最近在网络上关于秒登高的一些负面评论很多，当中有不明真相的消费者的误解，也有个别人的别有用心。我就我所掌握的情况对秒登高的一些情况做一下说明，如有不足或者有差错的地方还请诸位指正。 一、秒登高到底是不是山寨，秒登高目前在其他国家都建立有研发中心，并且通了国家标准。另外通过在国外留学和定居的亲友查证在其他国家确实都是秒登高的车在销售，但是很客观的说在美国德国销售的车以中低端为主，因为高端车在国外根本打不开市场，原因大家都了解 二、modhi2012年进入中国市场，同时根据谐音在中国的名字叫秒登高。这种先在国外发展，然后进入国内的经营方式并不是秒登高首创，当然这种行为并不是一些人所说的挂羊头卖狗肉。虽然中方控股较多，但是和沃尔沃，悍马一样，不能以谁控股多就定义为哪国的品牌。 三、现在秒登高车的核心研发基地和生产主要在国内完成，现在国内所有的洋品牌都这样，崔克闪电也都是在国内生产。同时秒登高的原材料储备也都在国内。 四、一些人一提秒登高就是垃圾，山寨之类的字眼，其实我觉得得有实践才有发言权，秒登高一直本着良心做事，每个专卖店都有试骑体验车，每个骑友都可以去体验，都骑过之后才能比较好不好，另外一些骑低端车的朋友说一骑就能有明显的差别，我本人因为销售秒登高所以也骑过不少牌子的车，作为2000元左右甚至2000元以下的低端车，根本骑不出明显的差别来。所以一些说法我个人觉得有些夸张。一辆好一点的品牌自行车，最值钱的套件基本全是进口的，所以说相当一部分钱还是被外国人赚去，剩下的主要就是车架。这一点我个人认为捷安特的车架制造工艺还是不错的，秒登高在铝合金车架上也投入了很多研发精力，秒登高的车架微重，到底能比捷安特重出多少？放上水壶，放上梁包，放上通讯器材我觉得作为一般的休闲和锻炼的话差别不大。如果是专业的训练或者竞赛的话，还用什么铝合金还不直接碳纤维？秒登高的碳车最便宜的不低于1万元，很多人会问，你们碳纤维自行车这么贵，别人的七八千就买到了，这个我要说一下，还是那句话一分价钱一分货，价格便宜的车子车架上面用的碳布包的层数是比较少的，你们还能感觉到他轻，这种车的韧度是不够的，速度在35码以上能明显感觉到车子飘而且不稳，驾驭性不好，所以还是建议选择贵一点，质量好的车子。这是一个思路问题。 以上都是我个人的一些看法还有我个人通过一些方式获得的信息，我认为大家既然都是爱骑车的人有事说事别动不动就恶语相向。车子能在市场上卖，说明都各有各的优势方面，不可能有哪一个牌子的车能超越一切，集所有优点于一身。作为一般的车友，只要能又一款适合自己的车，让自己体验骑车的乐趣我认为就足够了，不必去刻意的在意一些其他品牌的恶意话语之类的。 null