轮胎式集装箱门式起重机为集装箱堆场专用机械设备，具有机动灵活的特点，它不仅适应于集装箱码头前沿的堆场，也适应于内陆中转站以及铁路集装箱堆场。目前该产品理论作业效率为每小时30----40箱。 产品介绍技术参数 GCP IEM远程监控诊断 GCP IEM全球设备及配件查询系统实现了对设备的全球监控。用户可以通过互联网对设备进行远程实时监控、了解设备状态。技术专家可以通过此系统对操作、服务人员进行远程技术支持，能有效提高故障排除效率、缩短故障停机时间。GCP IEM还具有设备数据统计分析、远程监控、故障诊断、装机管理、工况监督、数据存储等功能，为设备的维修提供数据保障。 独立变频减摇系统利用力矩平衡分配算法对集装箱重量、起升高度、减摇钢丝绳长度等数据进行分析，然后分别控制4个变频驱动的伺服电机实时控制每根减摇绳的输出力矩，在2.5个振动周期后将吊具振幅减至200mm以下。可在大、小车静止的情况下对吊具进行横向及纵向平移、回转，极大的提高了吊箱效率。 混合动力驱动技术及能量回收系统设备正常作业时，采用电力驱动，并且将重物下降及机构制动时产生的多余能量回馈电网；设备转场时，用小功率的辅助柴油机发电组驱动，节能降耗效果明显。既节约使用成本，同时又能满足环保需求。 铰接式钢结构减少局部应力，增大大车方向动刚度。整机重量轻，40吨常规机型的整机重量小于145吨，比行业平均轻15%。 全电动大车顶升技术大车顶升装置采用电动推杆驱动，可有效减少轮胎和地面摩擦，提高轮胎使用寿命；不使用液压系统，方便维修保养。 大车自动纠偏技术通过计算方位角的变化，控制器可运算出运行的偏角并采取相应的措施纠正整机的运行方向，保证运行更安全，定位精度高，响应时间短。系统纠偏精度可实现横向偏差控制在 40ｍｍ以内。 动态无功补偿和谐波抑制技术采用快速滤波式低压电容组合补偿方案，实时监测负载无功功率，继而进行实时分相动态补偿，使整机功率因数达到0.95以上，从而抑制无功变化导致的电压波动。装置中的谐波抑制电抗器，能有效消除设备运行产生的谐波，减少对电网的影响。无功补偿和谐波抑制对于降低设备能耗、延长设备使用寿命、维护电网稳定具有重要作用。 吊具下额定起升重量 41t 最大起升高度 18.1（堆五过六） 整机跨距 23.47m 大车基距 9.5m 轻型轮胎式集装箱门式 起重机(英文缩写LRTG),主要由钢结构、起升机构、微转机构、大车运行及转向机构、小车运行机构、集装箱子母式吊具、柴油电机组、（电缆卷筒）、电气设备及其它必要的安全和辅助设备组成。可采用PLC控制系统，有足够的通讯和照明，工作安全可靠。 　　遵循的主要标准有：轮胎式集装箱门式起重机技术条件（GB/T15362—94），轮胎式集装箱门式起重机试验方法（GB/T14783—94）， 起重机械安全规程(GB6067—85),起重机设计规范（GB3811—83）以及国际标准化组织ISO标准，欧洲物料搬运协会FEM等标准。 　　轻型轮胎式集装箱门式起重机与通用轮胎式集装箱门式起重机相比较，采用新型的布置型式以及更为先进的驱动方式。各机构工作速度较低，具有更小的跨度和起升高度。属轻小型轮胎式集装箱门式起重机，可以通过电缆卷筒的电缆快速插头向起重机供电，从而大幅降低柴油发电机组的容量和耗油量，大车转向机构可以根据用户要求采用自动液压转向或手动转向，其最显著的优点就是很小的大车轮压，很轻的设备重量。设备 采购成本较低，集装箱堆场的土建投资很低，是小型集装箱堆场的最佳起重设备。 技术规格： 起重能力(吊具下) t 30．5 35 40.5 工作级别 　 A5 A5 A5 跨度 S 17 20 20 基距 B 6.4 6.4 7.4 起升高度 H 9.5 15.4 15.4 速度 起升 满载时 m/min 9 12 12 仅带吊具时 18 18 18 小车运行 36 24 24 大车运行 满载时 25 40 40 仅带吊具时 25 40 40 主要尺寸(mm) L 18900 21900 21900 H1 15130 20334 20856 L1 855 905 905 L2 900 950 975 柴油机总功率 kW ～65 ～110 ～132 发电机容量 kVA ～118 ～190 ～237 起重机最大工作轮压 kN 135 200 218