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1．２ 施工工艺 1．２．１ 环境要求与尺寸选择 （１）应在表层温度等于或大于２１℃的条件下使用。 （２）如表层温度低于２１℃，建议使用温火烤抗裂贴的胶面，注意不得过烤，胶面熔化即可。 （３）宽度选择结合裂了缝了的走向与具体形态，一般为２４，３２，４８，９６cm 等。 1．２．２ 基层横向裂了缝了表面处理 （１）必须将基层横向裂了缝了表面的灰尘和水等杂物清除，保持表面干燥清洁。 （２）对于基层表面的凸起物，必须进行清理或找平处理至平整。 1．２．３ 铺设抗裂贴 将隔离膜（纸）揭开，在铺设时应将成卷材料拉紧，保持抗裂贴平整、不起皱、 不翘边，铺设抗裂贴后用胶轮滚筒至少滚压３遍。 1．２．４ 其他要求与说明 （１）抗裂贴被正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。铺设完成后，上面层铺设间隔时间不应超过２４ｈ。 （２）铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范洒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料等。 （３）在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于４０ｍｍ。 （４）在压实过程中，应将压路机调整到最低振幅和最高频率的位置，如果压路机振幅过大，可能会在抗裂贴位置出现少量剥落。 （５）针对基层承载能力状况总体较好的基层纵向裂了缝了，对铣刨段落全长基层表面满铺抗裂贴进行处理，一方面防止了水的渗入，另一方面节省了养护经费。 2 效果分析 选取２００４～２００６年专项治理中采用抗裂贴处理行车道基层裂了缝了路段进行了跟踪调查，此次跟踪主要选取了不同路段以及不同环境气候条件下的路段，结果见表２所列。 表２ 抗裂贴处理裂了缝了效果跟踪调查表 路段处理年份 调查裂了缝了总数／条 调查现状 良好率 (％) 徐宿段２００５ １ （长１００ｍ） 良好 １００ 淮安段２００５ ７６ ４条反射 ９４．７ 扬州段２００５ ４６ 良好 １００ 小计 １２３ ４条反射 ９６．７ 由表２可见，经过抗裂贴处理后的基层裂了缝了再次反射至路面的为４条，占调查总数的３．３％，良好率达９６．７％，显示了抗裂贴优良的使用性能。超车道满铺段因是２００７年５月份施工，从目前看效果良好，长期效果待进一步观察。 3 经济效益分析 基层横向裂了缝了贴抗裂贴经济分析 以１道３．７ｍｍ横缝计，见表３所列。 表３ 注：裂了缝了维修宽度是考虑保证维修施工质量的最低宽度，宽度太窄难以压实。 4 结论 用抗裂贴处理基层裂了缝了具有良好的社会效益与经济效益，其有效性已经过实践检验。从养护角度来看，可从根本上解决基层裂了缝了问题，在一定范围内具有推广价值，目前已将其应用于基层裂了缝了路面日常养护维修。此外，对高速公路在建设时期先行处理基层裂了缝了具有重要的参考价值，将大大减少后期养护的费用，而且对于市政道路普遍存在的反射裂了缝了问题也有较好的借鉴作用，经济效益与社会价值巨大。 附件一：高分子聚合物抗裂贴简介 高分子聚合物抗裂贴简介 抗裂贴是一种沥青路用应力吸收层间复合高分子材料，能有效地吸收应力并阻隔水分。 抗裂贴是由沥青基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。 抗裂贴具有合理的多层结构(2.0mm厚) 在铺设热沥青混合料时，最上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求. 高分子聚合物抗裂贴的作用机理 1、加筋作用。 抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂了缝了处拉应力，限制裂了缝了宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。 2、消能缓冲作用。 抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂了缝了处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。 3、隔水防渗作用。 抗裂贴铺设在层间裂了缝了表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。 4、自粘性能。 该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂了缝了部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。