轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为或。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。

就环保督察组接到群众来电来信的具体处理流程，从启动试点到第四批督察,曾担任多个督察组副组长的环保部副部长翟青透露，环保督察组会把群众来电来信举报的环境问题转地方处理。同时,环保督察要求地方，对移交移送的有关问题,按照问题的轻重缓急和解决的难易程度,“能现在解决的，马上解决；一时解决不了的,要提出整改落实的目标、时限和责任单位。”翟青说，环保督察要求地方，力求做到“问题不查清不放过、整改不到位不放过、责任不落实不放过、群众不满意不放过”。
   定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。

2.冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。

据了解，今晚，在第四环境保护督察组移交的第二十一批群众举报件中，经调查处理，已依法办结32件，正在办理36件。今晚，第四环境保护督察组向省移交第三十一批群众举报件82件，共计132个问题。第二十一批群众举报件实际办理68件，其中原转办编号为D16085号群众举报件，省按投诉要求转交给乐东黎族自治县办理，经核实，该群众举报件不在乐东县管辖范围，于8月31日调整到东方市办理。此件上报时间顺延至第二十一批上报时一并报送。
  退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
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针对上述现实问题，北理工团队研发出低温电池系统。该系统能在-30℃时基于自加热的方式在几十秒内使电池温度上升到0℃以上，通过物理方法动力电池的正常应用，且适用于各种电池体系，解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、安全隐患等诸多难题，为新能源汽车在冬奥期间的应用奠定了坚实基础。记者了解到，北京理工大学与福田汽车、北汽新能源、宇通客车等整车企业开展深入合作，在低温环境下整车系统集成技术方面开展技术攻关，取得大量成果，为冬奥期间的应用奠定了坚实的基础。