四氟板采用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。在已知塑料中它具有最好的耐化学腐蚀性能，不老化，在已知固体材料中它具有最佳的摩擦系数，在无负荷情况下能在-180%°C - 260°C使用。 聚四氟乙烯板也叫四氟板铁氟龙板特氟龙板分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。 车削板是聚四氟乙烯树脂经模压法制成毛坯，经烧结后，再经车削加工制成制品。 1.用途： 聚四氟乙烯板适用于℃℃温度下，在各种腐蚀性介质中工作的衬垫，密封件和润滑材料，还制成在各种频率下使用的电绝缘另件等。 2.外观： (1)板材的颜色为树脂本色。 (2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。 (3)允许有轻微云斑状的松紧现象。 (4)允许有面积上存在直径为非金属杂质不超过个，直径为的非金属杂质不超过个。 　【规格】长()宽厚度(mm) 【主要技术指标】 项目名称单位指标 表观密度g/cm32.10—2.30 拉伸强度≥MPa15.0 断裂伸长率≥0 解电强度≥KV/mm10。 四氟板在工程实践中广泛应用以后，预应力混凝土(以下简称PC)连续梁便由于可用顶推法施工而得到进一步的发展，这主要是由于： 1.所有预制工作均在桥头进行并逐段推上桥位，无须大起重力和远距离运输。 2.工期一般不受洪水与流冰等季节影响，施工进度易于掌握，其总进度的长短还可由桥头预制场地的太小决定，若能将4～5米的短节段发展到几十米的长节段，则施工进度可以大大加快。 3.在桥孔中（往往在河流中）无须设立脚手架，乃致不受桥下水流和交通的影响；仅在多孔桥的跨度都超过六十米时须增设临时钢排架墩，这些钢排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，虽其跨度大达一百几十米，仍可不在大孔内设临时墩。 4. 四氟板 的摩阻系数很小，仅在2%～5%之间，故对上万吨重的桥梁也只须几百吨的顶推力，因此顶推设备比较简单，四氟板虽有损耗，但总的施工费用低廉。 如运用斜张桥的原理，在梁上设临时塔架，则可靠几对前斜缆将中孔的半跨主梁吊住，并用几对后斜缆吊住边孔来平衡；然后在边孔主梁下面的几只较密的临时墩上进行顶推，直至塔架座落到中墩上为止。图2示一例，其中孔大达133米，相对顶推后便 可在跨中合拢，合扰后拆除索与塔便成连续梁。用此法时所须特别注意的是临时塔架下面的集中反力很大，边孔中的临时墩要按不同位置的反力大小，计其承载力，同时还要避免沉降。