的选择使用应对各工况具体详细分析, 以能充分发挥土工格室的优势作用, 同时满足公路设计使用标准。5　结论 (1) 扩散应力, 迅速提高垫层承载力。使用土工格室加筋垫层, 使其形成一种大刚度(下转第46页) 39 图2　土工格室处理软土地基的几种形式 411　老路加宽处理 工程地质条件相对稍差, 通过计算分析不需要进 行深层地基处理, 为控制新老路不均匀沉降(老路沉降基本完成) , 设计采用垫层加筋方案。垫层设计厚度一般为30cm , 垫层材料用碎石, 垫层中设置20cm 高土工格室加筋处理, 且土工格室伸入老路基不小于2m 。为减少路面纵向裂缝的产生, 沿路面纵向在路面结构层下老路基与新路基结合处铺设一层土工格室, 宽度为3m , 伸入新老路基各115m , 可以有效的协调新、老路结合处的路面变形, 从而减少路面纵向 公路交通科技　2004年　第4期 年至2000年13年期间基本稳定, 沿线路两端较少向外扩展。B 线方案需穿越P 煤矿中部塌陷积水区和J 煤矿东部塌陷积水区, 跨越塌陷积水区的总长度达518412m 。其中该线路方案所穿越的P 煤矿塌陷积水区自1994年至2000年期间已逐步稳定, 很少沿线向外扩展, 而穿越的J 煤矿塌陷积水区在1994年至2000年期间仍向北部扩展, 可能还会继续扩大, 将对线路产生不利影响。 由于在遥感影像上提取塌陷积水区的主要依据是塌陷区的地面积水。根据现场调查, 水面比地面低015～110m 左右, 显然积水区比实际塌陷区面积小,

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